A Dacia não restringirá artificialmente as vendas de veículos a gasolina e híbridos para cumprir o novo mandato de veículos com emissões zero (ZEV) do Reino Unido, de acordo com o vice-presidente de vendas e marketing da marca, Frank Marotte. A decisão ocorre num momento em que os fabricantes de automóveis enfrentam sanções financeiras significativas – até £ 12.000 por carro com motor de combustão interna (ICE) vendido acima da cota de EV do fabricante.
O Mandato ZEV e a Posição da Dacia
O mandato ZEV do Reino Unido exige que 33% das vendas de cada grande fabricante de automóveis sejam totalmente elétricas este ano. Para a Dacia, que depende fortemente de modelos ICE dentro do Grupo Renault, atingir esta meta representa um claro desafio. Marotte reconhece que existirá uma “compensação” entre a continuação das altas vendas de ICE e o rápido aumento do volume de EV.
Embora os próximos modelos elétricos – incluindo um novo carro urbano baseado no Renault Twingo, juntamente com o já existente Dacia Spring – possam ajudar, continua a haver pressão para mudar o mix de vendas da marca para veículos elétricos. A Dacia afirmou que não reduzirá a disponibilidade de carros a gasolina, concentrando-se, em vez disso, no aumento das vendas de EV para evitar penalidades.
“Precisamos estar em conformidade com o mandato do ZEV, porque as penalidades são muito altas e não temos intenção no Grupo Renault de pagar multas.” –Frank Marotte
Pressões mais amplas do mercado
O mandato do ZEV não é o único factor que influencia a estratégia da Dacia. A ascensão de marcas chinesas competitivas e a consolidação entre os fabricantes de automóveis europeus estabelecidos estão a colocar “restrições” ao desempenho da marca no Reino Unido. Apesar do crescimento global em toda a Europa, a quota de mercado da Dacia no Reino Unido caiu de 1,61% em 2023 para 1,49% no ano passado. Isto contrasta com o ganho de 0,1% da marca na sua quota global de mercado europeu, totalizando 697.408 vendas.
O supermini Sandero continua a ser o carro mais vendido da Dacia e o carro mais popular da Europa, com 289.295 unidades vendidas em 2024. No entanto, as vendas diminuíram 6,5%, atribuídas a contrações em mercados importantes como França e Itália.
Implicações para o futuro
O mandato ZEV do Reino Unido é visto como um precursor de regulamentações semelhantes que se espalham por toda a Europa. A Dacia está preparada para acelerar o desenvolvimento de VE para satisfazer estes requisitos futuros, especialmente a curto prazo. A marca está a dar prioridade à conformidade não apenas para evitar sanções financeiras, mas porque se espera que esquemas semelhantes sejam implementados em outras partes do continente.
A abordagem da Dacia destaca os desafios que os fabricantes de automóveis enfrentam à medida que fazem a transição para a eletrificação sob crescente pressão regulatória. A marca está a apostar no aumento da oferta de veículos elétricos, em vez de limitações artificiais nos modelos ICE existentes, para navegar no cenário automóvel em mudança.
