Эра «супертраков» — массивных пикапов, сочетающих мощность суперкаров с суровыми внедорожными возможностями — достигла переломного момента. На протяжении многих лет Ram 1500 TRX был бесспорным королем этого сегмента — мощным монстром, ставившим чистую силу превыше всего. Однако, по мере ужесточения экологических норм и изменения потребностей потребителей, Ram меняет курс.
Выход 2025 Ram RHO знаменует собой значительный отход от наследия TRX. Хотя на первый взгляд он кажется преемником, на самом деле RHO — это более просчитанный и практичный подход к высокой производительности.
Наследие TRX: Мощь ценой в многое
Ram 1500 TRX строился на одной единственной идее: экстремальная производительность. Оснащенный 6,2-литровым V8 Hellcat с суперчарджером, выдающим 702 лошадиные силы, он предлагал опыт вождения, больше напоминающий роскошный седан, чем традиционный рабочий грузовик. Его техническая начинка была бескомпромиссной и включала:
- Усиленное шасси, способное выдерживать экстремальный крутящий момент.
- 35-дюймовые внедорожные шины и усиленную подвеску.
- Премиальный интерьер, наполненный высокотехнологичными решениями.
Однако эта философия «избыточности» имела существенные недостатки. TRX был печально известен своей неэффективностью, став одним из худших серийных автомобилей по показателям расхода топлива. При совокупном показателе EPA всего в 12 миль на галлон (около 19 л/100 км), грузовик стал жертвой собственной жажды топлива. В конечном итоге, растущие стандарты выбросов и общий переход корпорации к электрификации вынудили Ram прекратить производство TRX в начале 2024 года.
RHO: Более умный подход к мощности
Вместо того чтобы пытаться повторить грубую силу TRX, Ram RHO формирует новую идентичность. Он меняет прожорливый V8 на 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Hurricane с двойным турбонаддувом. Хотя это приводит к снижению мощности до 540 л.с., выигрыш в других аспектах весьма значителен.
1. Лучшая пригодность для повседневной жизни
RHO спроектирован как «хулиганский грузовик», с которым действительно можно жить каждый день. Двигатель Hurricane обеспечивает огромный диапазон крутящего момента, а разгон от 0 до 60 миль/ч занимает всего 4,4 секунды, что делает его быстрее Ford F-150 Raptor с двигателем V6. Что еще важнее, RHO более экономичен, предлагая совокупный показатель 15 миль на галлон (около 15,7 л/100 км).
2. Улучшенная управляемость и динамика
Поскольку рядный шестицилиндровый двигатель легче массивного V8 Hellcat, первые отзывы указывают на то, что RHO ведет себя более предсказуемо как на трассе, так и на бездорожье. Он сохраняет высокие внедорожные характеристики, включая:
* 11,8 дюйма дорожного просвета (самый высокий в линейке Ram 1500).
* Амортизаторы Bilstein Blackhawk и стандартную пневмоподвеску.
* Стандартный полный привод и 35-дюймовые внедорожные шины.
3. Доступность
Цена, пожалуй, является самым существенным отличием. При стартовой цене около $71,990, RHO значительно доступнее, чем TRX стоимостью более $100,000, что делает высокопроизводительное бездорожье доступным для более широкого круга энтузиастов.
Возвращение монстра
Несмотря на успех RHO в роли «повседневного» супертрака, Ram понимает, что определенная категория фанатов никогда не согласится на что-то меньшее, чем суперчарджерный V8.
Сделав ход, удививший индустрию, компания Stellantis подтвердила возвращение TRX для 2026/2027 модельных годов. Новая итерация будет еще более экстремальной, обладая ошеломляющей мощностью в 777 л.с.. С начальной ценой в $102,590, новый TRX не претендует на роль рационального выбора — это специализированный инструмент для тех, кто ценит абсолютную, необузданную мощь выше экономичности.
Итог: Ram RHO — это стратегическая эволюция, предлагающая сбалансированный, современный и эффективный способ наслаждаться высокой производительностью. В то же время возвращающийся TRX остается нишевой, высокооктановой роскошью для тех, кто отказывается идти на компромиссы в вопросах мощности.
