Revisão do Kia Telluride # 2027: um sucessor digno
O SUV Telluride da Kia foi aclamado pela crítica por sua combinação de espaço, refinamento e valor. O modelo 2027 redesenhado, testado recentemente, baseia-se nessa base – mas com algumas mudanças notáveis. O objetivo era claro: entregar uma sequência que fizesse jus à reputação do original, evitando as armadilhas de continuações decepcionantes. Os resultados iniciais sugerem que a Kia teve sucesso, embora não sem compromissos.
O que há de novo? Maior, mais forte, mas diferente
O Telluride de segunda geração cresceu em tamanho. A distância entre eixos é 2,7 polegadas mais longa e o comprimento total aumenta em 2,3 polegadas. Isto se traduz em mais espaço utilizável para passageiros e carga. Enquanto a terceira fila comporta menos uma caixa de bagagem em comparação com o modelo anterior, a segunda fila acomoda mais uma e, com os bancos traseiros recolhidos, a capacidade total de carga aumenta em três caixas.
A cabine oferece um pouco mais de espaço para a cabeça e para as pernas. Pessoas com mais de um metro e oitenta encontrarão amplo espaço na fileira do meio, seja equipado com cadeiras de capitão ou um banco de três lados. Os bancos traseiros agora são aquecidos com acabamentos híbridos, uma adição bem-vinda para os passageiros.
Estilisticamente, o novo Telluride empresta sugestões do SUV elétrico EV9 da Kia: linhas cinzeladas, luzes LED mais ousadas e rodas de 21 polegadas disponíveis. Por dentro, o design é mais minimalista. Embora os materiais permaneçam de alta qualidade, alguns críticos notam uma perda da sensação de luxo do modelo anterior.
Motor e desempenho: uma compensação pela eficiência
A maior mudança mecânica é o trem de força híbrido opcional de 329 cv. No entanto, o motor padrão é um quatro cilindros de 2,5 litros turboalimentado, produzindo 274 cavalos de potência e 311 lb-pés de torque. Esta é uma diminuição de 17 cv em comparação com o V6 de 3,8 litros anterior, mas um aumento de 49 lb-pés no torque.
Os testes revelaram que o novo modelo é ligeiramente mais lento para 60 mph (7,4 segundos) do que o Telluride anterior (6,7 segundos), apesar de ser mais pesado. O novo motor prioriza o torque de baixo custo para a condução diária, mas não corresponde à aceleração total do antigo V6.
A economia de combustível é avaliada em 20 mpg combinados, refletindo o Palisade não híbrido. Os modelos híbridos atingem 35 mpg. O ruído da cabine foi ligeiramente reduzido para 66 decibéis a 70 mph.
Passeio e manuseio: refinado, mas não esportivo
O Telluride continua a priorizar o conforto em detrimento da esportividade. A suspensão absorve eficazmente as imperfeições da estrada, mesmo com rodas maiores. A direção é precisa para um SUV familiar graças à relocalização do motor da direção hidráulica. O desempenho da frenagem permanece sólido, com uma distância de parada de 70 a 0 mph de 170 pés.
Preço e veredicto
O preço base aumentou quase US$ 3.000, começando em US$ 40.735 para um modelo LX com tração dianteira. O modelo X-Line SX Prestige AWD de alta especificação testado custa US$ 56.435. O trem de força híbrido acrescenta US$ 2.700, mas não está disponível em todos os acabamentos.
O veredicto: O Kia Telluride 2027 é uma evolução sólida de uma plataforma já forte. Ele mantém as principais qualidades que tornaram o original bem-sucedido – espaço, conforto e valor – ao mesmo tempo em que introduz melhorias sutis. A compensação do motor pode decepcionar alguns, mas o pacote geral permanece atraente.
O Telluride se destaca de seu irmão corporativo, o Hyundai Palisade, com uma estética mais robusta e um motor básico mais potente. Ambos os veículos são escolhas excelentes, mas a identidade do Telluride está agora mais claramente definida.
