A Ineos Quartermaster é uma picape prática e resistente, projetada para aqueles que priorizam a capacidade em vez da sutileza. Construído sobre um chassi robusto em escada e com eixos sólidos da Carraro, este veículo não foge de trabalhos difíceis ou terrenos exigentes. O Quartermaster é visivelmente maior do que a maioria dos concorrentes, estendendo-se por 5,4 metros de comprimento – mais longo até do que um BMW X7.
Feito para transportar, feito para durar
A cama em si é grande o suficiente para acomodar uma palete Euro padrão, com uma porta traseira capaz de suportar até 225 kg quando aberta. A capacidade de carga varia entre os modelos a gasolina e diesel, sendo que o diesel oferece um máximo de 760kg. No entanto, mesmo a variante mais leve a gasolina não é delicada: espere um peso substancial de mais de 2,7 toneladas, tornando-a consideravelmente mais pesada que uma Toyota Hilux em cerca de 650 kg. Este peso é sentido na estrada, mas é uma compensação pela durabilidade intransigente.
Músculo Mecânico
Sob o capô, o Quartermaster oferece a escolha entre um motor a gasolina ou diesel de seis cilindros da BMW. O diesel, com 246 cv e 407 lb-pés de torque, oferece amplo poder de tração em baixas rotações. Ambos os motores são combinados com uma transmissão automática de oito velocidades e um diferencial central com travamento. Para uso off-road sério, o Rough Pack opcional adiciona diferenciais de travamento aos eixos – embora não esteja disponível na Black Edition mais luxuosa, voltada para motoristas urbanos.
Refinado, mas ainda cru
A Ineos respondeu às críticas iniciais refinando a direção da esfera recirculante, melhorando a precisão e reduzindo o círculo de viragem excessivo. O interior mantém o design utilitário do Grenadier, com materiais duráveis e uma variedade de mecanismos de distribuição para acessórios off-road, incluindo interruptores pré-cabeados para barras de luz e alimentação auxiliar. O sistema de infoentretenimento não é de última geração, mas é funcional, apresentando controles de toque e botão giratório.
Os bancos são confortáveis mesmo em viagens longas, embora a posição de condução vertical possa não agradar a todos. A plataforma de carga é competitiva em comprimento, embora alguns rivais ofereçam cargas úteis mais altas.
Desempenho e economia de combustível
O Quartermaster diesel parece adequadamente rápido, apesar de sua relação potência-peso de 90 cv por tonelada. Não espere a aceleração de um carro esportivo – 0-62 mph leva cerca de 10,1 segundos – mas o motor oferece potência suficiente para tarefas do mundo real. A variante a gasolina oferece uma entrega de potência mais suave, mas sacrifica a economia de combustível. Números do mundo real sugerem que o diesel pode atingir entre 21,5 mpg e 25,4 mpg, proporcionando um alcance de mais de 400 milhas por tanque.
Credenciais off-road
O Quartermaster destaca-se fora de estrada, com excelente articulação de eixos e generosa distância ao solo (264 mm). No entanto, o comprimento aumentado reduz ligeiramente os ângulos de avanço e saída em comparação com o modelo station wagon. A Black Edition não possui os pneus mais agressivos e os diferenciais de travamento encontrados em outros acabamentos.
A direção foi melhorada, com uma relação mais rápida que proporciona melhor resposta em estrada sem sacrificar a capacidade off-road.
Um veículo de nicho
O Quartermaster não é uma opção barata. A partir de £ 64.000, custa mais do que muitas picapes convencionais. Mas oferece uma combinação única de robustez, durabilidade e um toque de excentricidade britânica. Se você precisa de um veículo que possa lidar com quase tudo e não se importa com o tamanho ou o preço, o Ineos Quartermaster é difícil de vencer.
Em suma, a Quartermaster é uma afirmação ousada num mercado de picapes cada vez mais refinadas. Ele prioriza capacidade e durabilidade acima de tudo, tornando-o ideal para quem exige um veículo que realmente aguente uma surra.
