O Fiat Grande Panda evoluiu. Não sendo mais um microcarro, ele agora ocupa o território dos supermini em tamanho – uma mudança que alguns entusiastas podem lamentar, já que a compactação ágil do original foi substituída por uma pegada mais convencional. No entanto, esta nova iteração mantém um espírito lúdico e introduz detalhes de design inteligentes que a diferenciam.
Design e detalhes
O Grande Panda não se leva muito a sério. O seu interior é salpicado de toques encantadores: um porta-luvas de bambu (“bambox”), acabamentos exclusivos do pilar C exibindo o logotipo clássico da Fiat e a marca moderna, e a gravação “PANDA” na porta traseira. Estes elementos reflectem o compromisso da Fiat em acrescentar carácter à condução quotidiana.
O design de interiores também prioriza a sustentabilidade, com materiais reciclados utilizados extensivamente. Por exemplo, cada modelo incorpora o equivalente a 140 embalagens cartonadas de bebidas recicladas em seus componentes plásticos Lapolen Ecotek.
Trem de força e desempenho
O Grande Panda oferece duas opções de motorização: uma versão híbrida automática e uma versão pura a gasolina com caixa manual. O híbrido testado combina um motor de 1,2 litros com bateria de 48 V e uma transmissão de dupla embreagem, entregando 99 cv. Embora não seja tão potente eletricamente quanto alguns rivais (como o Toyota Yaris), o híbrido proporciona um impulso útil no tráfego urbano.
O manual a gasolina, que se espera ser mais barato, deve oferecer uma experiência tranquila com base no seu desempenho em outros veículos Stellantis. No entanto, as peculiaridades do trem de força do híbrido – incluindo a falta de controle de frenagem regenerativa e uma seleção limitada do modo de condução (somente D e L) – podem frustrar os motoristas que buscam mais envolvimento.
Praticidade e Espaço
Apesar das suas dimensões exteriores relativamente pequenas (menos de quatro metros), o Grande Panda oferece um interior surpreendentemente espaçoso. A versão híbrida possui um pouco mais de espaço para as pernas traseiras do que o modelo EV, enquanto a capacidade do porta-malas de 412 litros é 51 litros maior que a versão elétrica. Os bancos dianteiros oferecem apoio razoável para as coxas, embora alguns motoristas possam achar estranho o posicionamento do pedal do acelerador.
Proposta de Valor
O Grande Panda Hybrid começa em £ 18.995, tornando-o um preço competitivo em relação a rivais como o Skoda Fabia (que é £ 2.000 mais caro) e o Dacia Sandero (em £ 14.765). A Fiat oferece três níveis de acabamento – Pop, Icon e La Prima – em sete cores exteriores vibrantes.
Economia de Combustível
O Grande Panda Hybrid testado alcançou uma economia de combustível oficial de 55,4 mpg, embora os testes no mundo real tenham rendido cerca de 50 mpg. Isto é médio para um supermini híbrido, mas o tamanho compacto e o motor eficiente do veículo contribuem para custos de funcionamento razoáveis.
O Grande Panda representa uma versão moderna de uma placa icônica. Seu design divertido, interior prático e preço competitivo tornam-no uma opção atraente no segmento supermini.
