A Jaguar Land Rover (JLR) está explorando uma parceria potencial com a montadora chinesa Chery para fabricar veículos em suas instalações no Reino Unido, de acordo com relatórios recentes. A medida surge num momento em que o governo britânico procura ativamente aumentar a produção nacional de automóveis, visando 1,3 milhões de unidades anuais até 2035, um aumento significativo em relação às 738 mil unidades do ano passado.
Apoio governamental e negociações comerciais
As discussões entre a JLR e a Chery estão a ser facilitadas pelo governo do Reino Unido, estando o primeiro-ministro Keir Starmer atualmente envolvido em negociações comerciais na China. Esta iniciativa reflecte uma estratégia mais ampla para atrair investimento estrangeiro e revitalizar a indústria automóvel do Reino Unido. A vontade do governo de se envolver com a Chery contrasta com a da União Europeia, que recentemente impôs tarifas aos VE chineses devido a preocupações com subsídios injustos. O Reino Unido optou por não seguir o exemplo, alegando a falta de reclamações formais dos fabricantes locais.
Expansão Global da Chery
A Chery tem expandido agressivamente a sua presença industrial fora da China. Em 2024, a empresa adquiriu uma antiga fábrica da Nissan em Barcelona e recentemente fechou um acordo para comprar a fábrica da Nissan na África do Sul. Isto demonstra a ambição da Chery de estabelecer uma rede de produção global, potencializando a infra-estrutura da JLR no Reino Unido.
Dinâmica de Mercado: O Rápido Crescimento da Chery no Reino Unido
As marcas da Chery – incluindo Jaecoo e Omoda – registaram um crescimento notável no mercado do Reino Unido. As vendas do Jaecoo aumentaram de 209 unidades em 2024 para 28.232 em 2025, superando marcas estabelecidas como Honda, Seat e Citroen. A Omoda obteve sucesso semelhante, aumentando as vendas de 3.629 para 19.855 unidades, ultrapassando Suzuki, Jeep e Fiat. Esta rápida penetração no mercado destaca a crescente competitividade das montadoras chinesas na Europa.
Desafios e mudança estratégica da JLR
Em contraste com o sucesso da Chery, a JLR enfrentou reveses em 2024, incluindo um ataque cibernético prolongado que fechou as suas unidades de produção no Reino Unido durante mais de um mês. A empresa também passou por mudanças de liderança, com a aposentadoria do CEO Adrian Mardell e a substituição por PB Balaji, CFO da Tata Motors. A parceria da JLR com a Chery remonta a 2012, mas a produção chinesa de modelos Jaguar terminou em 2025. Os futuros modelos serão baseados na plataforma EV da Geely sob a marca spin-off Freelander.
Obstáculos Potenciais
Apesar das discussões em curso, um acordo entre a Chery e a JLR não está garantido. Os elevados custos energéticos e laborais no Reino Unido continuam a ser potenciais pontos de conflito, conforme observado por fontes não identificadas. A viabilidade desta parceria depende da superação destes desafios económicos e do alinhamento das prioridades estratégicas.
Esta colaboração poderá remodelar o panorama automóvel do Reino Unido, mas o seu sucesso dependerá da navegação em factores económicos e políticos complexos.
