A Ford actualizou os seus veículos eléctricos europeus, o Explorer e o Capri, com tecnologia de bateria melhorada e maior potência, mas a procura continua a diminuir. As melhorias visam resolver um problema crítico: a relutância do consumidor em adotar estes modelos baseados na VW, apesar do investimento significativo na sua produção.
Atualizações de desempenho: um passo na direção certa
Os modelos 2026 Explorer e Capri Standard Range agora apresentam baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), aumentando o alcance em até 70 quilômetros (52 milhas) em testes WLTP. O Explorer atinge agora 444 km (276 milhas) com uma única carga, enquanto o Capri atinge 464 km (288 milhas).
Além disso, o motor elétrico traseiro fornece 187 cv (140 kW / 190 cv) e 350 Nm (258 lb-ft) de torque – um aumento notável em relação às versões anteriores. Isso se traduz em um tempo de 0-100 km/h (0-62 mph) ligeiramente mais rápido de 8 segundos, reduzindo 0,7 segundos dos modelos mais antigos.
Essas melhorias ocorrem no momento em que a Ford reduz os turnos e demite trabalhadores em sua fábrica de veículos elétricos em Colônia, na Alemanha, devido à lentidão nas vendas. As atualizações são uma resposta direta à pressão do mercado, indicando a disposição da empresa em se adaptar, mas não garantem necessariamente o sucesso.
O cenário mais amplo de veículos elétricos na Europa
A situação da Ford destaca uma tendência mais ampla no mercado europeu de veículos elétricos. A Volkswagen está se preparando para substituir seu ID.4 pelo ID. Tiguan enquanto elimina o ID.5. A competição é acirrada, com inúmeros rivais já estabelecidos:
-Skoda Enyaq
-Renault Scenic E-Tech
-Nissan Ariya
-Kia EV6
-Hyundai Ioniq 5
-Peugeot E-3008
-Opel Grandland elétrico
– Citroën e-C5 Aircross
– Jeep Compass elétrico
-Tesla Modelo Y
Este mercado lotado torna difícil que qualquer VE se destaque, e os modelos da Ford estão entrando em uma batalha por participação contra players bem estabelecidos.
Preços e perspectivas futuras
O preço do Explorer e do Capri atualizados ainda não foi anunciado, mas os modelos atuais começam em 39.900 euros (47.600 dólares) e 42.400 euros (50.700 dólares) na Alemanha, respectivamente. Permanece a questão de saber se estas melhorias incrementais serão suficientes para influenciar os compradores num mercado competitivo de VE.
Embora as atualizações da Ford demonstrem um compromisso em melhorar a sua oferta de veículos elétricos, o problema central da baixa procura persiste. A empresa deve abordar barreiras fundamentais do mercado – como a sensibilidade aos preços, preocupações com a infraestrutura de carregamento e preferências dos consumidores – para alcançar um sucesso sustentável no setor europeu de VE.
