Karma Revero, ранее известная как Fisker Karma, прекратила производство после бурного 14-летнего периода. Ее история — это сочетание смелого дизайна, финансового краха, стихийного бедствия и, наконец, тихого исчезновения в небытие. Несмотря на провал, короткое существование Revero ознаменовало важный сдвиг в восприятии автомобилей: это был первый люксовый гибрид, который многие действительно хотели видеть у себя.
Взлет мечты, основанной на дизайне
Истоки Revero лежат в работе Хенрика Фискера, дизайнера, создавшего культовые автомобили, такие как BMW Z8 и Aston Martin DB9. В 2007 году Фискер основал Fisker Automotive с намерением закрепиться на рынке люксовых гибридов. Оригинальная Karma, представленная в 2010 году, была поразительной: длинный, обтекаемый профиль в сочетании с высокотехнологичным интерьером, включающим переработанное дерево и искусственную кожу.
Помимо эстетики, автомобиль мог похвастаться эффективностью 52 мили на галлон и даже включал в себя солнечные панели на крыше — новинка того времени. На мгновение это сработало. Знаменитости, от Анджелины Джоли до Джастина Бибера, были сфотографированы за рулем Karma, что повысило ее статус от экологически сознательного средства передвижения до символа статуса. Это был поворотный момент: гибриды внезапно перестали быть только для водителей Prius.
Падение: пожары, банкротство и ураган
Первоначальный восторг быстро сменился разочарованием. В течение года после запуска Karma столкнулась с отзывами из-за возгораний батарей, что подорвало доверие инвесторов. Fisker Automotive объявила о банкротстве в 2012 году, оставив нераспроданные запасы гнить на парковке в Нью-Джерси. Затем вмешалась судьба в виде урагана Сэнди, который уничтожил оставшиеся автомобили.
Это могло бы стать концом. Вместо этого в 2014 году китайские инвесторы приобрели права на Karma, воскресив ее под новым названием: Karma Automotive. Обновленная модель была запущена в 2017 году, но даже с переработанной силовой установкой и, позднее, с 580-сильным подключаемым гибридом (Revero GS-1), автомобиль изо всех сил пытался конкурировать.
Медленное исчезновение в устарелость
Revero провела последние годы на рынке, где доминировали Tesla, BYD и другие современные бренды электромобилей. Дилеры не могли продать автомобили, качество оставалось проблемой, а интерес потребителей просто испарился. Даже сам Фискер запустил новый проект (который также провалился), что еще больше подчеркнуло неактуальность бренда.
Revero в конечном итоге тихо умерла. Обогнанная более инновационными автомобилями, она не смогла привлечь внимание стремительно меняющегося автомобильного ландшафта. Это был анахронизм ушедшей эпохи, превзойденный и забытый.
Karma Revero послужила поучительной историей: даже смелый дизайн и первоначальный успех не могут гарантировать долговечность в безжалостной отрасли. Ее наследие — не триумф, а амбиции, просчеты и суровая реальность рыночных сил.
