Horse Powertrain, совместное предприятие, поддержанное Renault, Geely и Aramco, незаметно становится ключевым игроком в мире двигателей внутреннего сгорания (ДВС). В то время как многие автопроизводители переходят на электромобили, Horse делает ставку на высокопроизводительные, малолитражные двигатели – и именно в автоспорте они добиваются успеха.
От Экономичности до Гоночных Трасс
Основанная всего 18 месяцев назад, британская компания изначально сосредоточилась на эффективных силовых агрегатах. Но теперь ее двигатели адаптируются для гонок, доказывая, что ДВС все еще имеет место в высокооктановом соревновании. H13, 1,3-литровый турбомотор, уже используемый массовыми производителями, успешно установлен в гоночный автомобиль Caterham Seven, заменив устаревший двигатель Ford Sigma мощностью 130 лошадиных сил.
Речь идет не просто о том, чтобы сохранить ДВС в живых; речь идет о том, где ДВС процветает. Рынок специализированных, высокопроизводительных двигателей остается сильным, особенно в автоспорте.
Гоночные Гонки на Этаноле в Бразилии
Horse Powertrain расширяет границы еще дальше. В партнерстве с Sports and Racing Brazil они совместно разрабатывают двигатель H13 для нового класса гонок пикапов. Этот двигатель, работающий на чистом этаноле (E100), выдает около 200 лошадиных сил. Выбор этанола имеет значение: Бразилия обязывает использовать смеси петроэтанола в автомобилях с 1976 года, в настоящее время — 25% по сравнению с 10% в Великобритании. Использование этанола снижает углеродный след от добычи до использования, если сырье возобновляемое.
В серии будут использоваться стандартные шасси для обеспечения честной конкуренции, а мероприятия будут проводиться как на асфальте, так и на грунтовых трассах. Первые презентации ожидаются в этом году, а тестирование приведет к соревнованиям в 2027 году.
Глобальная Экспансия: От Бразилии до США
Horse не ограничивает себя одним регионом. Aurobay Technologies, подразделение Horse, поставляет 2,0-литровые двигатели для класса ARC2 в Американской Раллийной Ассоциации. Эти двигатели будут заблокированы с помощью защищенных от взлома ЭБУ для обеспечения соответствия требованиям.
Конструкция двигателя H13 включает в себя уникальную треугольную (дельтовидную) головку блока цилиндров, интегрированный выпускной коллектор и непосредственный впрыск, оптимизированный для этанола, с использованием высоконапорных шестиотверстных форсунок. Этот компактный и легкий дизайн также хорошо подходит для других применений в автоспорте.
Успех компании демонстрирует, что, несмотря на переход к электромобилям, сохраняется спрос на специализированные технологии ДВС, особенно в автоспорте, где важны производительность и экономическая эффективность.
Быстрый рост Horse Powertrain показывает, что двигатель внутреннего сгорания не мертв, он просто развивается. Сосредоточенность компании на адаптируемых, высокопроизводительных двигателях в сочетании со стратегическим партнерством на ключевых рынках автоспорта гарантирует, что она останется актуальным игроком в автомобильной промышленности на долгие годы.
