A Ford está desenvolvendo agressivamente um caminhão elétrico de médio porte com preço-alvo de US$ 30 mil, com o objetivo de superar o Cybertruck da Tesla e, ao mesmo tempo, oferecer um design mais refinado e recursos práticos. O projeto, apelidado de “Veículo Elétrico Universal”, está previsto para ser lançado em 2027, e esboços de design recentes revelam um veículo que prioriza a eficiência aerodinâmica e a fabricação simplificada. Não se trata apenas de construir outro EV; é um movimento calculado para dominar um segmento em crescimento.
Design e Aerodinâmica: Função acima da Forma
A estética do caminhão é inspirada no visual futurista do Cybertruck, mas substitui ângulos agudos por curvas mais suaves e convencionais. As principais características incluem faróis LED verticais finos, um emblema Ford iluminado e entradas de ar estrategicamente posicionadas. O design não é meramente estilístico; é impulsionado por um foco incansável na redução do arrasto.
Por que isso é importante: A redução do arrasto aerodinâmico permite baterias menores e mais baratas sem sacrificar o alcance. A Ford afirma que apenas as melhorias aerodinâmicas acrescentarão 80 quilômetros ao alcance do caminhão, um ganho substancial que justifica o esforço de engenharia. A empresa até trouxe ex-aerodinamicistas da Fórmula 1 para otimizar o fluxo de ar.
Eficiência de fabricação: menos peças, custos mais baixos
A Ford está simplificando a produção adotando grandes unicastings de alumínio, semelhantes ao processo de gigacasting da Tesla. Isto reduz o número de componentes estruturais de 146 para apenas dois, resultando numa redução de peso de 27%. Menos peças significam menos etapas de montagem, menores custos de mão de obra e melhor qualidade de construção.
A lição dos concorrentes: A Ford está aprendendo abertamente com os rivais, incluindo a Tesla e os fabricantes chineses de veículos elétricos. O chicote elétrico do novo caminhão é 4.000 pés mais curto que o do Mustang Mach-E, economizando 22 libras. Isso mostra a disposição de fazer engenharia reversa de projetos bem-sucedidos e eliminar complexidades desnecessárias.
Tecnologia e liderança em baterias
O caminhão usará baterias prismáticas de fosfato de ferro-lítio (LFP) – uma opção econômica que está ganhando popularidade – combinadas com um sistema separado de 48V para funções auxiliares. Liderando a tarefa está Alan Clarke, um ex-executivo da Tesla com 12 anos de experiência, garantindo que a Ford aproveite a experiência comprovada em veículos elétricos.
O panorama geral: Este não é apenas um veículo novo; é uma estratégia deliberada para perturbar o mercado de picapes elétricas. A Ford está apostando que a acessibilidade, a eficiência e a fabricação inteligente conquistarão os compradores que podem estar hesitantes em adotar os designs polarizadores ou os preços premium da Tesla. O preço de US$ 30.000 abrirá o mercado de caminhões EV para um público mais amplo, forçando potencialmente os concorrentes a responder com ofertas semelhantes.
A abordagem agressiva da Ford sublinha uma tendência crescente: os fabricantes de automóveis já não estão apenas a construir veículos eléctricos; eles estão competindo em custo, eficiência e inovação industrial. Esta corrida provavelmente remodelará a indústria automotiva nos próximos anos.
