Você pode excluir os aplicativos. Você pode jogar seu smartphone no lago. A civilização se move rapidamente, mas a necessidade de desconectar? Isso é constante. Ansiamos pela simplicidade crua do ar livre. O crepitar de um incêndio. O cheiro de pinho. O silêncio que não é nada silencioso.
Mas sejamos honestos. Não estamos prontos para viver em uma caverna. Queremos a floresta, não a disenteria. Queremos a natureza, não a falta de um autoclismo. É aqui que entra o trailer de viagem. É a ponte. É o compromisso entre o instinto primitivo e o conforto moderno. Você empacota os itens essenciais da civilização e os reboca para a natureza.
O problema? Rebocar não é apenas dirigir. É uma fera diferente. Um trailer pesado muda a física do seu veículo. Afeta o raio de giro. Aumenta a distância de parada. Exige um novo conjunto de reflexos. Você precisa saber como engatar corretamente. Você precisa entender a distribuição de peso.
Se você quer comprar, o mercado está saturado. Existem opções para todos os orçamentos e todas as definições de “conforto”. Você quer paredes de lona e ar fresco? Ou você quer isolamento de fibra de vidro e controle climático? Você toma banho todas as noites ou concorda com o cheiro “ao ar livre”?
Antes de se preocupar com a mecânica do reboque, você precisa escolher sua arma. A terminologia por si só pode ser uma dor de cabeça. Puxar pára-choques. Quinta roda. Transportador de brinquedos. Vamos analisar os tipos.
O pára-choque padrão
Isto é o que você imagina. O engate fica na frente, preso ao para-choque traseiro ou estrutura do seu veículo de reboque. Simples. Comum.
- Prós: Mais fácil de manobrar em espaços apertados em comparação com plataformas maiores. Ponto de entrada de menor custo.
- Contras: Pode balançar se não for carregado corretamente. Menos estável que quintas rodas.
A Quinta Roda
Olhe embaixo da caçamba de uma caminhonete. Você verá uma placa de engate grande e pesada na própria cama. Essa é a quinta roda. A língua se estende sobre as rodas traseiras do caminhão.
- Prós: Melhor distribuição de peso. Mais estável. Geralmente oferece mais espaço interno para o comprimento.
- Contras: Requer uma caminhonete. Mais difícil de reverter. Mais caro.
A lágrima
Minúsculo. Leve. À moda. Estas são cápsulas de acampamento mínimas. Você dorme neles. Você pode ter uma pequena cozinha nos fundos. Você não tem muito espaço para ficar em pé.
- Prós: Pode ser rebocado por quase qualquer carro. Fácil de armazenar. Barato.
- Contras: Privacidade zero se você quiser se levantar. Armazenamento limitado. Comodidades básicas.
O trailer de viagem com slides
Estas são casas sobre rodas de tamanho normal. Eles apresentam seções expansíveis que deslizam para criar mais espaço interior.
- Prós: Máximo conforto. Sensação caseira.
- Contras: Pesado. Requer um veículo de reboque potente. Configuração complexa no acampamento.
O transportador de brinquedos
Construído para aventura. Esses trailers possuem garagem nos fundos. Você pode estacionar uma motocicleta, quadriciclo ou caiaque dentro.
- Prós: Dupla finalidade: espaço vital e armazenamento.
- Contras: Caro. Pesado. Complexo
Você não compra qualquer trailer. A primeira unidade que você vê não é a certa. Os novos compradores muitas vezes sentem falta da grande variedade. Você quer uma venda rápida. Você não. Você não quer ver outros viajantes na estrada rebocando algo melhor.
O orçamento é importante. As necessidades são mais importantes. Uma grande família precisa de espaço. Um cônjuge que odeia acampar sem tomar banho quente precisa de encanamento. Você tem que olhar para o seu veículo de reboque. Sobrecarregar é perigoso. Isso estraga a suspensão. Isso mata o motor.
Aqui estão os principais tipos.
Trailers de viagem convencionais
Esses são os pesos pesados. Parecem pequenas casas sobre rodas. Você ganha um banheiro separado. Um verdadeiro banho. Uma cozinha com armários. Áreas de dormir que não se dobram no chão. Eles são confortáveis. Eles são caros. Eles exigem um veículo de reboque sério.
Trailers pop-up
Eles são um híbrido. Parte tenda. Parte trailer. Compacto quando fechado. Enorme quando aberto. Você gira uma manivela. Ou use um elevador hidráulico. As laterais se estendem. As paredes são de lona. Flexível. Respirável.
Menos comodidades. Normalmente não há banheiro completo. Sem paredes duras. Mas eles são leves. Eles são baratos. A visibilidade durante a condução é melhor. Você pode ver pela frente. Você não está olhando para a parte de trás de uma caixa de 25 pés.
Trailers de quinta roda
Se você precisa de mais espaço, mas odeia o balanço de um pára-choque, dê uma olhada aqui. Eles se conectam a um engate na carroceria de uma caminhonete. A frente pende sobre a cabine. Isso lhe dá mais espaço interno. O centro de gravidade é mais baixo. A estabilidade é maior.
Normalmente, você precisa de uma caminhonete dupla. Ou pelo menos um serviço pesado. Eles são caros. Mas eles parecem sólidos. Menos salto. Menos oscilação em ventos cruzados.
Transportadores de brinquedos
Construído para equipamentos. ATVs. Bicicletas sujas. Motocicletas. A parede traseira cai. Torna-se uma rampa. Carregar é fácil. O descarregamento é mais rápido. O interior tem espaço vital. Cozinha. Cama. Banheiro. Mas o chão é reforçado. As paredes são acolchoadas.
Você paga pela utilidade. Você não se importa com lençóis luxuosos. Você se preocupa em manter seus brinquedos seguros. E ter um lugar para dormir depois de um dia de trilhas.
Comparação de tipos de trailers de viagem
Qual deles se adapta à sua vida?
- Orçamento: Pop-up. Barato. Simples.
- Conforto: Convencional. Comodidades completas.
- Estabilidade: Quinta roda. Centro de gravidade baixo.
- Aventura: Caminhão de brinquedo. Leve os brinquedos. Durma ao lado deles.
Não se apresse. Faça um test drive no veículo de reboque. Carregue-o. Veja como funciona. Você aprenderá rapidamente.
Os trailers Teardrop tiveram seu momento na década de 1940 e agora estão de volta, dirigidos por pessoas que querem despojar-se de seu estilo de viagem. Essas unidades retrô são minúsculas em comparação com os trailers de viagem padrão. Você tem uma cozinha e uma cama queen-size apertadas em um espaço que mal se qualifica como um quarto. A compensação vale a pena para a maioria dos entusiastas. Você obtém um equipamento mais leve que queima menos combustível e é configurado em segundos. Você não precisa de uma picape resistente para puxar uma. Essa é uma enorme vantagem sobre o próximo tipo da nossa lista.
Vantagens e desvantagens do trailer de quinta roda
Você pode localizar um trailer de quinta roda ou 5er instantaneamente. Não fica preso no seu para-choque. Ele se estende sobre a carroceria do caminhão e é travado em uma montagem especializada. RVers sérios adoram esses equipamentos. Eles são maiores e custam mais do que os trailers de viagem padrão. Eles também exigem muita potência. Sua milhagem de gás será prejudicada. A distribuição de carga é melhor. O passeio é mais suave porque o peso fica diferente.
Opções de armazenamento, telescópica e transportador de brinquedos
Os reboques de armazenamento pertencem a uma categoria diferente. Eles são construídos para mover equipamentos, não pessoas. Outras opções de nicho incluem reboques leves com estrutura de alumínio. Os reboques telescópicos têm laterais rígidas que se expandem para obter mais espaço. Os transportadores de brinquedos combinam armazenamento com alojamentos. Eles são populares para transportar bicicletas sujas ou caiaques.
Depois de escolher seu equipamento, você precisa aprender como rebocá-lo com segurança. A próxima seção cobre as técnicas específicas que importam.
Dicas para reboque de trailer de viagem
Rebocar um trailer de viagem é uma habilidade que parece que você está aprendendo a dirigir novamente. Não se trata apenas de ter torque suficiente; trata-se de gerenciar o impulso e compreender a física. Antes de pegar a estrada, você precisa se sentir confortável com o equipamento. Pratique em um estacionamento vazio. Você se agradecerá mais tarde, quando uma simples manobra de estacionamento não parecer uma situação de vida ou morte.
Veja como lidar com o básico sem perder a calma.
Como engatar um trailer de viagem
Vamos começar com a conexão. Esta parte se aplica a reboques de viagem tradicionais, não a quintas rodas.
Primeiro, verifique a etiqueta do engate. Certifique-se de que ele aguenta o Peso Bruto do Trailer (GTW). Se o peso exceder a classe de engate, você precisará de uma classificação mais elevada. Não pule esta etapa.
- Eleve o trailer com um macaco.
- Dirija seu veículo em marcha à ré.
- Centralize a bola de engate sob o acoplador.
Alinhe. Parar. Mude para o parque. Acione o freio de estacionamento.
Abaixe o trailer sobre a bola até que fique nivelado. Trave o acoplador. Conecte o conector elétrico. Isso fornece luzes de freio e traseiras.
Agora, para as correntes de segurança. Cruze-os debaixo da língua. Isto cria um berço se o acoplador falhar. Deixe folga suficiente para virar, mas não tanto a ponto de arrastar no pavimento. Arrastar correntes faíscas. Faíscas perto de propano ou pneus são más notícias.
Por que a distância de frenagem é mais importante ao rebocar
Você está movendo mais massa. Mais massa significa mais impulso. O impulso não para num piscar de olhos.
Quando você reboca, a distância de parada aumenta significativamente. Quanto mais pesado o equipamento, mais espaço você precisa.
“Na estrada, certifique-se de sempre ter bastante espaço para frear. Quanto mais rápido você for, mais espaço deverá permitir.”
Se você usar a porta traseira enquanto reboca, estará pedindo um pára-lama. Aumente a distância de seguimento. Olhe mais adiante. Antecipe as paradas mais cedo. Seus pés farão o trabalho, mas seu cérebro precisa planejar a parada antes que ela aconteça.
Gerenciando a distribuição de peso para evitar oscilações
A oscilação do trailer é o inimigo. Começa pequeno, depois cresce em uma espiral mortal. A chave para interromper a oscilação antes de começar é o carregamento adequado.
Distribua o peso de um lado para o outro. Não carregue um lado mais pesado que o outro. Distribua o peso da frente para trás. Isso afeta o peso da língua.
O peso adequado da língua mantém o trailer diretamente atrás do veículo de reboque. Se a carga estiver muito atrás, o reboque fica leve no engate e propenso a derrapar. Se estiver muito à frente, sobrecarregará o eixo traseiro do veículo de reboque. Equilíbrio é tudo.
O truque para fazer backup
Fazer backup de um trailer é contra-intuitivo. Seu instinto diz para virar à esquerda para ir para a esquerda. Isso está errado.
Coloque a mão na parte inferior do volante. Mova sua mão na direção que deseja que o trailer siga.
- Mover a mão no sentido horário? O trailer vai para a esquerda.
- Mover a mão no sentido anti-horário? O trailer dá certo.
Parece estranho. É estranho. Mas funciona. Depois de internalizar isso, recuar em situações difíceis torna-se administrável.
Como virar durante o reboque
As rodas do seu trailer formam um arco mais estreito do que as rodas do seu caminhão. É por isso que você precisa de curvas largas.
Se você virar muito bruscamente, você baterá no meio-fio. Ou pior, você vai dar um canivete. Dê uma folga. Balance bem. Em seguida, aperte a curva no último momento.
Cuidado com seus espelhos. Observe o ângulo do trailer. Se o trailer começar a inclinar-se muito rapidamente, endireite-o. Você sempre pode corrigir o curso. Você não pode acertar um meio-fio.
Estacionamento com assistência
É possível estacionar sozinho uma plataforma longa, mas ter um observador torna tudo mais fácil.
Se você não tiver certeza de suas dimensões, peça a alguém de fora para orientá-lo. Eles podem ver os ângulos que você não consegue.
Quando estiver em posição:
1. Mude para estacionar.
2. Acione o freio de estacionamento.
3. Solte o pedal do freio.
Em seguida, peça ao seu observador que coloque calços nas rodas atrás dos pneus. Isso evita qualquer rolagem. É um passo simples que adiciona segurança.
Se você seguir estes passos, sua viagem será mais tranquila. Rebocar é um comportamento aprendido. É preciso prática. Continue praticando.
