Nissan готовится к запуску Rogue Plug-in Hybrid 2026 года, автомобиль, который выделяется не инновациями, а откровенным переименованием Mitsubishi Outlander PHEV. Этот шаг подчеркивает тенденцию в автомобильной промышленности, когда производители иногда выбирают сокращение затрат вместо оригинальности, особенно в условиях финансовых трудностей.
Rogue PHEV поступит в дилерские центры США в начале 2026 года, предлагая три ряда сидений и две комплектации. Однако, за исключением значка Nissan, решетки радиатора и незначительных отличий в отделке, автомобиль практически идентичен своему аналогу от Mitsubishi. В пресс-релизе Nissan примечательно избегает упоминания Outlander, что вызывает вопросы о прозрачности и брендинговой стратегии.
Почему это важно: Переименование Rogue PHEV — не единичный случай. В отрасли наблюдались подобные действия, особенно в 1980-х и 1990-х годах в рамках «Плана Баттона» в Австралии, когда автомобили, такие как пикап Ford Falcon, продавались под маркой Nissan Ute. Сегодня такая «инженерия значков» более распространена в кей-карах и коммерческих автомобилях, но шаг Nissan распространяет ее на среднеразмерный внедорожник.
Технические характеристики: Rogue PHEV использует 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с передним и задним электродвигателями, обеспечивая общую мощность 182 кВт и крутящий момент 450 Нм. Его аккумулятор емкостью 20 кВтч обеспечивает запас хода на электротяге 61 км. Примечательно, что это модель Outlander PHEV до обновления, лишенная более нового аккумулятора емкостью 22,7 кВтч и увеличенной батареи в обновленном Outlander.
Чего не хватает: Rogue PHEV лишен нескольких функций, которые есть в обновленном Outlander, включая вентилируемые передние сиденья, аудиосистему Yamaha и более новый 12,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Эти упущения еще больше подчеркивают минимальные усилия, предпринятые для дифференциации переименованной модели.
Отраслевой контекст: Mitsubishi также прибегает к аналогичным практикам переименования, выпуская модели, такие как ASX (Renault Captur) и Colt (Renault Clio), с лишь незначительными внешними отличиями. Эта тенденция говорит о растущей готовности производителей делиться платформами и минимизировать затраты на разработку.
Финансовые факторы: Решение Nissan переименовать Outlander, а не интегрировать технологию PHEV в свой Rogue, вероятно, обусловлено финансовыми ограничениями. Переименование позволяет Nissan быстро выйти на рынок подключаемых гибридов без значительных инвестиций.
Вывод: Nissan Rogue PHEV — яркий пример «инженерии значков», практики, которая вновь появилась в автомобильной промышленности. Хотя это экономически выгодно для Nissan, это вызывает вопросы о фирменном стиле и прозрачности для клиентов. Этот шаг подчеркивает тенденцию, когда производители отдают приоритет скорости выхода на рынок над оригинальностью, особенно в финансово сложные времена.
