Honda вливає дозу ретро-духу в ринок електромобілів за допомогою Super-One, компактного хот-хетчу, покликаного викликати сміливу аналогову енергію своїх попередників 1980-х років. Автомобіль, представлений повністю після тизер-кампанії, це не просто електричне оновлення; це навмисне повернення до моделей, таких як City Turbo II Bulldog, що поєднує сучасні технології електромобілів із виразно бунтарською естетикою.
Ківок Минулому, Створений Для Сьогодення
Super-One виділяється агресивним стилем: розширений кузов, функціональні повітрозабірники та розширені колісні арки надають йому більш м’язової постави, ніж у стандартного N-One e:. Автомобіль оснащений новими 15-дюймовими легкосплавними дисками у поєднанні з ширшими шинами Yokohama і доступний в ефектному кольорі Boost Violet Pearl, а також в інших варіантах, таких як Platinum White Pearl та Citron Yellow Pearl.
При довжині 3589 мм, ширині 1573 мм та висоті 1616 мм Super-One помітно більше, ніж N-One e:, хоча зберігає ту саму колісну базу. Дизайн не про тонкі покращення; це чітка заява про те, що Honda готова виділятись.
Всередині Ретро-Електричної Кабіни
Інтер’єр оснащений переробленими сидіннями з покращеною бічною підтримкою, фіолетовими акцентами та нестандартною 7-дюймовою цифровою панеллю приладів. При активації Boost Mode дисплей Super-One перетворюється на імітацію тахометра, грайливий кивок традиційним двигунам внутрішнього згоряння.
Мабуть найяскравішою особливістю є система Active Sound Control, яка імітує перемикання передач і гарчання двигуна через восьмиканальну аудіосистему Bose. Поки електромобілі відомі своєю тихою роботою, Honda навмисно впроваджує штучний зворотний зв’язок, щоб відтворити тактильні відчуття від двигуна внутрішнього згоряння.
Продуктивність І Характеристики
Super-One рухається переднім електродвигуном. Хоча офіційні цифри очікуються, раніше повідомлення вказують на вихідну потужність Boost Mode в 94 к.с. (70 кВт/95 л.с.), що є значним збільшенням порівняно з 63 л.с. у N-One e:.
Збільшена потужність і розширені розміри означають, що Super-One буде класифіковано як пасажирський автомобіль, а не як кей-кар, що означає зміну підходу Honda до компактних електромобілів. Автомобіль також оснащений нестандартним шасі із заниженою підвіскою та розширеною колією для покращення керованості. Місткість батареї та запас ходу залишаються нерозкритими, хоча N-One e: використовує блок на 29,6 кВтг.
Ціна І Доступність
Honda розраховує на ціновий діапазон від 3 000 000 до 3 500 000 ієн (приблизно від 19 700 до 22 900 доларів США) для Super-One, позиціонуючи його вище за стандартний N-One e:. Хоча повні деталі запуску будуть оголошені пізніше, ця ціна відображає покращені характеристики та агресивний стиль автомобіля.
Super-One – це більше, ніж просто електромобіль; це навмисна спроба ввести індивідуальність та ностальгію у сегмент, що часто домінується клінічною ефективністю. Приймаючи дух свого минулого, Honda вирізає собі унікальне місце у майбутньому електричної мобільності.
