Dacia не буде штучно обмежувати продажі бензинових і гібридних автомобілів, щоб відповідати новому мандату Великобританії щодо нульових викидів (ZEV), згідно із заявою віце-президента бренду з продажу та маркетингу Френка Маротти. Рішення прийнято, оскільки виробники автомобілів стикаються зі значними фінансовими штрафами в розмірі до 12 000 фунтів стерлінгів за кожен автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння (ДВС), проданий понад квоту для електромобілів.
Мандат ZEV і позиція Dacia
Британський мандат ZEV вимагає, щоб цього року 33% продажів кожного великого автовиробника припадало на повністю електричні транспортні засоби. Для Dacia, яка значною мірою покладається на моделі ICE у ширшій групі Renault, досягнення цієї мети є явним викликом. Маротт визнає, що існує «компроміс» між продовженням високих продажів автомобілів з двигуном з двигуном і швидким зростанням обсягів електромобілів.
Незважаючи на те, що майбутні електричні моделі, включно з новим міським автомобілем на базі Renault Twingo, який доповнить існуючу Dacia Spring, допоможуть, все ще існує тиск, щоб перемістити асортимент продажів бренду в бік електромобілів. Dacia заявила, що не зменшить доступність бензинових автомобілів і натомість зосередиться на збільшенні продажів електромобілів, щоб уникнути штрафів.
«Ми повинні виконувати мандат ZEV, оскільки штрафи надто високі, і група Renault не має наміру платити штрафи». — Френк Маротт
Ширший ринковий тиск
Мандат ZEV — не єдиний фактор, що впливає на стратегію Dacia. Зростання конкурентоспроможних китайських брендів і консолідація серед визнаних європейських виробників автомобілів накладає “обмеження” на продуктивність бренду у Великобританії. Незважаючи на загальне зростання в Європі, частка ринку Dacia у Великобританії впала з 1,61% у 2023 році до 1,49% минулого року. Це контрастує з збільшенням частки ринку Dacia на 0,1% у Європі в цілому, що становить 697 408 продажів.
Суперміні Sandero залишається найбільш продаваним автомобілем Dacia та найпопулярнішим автомобілем у Європі: у 2024 році було продано 289 295 одиниць. Однак продажі впали на 6,5%, відображаючи скорочення на ключових ринках, таких як Франція та Італія.
Наслідки для майбутнього
Британський мандат ZEV розглядається як попередник подібних правил, які поширюються в Європі. Dacia готова прискорити розробку електромобілів, щоб відповідати цим майбутнім вимогам, особливо в короткостроковій перспективі. Бренд надає пріоритет відповідності не лише для того, щоб уникнути фінансових санкцій, але й тому, що очікує, що подібні схеми будуть запроваджені в інших країнах континенту.
Підхід Dacia підкреслює проблеми, з якими стикаються автовиробники, коли вони переходять на електрифікацію під зростаючим регуляторним тиском. Бренд робить ставку на розширення асортименту електромобілів, а не на штучне обмеження наявних моделей двигунів з двигуном для навігації в мінливому автомобільному ландшафті.
