Компания Kaiyi Auto, имеющая тесные связи с Chery, официально представила в Китае модель E-Qute 04 Max (также известную как Shiyue Max). Новая комплектация «Max» этого мини-хэтчбека призвана предложить большую мощность и продвинутые технологии по крайне агрессивной цене: от 47 900 до 51 900 юаней (примерно 7 000 – 7 600 долларов США).
Обновленные характеристики и технологичный интерьер
В модели E-Qute 04 Max реализовано несколько ключевых аппаратных и программных улучшений по сравнению со стандартной версией:
- Улучшенная силовая установка: Автомобиль оснащен модернизированным электродвигателем на передней оси мощностью 55 кВт (74 л.с.).
- Улучшенный аккумулятор: Используется LFP-аккумулятор емкостью 28,08 кВт⋅ч от CATL, обеспечивающий запас хода 310 км по циклу CLTC.
- Быстрая зарядка: Автомобиль поддерживает быструю зарядку постоянным током (DC), позволяющую зарядить батарею с 30% до 80% примерно за 30 минут.
- Современный салон: Интерьер отошел от традиционных физических кнопок в пользу минималистичной, ориентированной на технологии компоновки. Сюда входит новый 12,8-дюймовый центральный информационно-развлекательный экран и обновленная приборная панель водителя.
- Обновленный дизайн: В экстерьере появились новые бамперы с двойными боковыми воздухозаборниками (заменившими прежнюю закрытую решетку радиатора) и пересмотренное расположение задних противотуманных фар.
Стоит отметить, что, несмотря на более современный интерьер, вместимость салона была уменьшена с пяти до четырех пассажиров.
В эпицентре ценовой войны в сегменте «A0-класса»
E-Qute 04 Max выходит в сверхконкурентный сегмент мини-электромобилей «A0-класса», где ему предстоит напрямую соперничать с такими тяжеловесами, как Wuling Hongguang Mini EV и Geely Panda Mini.
На этом рынке успех определяется двумя основными факторами: «милой» эстетикой и агрессивным ценообразованием. Поскольку маржа прибыли с каждого автомобиля невероятно мала, производители должны полагаться на огромные объемы продаж, чтобы оставаться на плаву.
Тем не менее, технические ограничения бюджетных электромобилей остаются поводом для беспокойства. Хотя Kaiyi утверждает, что LFP-аккумулятор может предварительно нагреваться при низких температурах, данных о наличии системы жидкостного охлаждения практически нет. Без надежного термоменеджмента эти автомобили могут столкнуться с эффектом «rapidgating» — явлением, при котором скорость зарядки резко падает из-за перегрева батареи во время эксплуатации.
Борьба за выживание: положение Kaiyi на рынке
Запуск E-Qute 04 Max происходит в непростое для Kaiyi время. Компания, некогда бывшая суббрендом Chery под названием Cowin, в итоге перешла в ведение муниципальных властей города Ибинь, при этом Chery сохранила лишь 18% акций.
Последние показатели компании подчеркивают сложность конкуренции в нынешнем автомобильном ландшафте Китая:
— Низкий объем продаж: Согласно данным China EV Datatracker, в марте 2026 года Kaiyi поставила всего 1 900 единиц, из которых на долю E-Qute 04 пришлось лишь 181 продажа.
— Сужение рыночных ниш: Традиционно Kaiyi полагалась на покупателей в сельской местности и городах нижнего эшелона. Однако, поскольку крупные автопроизводители ведут масштабную ценовую войну, даже эти экономные потребители начинают отдавать предпочтение более известным и качественным брендам.
Хотя E-Qute 04 Max предлагает столь необходимое технологическое обновление, выживание Kaiyi может зависеть от её способности уйти с перенасыщенного внутреннего рынка и добиться успеха на международных территориях.
Заключение
E-Qute 04 Max — это стратегическая попытка Kaiyi усилить свой модельный ряд более мощным и технологичным мини-электромобилем. Однако, учитывая жесткую ценовую конкуренцию и недавние низкие показатели продаж, успех модели будет зависеть от того, сможет ли Kaiyi найти свою нишу на все более тесном и чувствительном к цене рынке.
