Покорение «Зеленого ада»: самые быстрые круги на Нюрбургринге

10

Нордшляйфе — это не просто гоночная трасса, это легендарное место для испытаний. Протяженностью почти 21 километр по извилистому асфальту, этот контур включает в себя 73 поворота — сложное сочетание из 33 правых и 40 левых поворотов — и изматывающие подъемы и спуски с уклоном до 17 процентов.

Из-за своей экстремальной технической сложности и непредсказуемости «Зеленый ад» стал главной лабораторией автомобильной промышленности. С 1990-х годов производители используют «Ринг» для тонкой настройки характеристик, проверки инженерных решений и ведения высокобюджетных маркетинговых войн. Быстрое время круга на Нюрбургринге — это не просто статистика; это глобальное заявление о техническом совершенстве автомобиля.

Битва серийных автомобилей

В мире спортивных гонок под «серийным автомобилем» понимается транспортное средство, доступное для покупки широкой публике. Чтобы соответствовать стандартам Книги рекордов Гиннесса, модель должна иметь как минимум 30 произведенных единиц для продажи.

Гонка за первое место в этой категории невероятно напряженная, так как производители раздвигают границы возможностей дорожных машин. На данный момент в иерархии лидируют гиперкары, стирающие грань между дорогой и треком.

Топ-20 самых быстрых серийных автомобилей

  1. Ford GT MK IV — 6:15.977
  2. Mercedes-AMG One — 6:29.090
  3. Porsche 911 GT2 RS Manthey (991.2) — 6:43.300
  4. Mercedes-AMG GT Black Series — 6:48.047
  5. Porsche 911 GT3 RS (992.1) — 6:49.328
  6. Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ — 6:49.420
  7. Porsche 911 GT2 RS — 6:51.45
  8. Ford Mustang GTD — 6:52.072
  9. Radical SR8 — 6:52.700
  10. Porsche 911 GT3 Manthey Performance Kit — 6:55.737
  11. Lamborghini Huracán Performante LP640-4 — 6:56.45
  12. Porsche 918 Spyder — 6:57.00*
  13. Porsche 911 GT3 — 6:56.924
  14. Ferrari 296 GTB — 6:58.70
  15. Lamborghini Aventador SuperVeloce LP750-4 — 6:59.73*
  16. Ferrari 488 Pista — 7:00.03*
  17. Dodge Viper ACR — 7:01.30*
  18. Porsche 718 GT4 RS Manthey Kit — 7:03.121
  19. Mercedes-AMG GT R Pro — 7:04.632*
  20. Xiaomi SU7 Ultra — 7:04.957

Примечание по времени: Звездочки ( ) обозначают время, зафиксированное на старой трассе длиной 20,6 км. В 2020 году официальные лица обновили стандарт до полной дистанции 20,8 км, которая включает в себя пит-лейн.*

В погоне за чистой мощью: прототипы

В то время как серийные автомобили должны оставаться достаточно практичными для дорог общего пользования, прототипы — это машины, созданные под конкретную задачу. Эти транспортные средства часто проектируются с единственной целью: продемонстрировать абсолютный технологический предел производителя или победить в конкретном соревновании. Поскольку они не ограничены требованиями для дорог общего пользования, их время значительно быстрее и часто приближается к пятиминутному рубежу.

Топ-20 самых быстрых прототипов

  1. Porsche 919 Hybrid Evo — 5:19.546
  2. Volkswagen ID.R — 6:05.336
  3. Xiaomi SU7 Ultra — 6:22.091
  4. Lotus Evija X — 6:24.047
  5. Porsche 911 GT2 RS MR (991.2) Manthey Racing — 6:40.33*
  6. McLaren P1 XP1 LM — 6:43.22*
  7. Nio EP9 — 6:45.90*
  8. Pagani Zonda R — 6:46.50*
  9. Chevrolet Corvette ZR1X — 6:49.275
  10. Chevrolet Corvette ZR1 — 6:50.763
  11. Subaru WRX STI Type RA NBR Special — 6:57.578*
  12. Ferrari 599XX — 6:58.16*
  13. Dodge Viper ACR-X — 7:03.06*
  14. Nissan GT-R Nismo — 7:08.679*
  15. Porsche 911 GT2 (996) by Edo Competition — 7:15.63*
  16. Lynk & Co 03 Cyan — 7:20.143
  17. Mygale M12-SJ-Ford Ecoboost — 7:22.00*
  18. Toyota TMG EV P002 — 7:22.329*
  19. BMW M3 CSL (E46) by Loaded — 7:22.880*
  20. Tesla Model S Plaid Track Package — 7:25.231*

Меняющийся ландшафт скорости

Данные выявляют значительный сдвиг в автомобильных трендах. В то время как легендарные имена, такие как Porsche и Ferrari, продолжают доминировать в списках лидеров, всё заметнее присутствие электрических и высокотехнологичных участников. Появление Volkswagen ID.R и Xiaomi SU7 Ultra подчеркивает разворот индустрии в сторону электрификации, доказывая, что электроприводы могут конкурировать на высшем уровне трековых достижений.

Нюрбургринг остается главным эталоном, где каждая секунда, сэкономленная на круге, представляет собой колоссальный скачок в инженерных технологиях и аэродинамике.

Подводя итог: Нюрбургринг служит решающей ареной, где производители доказывают свою состоятельность, переходя от традиционного доминирования двигателей внутреннего сгорания к новой эре электрической мощности.

СХОЖІ СТАТТІВід цього автора