Honda вливает дозу ретро-духа в рынок электромобилей с помощью Super-One, компактного хот-хэтча, призванного вызвать смелую, аналоговую энергию своих предшественников 1980-х годов. Автомобиль, представленный полностью после тизер-кампании, — это не просто электрическое обновление; это намеренное возвращение к моделям, таким как City Turbo II Bulldog, сочетающее современные технологии электромобилей с отчетливо бунтарской эстетикой.
Кивок Прошлому, Созданный Для Настоящего
Super-One выделяется агрессивным стилем: расширенный кузов, функциональные воздухозаборники и расширенные колесные арки придают ему более мускулистую осанку, чем у стандартного N-One e:. Автомобиль оснащен новыми 15-дюймовыми легкосплавными дисками в сочетании с более широкими шинами Yokohama и доступен в эффектном цвете Boost Violet Pearl, а также в других вариантах, таких как Platinum White Pearl и Citron Yellow Pearl.
При длине 3589 мм, ширине 1573 мм и высоте 1616 мм Super-One заметно больше, чем N-One e:, хотя сохраняет ту же колесную базу. Дизайн не о тонких улучшениях; это четкое заявление о том, что Honda готова выделяться.
Внутри Ретро-Электрической Кабины
Интерьер оснащен переработанными сиденьями с улучшенной боковой поддержкой, фиолетовыми акцентами и нестандартной 7-дюймовой цифровой приборной панелью. При активации Boost Mode дисплей Super-One превращается в имитацию тахометра, игривый кивок традиционным двигателям внутреннего сгорания.
Пожалуй, самой яркой особенностью является система Active Sound Control, которая имитирует переключение передач и рычание двигателя через восьмиканальную аудиосистему Bose. В то время как электромобили известны своей тихой работой, Honda намеренно внедряет искусственную обратную связь, чтобы воссоздать тактильные ощущения от двигателя внутреннего сгорания.
Производительность И Характеристики
Super-One приводится в движение передним электродвигателем. Хотя официальные цифры ожидаются, более ранние сообщения указывают на выходную мощность Boost Mode в 94 л.с. (70 кВт / 95 л.с.), что является значительным увеличением по сравнению с 63 л.с. у N-One e:.
Увеличенная мощность и расширенные размеры означают, что Super-One будет классифицирован как пассажирский автомобиль, а не как кей-кар, что знаменует собой изменение подхода Honda к компактным электромобилям. Автомобиль также оснащен нестандартным шасси с заниженной подвеской и расширенной колеей для улучшения управляемости. Емкость батареи и запас хода остаются нераскрытыми, хотя N-One e: использует блок на 29,6 кВтч.
Цена И Доступность
Honda рассчитывает на ценовой диапазон от 3 000 000 до 3 500 000 иен (приблизительно от 19 700 до 22 900 долларов США) для Super-One, позиционируя его выше стандартного N-One e:. Хотя полные детали запуска будут объявлены позже, эта цена отражает улучшенные характеристики и агрессивный стиль автомобиля.
Super-One — это больше, чем просто электромобиль; это преднамеренная попытка ввести индивидуальность и ностальгию в сегмент, часто доминируемый клинической эффективностью. Принимая дух своего прошлого, Honda вырезает для себя уникальное место в будущем электрической мобильности.
