На протяжении десятилетий рядные четвёрки считались золотым стандартом в производительности мотоциклов. Но недавние достижения в области материалов и производства сократили разрыв, а в некоторых случаях даже изменили преимущество. Современные V-образные двигатели теперь обеспечивают сравнимую и даже превосходящую мощность по сравнению со своими четырёхцилиндровыми аналогами. Этот сдвиг имеет важное значение, поскольку он бросает вызов устоявшимся представлениям о конструкции и производительности двигателей, делая высококрутящие, гибкие V-образные двигатели конкурентоспособными в сегментах, ранее доминировавшихся высокооборотистыми рядными четвёрками.
Подъём высокопроизводительных V-образных двигателей
Разработка систем изменения фаз газораспределения, жидкостного охлаждения и более лёгких материалов позволила V-образным двигателям выдавать существенную мощность, не жертвуя при этом низкооборотистым крутящим моментом, за который они известны. Это означает, что райдеры теперь могут наслаждаться как захватывающим ускорением, так и полезной мощностью в реальных условиях.
10 V-образных двигателей, лидирующих в этой гонке
Вот 10 мотоциклов, демонстрирующих новые возможности V-образных двигателей, все из которых выдают более 120 л.с.:
- Harley-Davidson Sportster S (121 л.с.) : Жидкостно-охлаждённый двигатель Revolution Max от Harley обеспечивает мощность, сопоставимую с рядными четвёрками, в круизерской комплектации. Это самый мощный круизер компании на сегодняшний день, и это явный признак приверженности Harley производительности.
- Suzuki Boulevard M109R (123 л.с.) : Этот мотоцикл заимствует тормозные и подвесочные компоненты у супербайка Suzuki GSX-R1000, сочетая в себе маневренность рядной четвёрки с мускулами V-образного двигателя. Его массивный 1786-кубовый двигатель обеспечивает как мощность, так и простоту обслуживания благодаря карданному приводу.
- Indian Challenger Powerplus 112 (126 л.с.) : Challenger Powerplus предлагает больше мощности, чем некоторые конкуренты Harley, по конкурентоспособной цене. Полностью жидкостно-охлаждённый двигатель выдаёт 126 л.с. и 133 Нм крутящего момента.
- Harley-Davidson CVO Road Glide ST (127 л.с.) : Этот флагманский баггер вдохновлён гоночным мотоциклом Harley King of the Baggers, оснащён высокопроизводительным двигателем Milwaukee-Eight 121, спортивными распредвалами и титановыми глушителями.
- Harley-Davidson Pan America 1250 (150 л.с.) : Pan America использует двигатель Revolution Max от Sportster S, но отдаёт приоритет максимальной мощности. Это ставит его в один ряд с среднекубатурными спортивными мотоциклами на основе рядных четвёрки, такими как Suzuki GSX-R750.
- KTM 1390 Super Adventure R (173 л.с.) : Самый мощный внедорожный туристический мотоцикл, доступный на сегодняшний день, V-образный двигатель KTM объёмом 1350 куб. см с фазовыми распределителями и 10-литровым воздушным боксом производит 173 л.с.
- Buell Super Cruiser (175 л.с.) : Этот американский круизер может похвастаться наибольшей мощностью в своём классе, благодаря модифицированному 1190-кубовому V-образному двигателю, выдающему 175 л.с. и 94 Нм крутящего момента. Его лёгкая конструкция (485 фунтов) улучшает характеристики.
- Buell Hammerhead 1190 (185 л.с.) : Hammerhead 1190 — самый мощный спортивный мотоцикл в Америке, с тем же V-образным двигателем, что и у Super Cruiser, но в полной мощности, выдающий 185 л.с. и значительный крутящий момент в среднем диапазоне.
- KTM 1390 Super Duke R EVO (188 л.с.) : Этот нейкед-байк представляет собой вершину производительности V-образного двигателя, с 188 л.с. и 107 Нм крутящего момента в корпусе весом 467 фунтов. Сегодня ни один атмосферный V-образный двигатель не предлагает сопоставимую мощность.
- Aston Martin AMB 001 (225 л.с.) : Ультраэксклюзивный мотоцикл с турбированным 997-кубовым V-образным двигателем, выдающим 225 л.с. Ограничен серией в 88 единиц, из которых только 25 предназначены для рынка США, AMB 001 является воплощением высокой эксклюзивности и производительности.
Будущее V-образных двигателей
Тенденция к высокопроизводительным V-образным двигателям, вероятно, сохранится по мере того, как производители будут совершенствовать технологии двигателей и материалы. Способность обеспечивать мощность, сопоставимую с рядными четвёрками, сохраняя при этом уникальные характеристики V-образных двигателей (например, сильный крутящий момент на низких оборотах) делает их всё более привлекательным вариантом для райдеров, стремящихся как к производительности, так и к индивидуальности.
