Amerykanie niezmiennie kochają pickupy, ale rynek globalny oferuje zaskakującą różnorodność modeli, które są kusząco poza zasięgiem amerykańskich nabywców. Podczas gdy na rynku krajowym dominują Fordy F-150, Chevrolet Silverado i Ram 1500, inne regiony mogą cieszyć się bogatą ofertą interesujących i wydajnych pickupów. To nie tylko kwestia preferencji; chodzi o różne globalne potrzeby, różnice regulacyjne i strategie producentów.
Globalny popyt: więcej niż tylko modele pełnowymiarowe
Amerykańskie skupienie się na dużych, ciężkich pickupach nie odzwierciedla światowych trendów. Ford Ranger jest liderem sprzedaży w Europie, podczas gdy Toyota Hilux pozostaje silną ostoją w Azji, Afryce i na Bliskim Wschodzie. Australia szczyci się szczególnie tętniącym życiem rynkiem pickupów oferującym unikalne opcje. Różnica ta jest znacząca, ponieważ pokazuje, jak preferencje dotyczące samochodów kształtują się pod wpływem infrastruktury, warunków ekonomicznych i potrzeb kulturowych.
Ciężarówka Duster Dacia: Mały, ale potężny pretendent
Dacia, rumuński producent samochodów należący do Renault, zaprezentowała kompaktowego pickupa opartego na popularnym SUV-ie Duster. Ten niewielki pickup, zlecony lokalnemu konstruktorowi nadwozi, ma skrzynię o długości nieco ponad metra, ale może przewozić prawie 450 kg ładunku. Jego przystępna cena i praktyczność czynią go potencjalnym kultowym faworytem na rynkach, gdzie pełnowymiarowe przetworniki są zbędne.
Ford Ranger Super Duty: król holujący, którego nam brakowało
Ford oferuje w Australii wzmocnionego Rangera Super Duty, który pod względem uciągu przewyższa nawet F-150 i ma uciąg prawie 4,5 tony. Napędzany ulepszonym 3,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym, który wytwarza moment obrotowy ponad 600 Nm, ten wytrzymały wariant jest wyposażony w rurkę wydechową, wzmocnione zawieszenie i opcjonalny zbiornik paliwa o pojemności 150 litrów. Brak tak sprawnego pickupa średniej wielkości na rynku amerykańskim pozostawia lukę dla poważnych entuzjastów jazdy terenowej i ekip roboczych.
Kia Tasman: świeży konkurent dla uznanych marek
Pickup Kia Tasman ma bezpośrednio konkurować z Rangerem i Hiluxem. Wyróżnia go charakterystyczny design z wydatną osłoną chłodnicy i poszerzonymi nadkolami. Wewnątrz Tasmana priorytetem jest komfort pasażerów, oferując wiodącą w swojej klasie przestrzeń i najnowocześniejszą technologię, w tym dwa wyświetlacze o przekątnej 12,3 cala i składany stolik w konsoli środkowej. Dostępny z silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi, Tasman jest mocnym konkurentem, który mógłby rzucić wyzwanie amerykańskim markom, gdyby był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych.
Nissan Frontier Pro Hybrid typu plug-in: elektryfikacja, której nie uzyskamy
Nissan zaprezentował w Chinach hybrydę typu plug-in Frontiera, łączącą czterocylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra z silnikiem elektrycznym o łącznej mocy 300 KM. Z. i moment obrotowy prawie 600 Nm. Pomimo rosnącego popytu na pojazdy zelektryfikowane Nissan nie planuje wprowadzenia tego modelu na rynek amerykański, tracąc w ten sposób potencjalnie lukratywny segment.
Toyota Hilux Electric: przyszłość globalnych pickupów
Toyota zaprezentowała całkowicie elektryczną wersję Hiluxa, obok tradycyjnych opcji benzynowych i wysokoprężnych. Model elektryczny ma dwa silniki elektryczne i akumulator o pojemności 59,2 kWh, a firma planuje wprowadzić do 2028 r. wariant wodorowy. To przyszłościowe podejście podkreśla zaangażowanie Toyoty w elektryfikację na rynkach światowych, ale Stany Zjednoczone pozostają wykluczone.
Ram Rampage: pickup typu Unibody na Europę
Ram Rampage, który odniósł już sukces w Brazylii, zmierza teraz do Europy. Dostępny w wersjach wyposażenia Rebel i R/T, ten jednoczęściowy pickup łączy w sobie komfort i możliwości z ładownością ponad tony. Wersja R/T, wyposażona w silnik o mocy 272 koni mechanicznych, przyspiesza do 100 km/h w niecałe siedem sekund. Brak tak wszechstronnego i wyrafinowanego pickupa na rynku amerykańskim to stracona szansa dla Ram.
Wniosek: Światowy rynek pickupów oferuje szeroką gamę modeli odpowiadających różnorodnym potrzebom i preferencjom. Podczas gdy amerykańscy nabywcy cieszą się dużym wyborem pełnowymiarowych pickupów, brak tych międzynarodowych opcji odzwierciedla utracone możliwości dla producentów i ograniczenia dla konsumentów. Te „zakazane” odbiory pokazują, że innowacje i popyt wykraczają daleko poza granice Ameryki.
