Bugatti відновила історичний прототип Veyron, який зіграв ключову роль у встановленні рекорду швидкості
Bugatti завершила шестимісячну реставрацію передсерійного прототипу Veyron, котрий відіграв важливу роль у встановленні легендарного рекорду швидкості марки. Автомобіль, не включений до оригінальної виробничої серії з 450 екземплярів, був повністю відремонтований та модернізований компонентами серійного виробництва, що підвищило його цінність та ексклюзивність. Цей крок дозволяє Bugatti використати спадщину Veyron навіть через десять років після припинення виробництва, одночасно технічно збільшуючи доступність цього культового суперкара.
Роль прототипу в історії автомобілебудування
Цей конкретний Veyron був важливим випробувальним автомобілем перед рекордним заїздом на швидкості 431 км/год (267.8 миль/год), досягнутим П’єром-Анрі Рафанелем у 2010 році. Хоча це не той автомобіль, який використовувався для офіційного рекорду, Bugatti підтверджує, що цей прототип відіграв важливу роль у підготовці до цього досягнення. Він пройшов інтенсивні випробування та розробки, намотавши понад 70 800 кілометрів (43 993 милі) реального пробігу – помітне досягнення для Veyron.
Значення полягає в тому, що п’ять серійних Super Sport World Record Car Editions були навмисно обмежені швидкістю 415 км/год (258 миль/год), щоб запобігти руйнуванню шин на більш високих швидкостях. Однак цей прототип розширив межі, продемонструвавши весь потенціал 8.0-літрового двигуна W16.
Інструмент маркетингу та розробки
Крім технічних випробувань, прототип також був важливим маркетинговим активом. Bugatti демонстрував автомобіль під час світового туру, включаючи фотосесії та демонстрації для преси та потенційних покупців. Ця передсерійна модель 2.1 допомогла створити ажіотаж та зміцнити імідж Veyron Super Sport як визначального суперкара доби.
Реставрація та модернізація
Процес реставрації включав заміну деяких передсерійних деталей компонентами фінального виробництва, що підвищило надійність та продуктивність автомобіля. Оригінальний 8.0-літровий чотиритурбінний двигун W16, що розвиває 1183 кінські сили і 1491 Нм крутного моменту, залишився недоторканим, поряд із семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням. Це гарантує, що автомобіль збереже свою історичну силову установку одночасно отримуючи вигоду від сучасних поліпшень.
Наслідки для ексклюзивності
Рішення Bugatti відновити та перепродати цей прототип трохи знижує початкову ексклюзивність Veyron. Ціна автомобіля не розголошується, але вона, ймовірно, буде астрономічною з огляду на його унікальне походження. Хоча це безпосередньо не вплине на існуючих власників, цей крок відчиняє двері для колекціонерів, які бажають придбати частину автомобільної історії, раніше недоступної для публіки.
Цей відновлений прототип є рідкісною можливістю придбати автомобіль, який безпосередньо сприяв спадщині Veyron. Його майбутня вартість, ймовірно, перевершить навіть обмежені серійні моделі, зміцнивши його місце у лінійці суперкарів.
