Honda десятилетиями совершенствовала свою линейку внедорожников, но двухрядный среднеразмерный сегмент оставался неуловимым. Ранние попытки – такие как Passport 1990-х годов на базе Isuzu и недолговечный Crosstour – не достигли цели. Модель третьего поколения 2019 года двинулась в правильном направлении, но ей не хватало отличительной привлекательности, чтобы выделиться.
Однако нынешнее, четвёртое поколение Passport представляет собой прорыв для Honda. Яркий, угловатый дизайн сигнализирует о серьёзном подходе к этому конкурентному классу. Это не просто ещё один фейслифтинг; это усовершенствованный, способный внедорожник, который преодолевает разрыв между брутальной эстетикой и повседневной практичностью. Многим покупателям не нужен тяжёлый рамный автомобиль, такой как Toyota 4Runner, и Passport предлагает идеальный баланс между комфортом на дороге и проходимостью на бездорожье.
Под капотом: Знакомое, но улучшенное
Honda не изобретала велосипед, а совершенствовала то, что работает. Атмосферный V-образный шестицилиндровый двигатель, который используется в Pilot, теперь представляет собой 3,5-литровый агрегат с двойным распределительным валом, обеспечивающий плавную, линейную подачу мощности. Шасси также заметно стало жёстче, что улучшает как дорожные, так и внедорожные характеристики. Хотя он и не самый быстрый в своём классе, двигатель отзывчивый, звучит хорошо и обеспечивает достойный расход топлива. Даже комплектация TrailSport – оснащённая массивными внедорожными шинами – показала 25 миль на галлон на шоссе во время испытаний, превысив оценки EPA.
Управляемость и комфорт езды
Passport ощущается надёжным благодаря жёсткой подвеске и тяжёлому рулевому управлению. Он избегает кивков и тряски, характерных для более рамных конкурентов, обеспечивая стабильный, уверенный опыт вождения. Шасси остаётся собранным даже на пересечённой местности, а внедорожные шины удивительно тихие на шоссе.
Пространство и комфорт
Интерьер на удивление просторный, соперничая даже с более крупными внедорожниками, такими как Chevy Tahoe. Заднее сиденье с удобством размещает взрослых, а грузовое пространство исключительное: 16 сумок ручной клади за задними сиденьями или 38 при сложенном втором ряду. Это превосходит грузоподъёмность Jeep Grand Cherokee. Салон со вкусом оформлен тактильными кнопками и ручками для интуитивного управления аудиосистемой, информационно-развлекательной системой и климат-контролем. Honda преуспевает в максимизации пространства, звуковой эргономике и сдержанном дизайне.
Почему это важно
Успех Passport подчёркивает более широкую тенденцию: растущий спрос на внедорожники, которые сочетают в себе возможности и повседневную практичность. Потребители хотят автомобили, которые выглядят брутально, но не жертвуют комфортом или экономией топлива. Готовность Honda совершенствовать существующие платформы, а не гнаться за радикальными инновациями, окупилась.
«Passport без труда делает именно то, что мы хотим от среднеразмерного внедорожника. Прошло некоторое время, но Honda наконец-то разгадала код.»
Honda Passport получает награду 10 лучших не благодаря ярким функциям или экстремальным характеристикам, а благодаря своему всестороннему характеру и способности удовлетворять потребности широкого круга покупателей. После многих лет экспериментов Honda наконец-то представила среднеразмерный внедорожник, который всё делает правильно.
