O DS No8 representa o mais recente capítulo na busca do fabricante francês para redefinir o segmento executivo. Afastando-se da tradicional silhueta de berlina do seu antecessor, o DS 9, o No8 adota uma forma distinta SUV-coupé. É um veículo pensado para quem dá prioridade ao carácter estético e à arte interior em detrimento do puro utilitarismo.
O veredicto: uma escolha elegante, refinada, mas comprometida
O DS No8 é um automóvel de contrastes. Ele se destaca na criação de uma atmosfera de “hotel boutique” através de sua impressionante cabine de inspiração Art Déco e experiência de direção silenciosa e refinada. No entanto, enfrenta desafios em duas áreas principais: espaço interior e paridade tecnológica com os rivais alemães. Embora ofereça materiais de alta qualidade e preços competitivos, a linha do teto inclinada e as limitações da plataforma significam que falta o grande volume de passageiros e o software de ponta encontrados em alguns líderes de classe.
Design e Interior: Uma Masterclass em Art Déco
Onde muitos veículos elétricos de luxo modernos parecem “computadores sobre rodas” – estéreis e minimalistas – o DS No8 se inclina para o luxo tátil.
Identidade Estética
O exterior é definido por um estilo angular e luzes diurnas exclusivas “fang”. No interior, a cabine evita a sensação clínica de seus concorrentes, optando por uma estética parisiense sofisticada.
Materiais Premium: Do couro Nappa ao Alcantara, os pontos de contato parecem intencionais e de alta qualidade.
– Estilo visual: A retroiluminação sutil no painel e nas portas, combinada com painéis de metal exclusivos, cria uma sensação de ocasião.
– A compensação: Embora o design seja bonito, o uso de painéis compartilhados do grupo Stellantis (encontrados em marcas mais acessíveis como Vauxhall ou Citroën) ocasionalmente quebra a ilusão premium.
Praticidade e Espaço
A silhueta “coupé” é uma faca de dois gumes. Embora forneça um perfil marcante, tem impacto na utilidade do interior:
– O porta-malas: Com 581 litros, o espaço do porta-malas é bastante generoso em comparação com alguns rivais.
– A cabine traseira: O conforto do passageiro é comprometido pelo espaço limitado para as pernas e por uma cabine que parece mais apertada do que sugerem suas dimensões externas.
Desempenho: Refinamento em relação à velocidade bruta
Construído sobre a plataforma Stellantis STLA Medium, o No8 oferece uma gama de motorizações elétricas que priorizam um trânsito suave e silencioso em detrimento da esportividade agressiva.
Opções de trem de força
A programação é dividida por tamanho da bateria e configuração da unidade:
1. Faixa padrão: Uma bateria de 74 kWh produzindo 227 cv (tração dianteira).
2. Longo alcance: Uma bateria maior de 97,2 kWh produzindo 242 cv (tração dianteira).
3. AWD Long Range: A configuração principal usando a bateria de 97,2 kWh com motores duplos, entregando 345 cv e um tempo incrível de 0 a 100 km/h de 5,4 segundos.
Dinâmica de direção
A experiência de condução é centrada no conforto. A inclusão da suspensão Active Scan – que usa câmeras para “ler” a estrada à frente – ajuda a suavizar os solavancos, embora não atinja a suavidade lendária de algumas marcas de luxo dedicadas.
– Condução urbana: Extremamente silencioso graças ao vidro laminado e motores elétricos silenciosos.
– Cruzeiro em autoestrada: Altamente composto com mínimo ruído de vento ou estrada.
– Manuseio: A direção é leve e carece de feedback pesado, o que é aceitável para um cruzador executivo, mas pode decepcionar aqueles que procuram um “carro para motorista”.
Alcance, carregamento e custos operacionais
Para um veículo elétrico, a ansiedade de autonomia é mitigada por uma das maiores opções de bateria do segmento, embora as velocidades de carregamento não sejam líderes do setor.
| Modelo | Bateria | Gama Oficial |
|---|---|---|
| No8 FWD (230HP) | 74 kWh | 329 milhas |
| No8 FWD (245HP) Longo Alcance | 97,2 kWh | 447 milhas |
| No8 AWD de longo alcance | 97,2 kWh | 412 milhas |
Principais conclusões para proprietários:
Carregamento: O sistema de 400 volts significa picos de carregamento CC de 160kW. Embora decente, falta-lhe a arquitetura ultrarrápida de 800 volts encontrada em alguns concorrentes premium.
– Tributação: Como todos os modelos excedem o limite de £ 50.000, os compradores estarão sujeitos ao suplemento de imposto sobre automóveis de luxo a partir do segundo ano de propriedade.
– Depreciação: Historicamente, os modelos DS sofreram quedas acentuadas de valor. No entanto, o No8 pretende estabilizar isto com valores residuais projetados na faixa de 49-52%.
Resumo
O DS No8 é um SUV-cupê sofisticado e visualmente atraente que oferece uma alternativa única ao mercado cada vez mais homogêneo de veículos elétricos de luxo. É um veículo para o condutor que valoriza o acabamento interior e o requinte silencioso em detrimento do espaço máximo do habitáculo ou do infoentretenimento de última geração.
