Крыша открывается. Или, скорее, она раздвигается. И да, это наконец-то случается с 911 GT3.
В 2025 и 2026 годах он останется купе. Придется подождать. Но вот приходит 2027 год. И Porsche возвращает GT3 S/C в линейку. Аббревиатура S/C означает Sport Cabriolet. Это кабриолет, который не заставляет вас чувствовать себя так, будто вы отправляетесь в сафари-экспедицию, лишь бы подвергнуть волосы воздействию стихии.
Двигатель не меняется. И менять его не нужно
Под передней крышкой бьет то же визжащее чудовище, которое вы уже знаете. И любите. Это 4,0-литровый атмосферный оппозитный шестицилиндровый мотор. Он раскручивается до 9000 оборотов в минуту. Он издает звук. Хороший звук. Такого рода, что, возможно, срабатывают сигнализации автомобилей в жилых кварталах, но кому до этого дело? Ведь это GT3.
Это не GT4. Забудьте про турбированную четверку. Это чистое, не разбавленное ничем сердце поколения 992. Его спаривают исключительно с механической коробкой передач. Автомат? Нет. Рычаги переключения на руле? Пропали. Только штырь. Потому что, судя по всему, некоторые люди по-прежнему помнят, как работать передачами левой рукой, управляя автомобилем за миллион долларов.
Вес. Всегда вес
Вы не получите комфорта мягкой крыши без последствий. Если только этим не занимается Porsche. И им кажется, что у них получилось. GT3 S/C в базовой комплектации оснащается облегченными элементами. Так же, как и другие модели GT3. Углеродно-композитные диски можно получить за дополнительную плату, да. Но в базе? Вы получаете пакет облегчения, из-за которого каждый другой 911 выглядит так, будто его собирали подрядчики NASA, у которых был лишь один перерыв на обед.
Они избавляются от лишнего. Уходит шумоизоляция. Задние динамики, скорее всего, тоже. Что остается? Металл, стекло и эго.
«Электрическая складная мягкая крыша… открывается и закрывается примерно за 12 секунд на скорости до 60 км/ч (37 миль/ч).»
Почему механические крыши мертвы
Вспомните. Попробовали ли вы когда-нибудь вручную сложить тент 718 Spyder, стоя под дождем? Веселые времена. Или как насчет 911 Speedster? Тот должен был быть крутым. Вместо этого складывание его тента напоминало школьное задание по оригами, которое вы никогда не хотели доделать.
Porsche прислушался. Покупатели GT жаловались. Не о том
