Предстоящая модель Jaguar GT знаменует собой радикальный поворот для бренда, решительно переходящего в сегмент высококлассных электромобилей. Ранние испытания показывают автомобиль, в котором комфорт и изысканность преобладают над бескомпромиссной спортивностью, приближая его скорее к Bentley, чем к Porsche. Этот четырехдверный электромобиль стоимостью около 120 000 фунтов стерлингов представляет собой чистый разрыв с прошлым Jaguar, отличаясь смелым дизайном и передовыми технологиями.
Отход от Традиций
Jaguar GT построен на новой платформе, получившей название Jaguar Electric Architecture (JEA), с 850-вольтовой системой и аккумулятором емкостью 120 кВтч. Эта система питает три электромотора — один спереди и два сзади — обеспечивая общую мощность примерно в 1000 лошадиных сил и крутящий момент 1366 Нм. Несмотря на впечатляющие характеристики (разгон до 100 км/ч менее чем за 3,5 секунды), инженеры Jaguar сознательно отказались от агрессивной управляемости, свойственной конкурентам, таким как Porsche Taycan.
Инженерное Решение, Ориентированное на Комфорт
В центре разработки GT находится создание комфортабельного и роскошного опыта вождения. Двухкамерная пневматическая подвеска и адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию, хотя активные стабилизаторы поперечной устойчивости были исключены для снижения веса. Тем не менее, автомобиль весит около 2700 кг — примерно на полтонны больше, чем Taycan — из-за крупного аккумуляторного блока. Взамен GT предлагает увеличенный запас хода более 700 км (по WLTP) и быструю зарядку (до 350 кВт, позволяющую добавить 320 км пробега менее чем за 15 минут).
На Дороге: Изысканность в Стиле Bentley
Первые тестовые заезды на зимнем полигоне Revi Jaguar подтверждают значительно отличающийся характер по сравнению с Porsche. Ход GT плавный, рулевое управление легкое, а крены кузова заметны. Jaguar сознательно черпал вдохновение из классических моделей, таких как XJ-C 1970-х годов, отдавая приоритет плавности и комфорту. Автомобиль чувствуется устойчивым даже на пределе, благодаря векторизации крутящего момента и рулевому управлению задней осью.
Передовые Системы Стабилизации
Электронные системы GT, все еще находящиеся на стадии доработки, демонстрируют впечатляющий контроль. С включенными системами стабилизации автомобиль остается нейтральным даже на льду, сопротивляясь заносу и обеспечивая точную управляемость. Режимы вождения (Rain/Ice/Snow, Comfort, Dynamic) дополнительно повышают стабильность, а режим Dynamic предлагает более игривый опыт с задним смещением.
Будущее Jaguar
Jaguar GT призван переопределить идентичность бренда. Он может добиться успеха там, где Taycan потерпел неудачу, захватив рынок высококлассных электромобилей. Фокус на комфорте, изысканности и роскошном вождении говорит о том, что Jaguar стремится к другому сегменту электромобильного ландшафта. В конечном счете, успех GT будет зависеть от того, сможет ли он предложить убедительную альтернативу устоявшимся роскошным электромобилям.
