Продажи новых автомобилей в Великобритании выросли на 7,2% в феврале, достигнув 90 100 регистраций – самый высокий показатель для этого месяца с 2004 года. Этот рост был обусловлен заметным скачком в покупках частными клиентами (на 17,6%), которые традиционно ждут изменений регистрационных номеров в марте. Продажи корпоративным парком, составляющие более половины рынка (59,4%), также показали скромный рост в 1,8%.
Однако рост продаж электромобилей (EV) замедляется : в феврале регистрации увеличились всего на 2,9%, до чуть менее чем 22 000 единиц. Это снижение по сравнению с примерно 29 600 регистрациями электромобилей в январе, и это ставит Великобританию в значительное отставание от целевого показателя государственного мандата на нулевые выбросы (ZEV) в 33% доли рынка электромобилей на этот год.
Мандат ZEV налагает штрафы в размере 12 000 фунтов стерлингов на производителей, которые не выполняют квоты продаж электромобилей, хотя они могут компенсировать это, покупая кредиты у компаний, превышающих свои целевые показатели. Несмотря на это, последние данные рисуют тревожную картину. В прошлом феврале общие регистрации были медленнее, но продажи электромобилей выросли более чем на 40% в годовом исчислении, достигнув доли рынка выше 25%. Этот контраст демонстрирует значительное замедление потребительского спроса на электромобили.
«Темпы внедрения электромобилей замедляются, и Великобритании может быть трудно достичь своих амбициозных климатических целей без дополнительных стимулов или изменений в политике».
Регистрации Tesla, например, упали на 37% в феврале, хотя компания утверждает, что текущие заказы остаются сильными. Между тем, продажи подключаемых гибридов резко выросли на 43,5%, увеличив свою долю рынка с 8,7% до 11,6%. Традиционные гибриды также выросли на 3,3%, а продажи бензиновых автомобилей увеличились на 5,2% (свыше 41 000 регистраций). Дизельное топливо продолжает падать, снизившись на 3,8% до 4,5% доли рынка.
Отраслевые эксперты остаются осторожно оптимистичными, ссылаясь на предстоящие изменения в регистрации в марте и продолжающуюся государственную поддержку электромобилей. Однако лежащая в основе тенденция предполагает, что поведение потребителей меняется, и переход к полностью электрическим автомобилям может произойти не так быстро, как надеялись политики.
Замедление продаж электромобилей ставит под сомнение эффективность текущих стимулов и более широкие экономические факторы, влияющие на потребительский выбор. Без нового импульса Великобритания рискует не достичь своих климатических целей и столкнуться со значительными штрафами в рамках мандата ZEV.
