Апаратне забезпечення
Geely знов це зробила.
Або, якщо говорити точніше, так вчинила Geely Auto Group. Компанія щойно представила нову систему електроприводу. Вона називається інтелектуальним модулем 16-1. Назва громіздка, але справжня історія у специфікаціях.
Ефективність становить 93,8%.
Ця цифра виділяється на загальному тлі, оскільки більшість електромобілів демонструють нижчі показники. Geely стверджує, що такий результат отримано у рамках китайського циклу випробувань легкових автомобілів. Це досить «щадний» цикл, але результат все одно вражає.
Фізичний габарит модуля мінімальний. Його висота становить лише 13 дюймів (близько 33 см), а вага – приблизно 165 фунтів (близько 75 кг).
Поєднавши дванадцять різних апаратних функцій у єдиний блок, інженери прибрали понад 180 деталей. Тут немає окремого від двигуна контролера. Все зібрано разом: сам двигун, редуктор та контролер. До цього додано чотири рівні програмного забезпечення, що відповідають за керування енергією, зарядку, динаміку руху та моніторинг стану.
Найменша вага означає менші витрати енергії на переміщення. Це фізика, а чи не магія.
Економія на проводці також вражає. Обсяг високовольтних проводів скорочено на 30%, а низьковольтних – на 15%. Компактна форма модуля дозволяє виграти ще один кубічний фут простору в багажнику автомобіля, на якому він встановлений.
Geely Galaxy TT
Тестовим полігоном цієї технології став автомобіль Galaxy TT.
Презентований торік як спортивний седан, він займає дивну нішу між динамікою та практичністю. За габаритами він можна порівняти з Porsche Taycan і BMW 5 Series. Довжина машини становить майже 197 дюймів (близько 5 метрів), а колісна база – близько 115 дюймів (майже 3 метри).
Дві модифікації буде оснащено цією новою системою приводу.
Перша версія має привід на два колеса та розвиває 329 к.с. Вона не повільна, але не є зіркою лінійки. Інша версія оснащена повним приводом і видає 570 л.
Ця потужна модифікація розганяється до 100 км/год (62 миль/год) за 3,8 секунди.
Вона здається швидкою. Чи потрібна така швидкість?
Чи варто вам про це турбуватися?
Якщо ви живете у Сполучених Штатах, ви не зможете купити цей автомобіль. Geely не продає Galaxy TT на цьому ринку, і бренд не представлений у США.
Але подивіться уважніше.
Поруч із цією нішою працює Volvo. Ця компанія є дочірнім підприємством Geely. І Volvo планує випустити нові електричні седани та універсали.
Ми не побачимо логотипу Geely на автомобілях Volvo. Проте інженерні знання передаються горизонталлю. Компактний дизайн приводу може згодом поринути у європейські або північноамериканські моделі Volvo. Це впливає на платформу. Це формує стратегію.
Китайські виробники просуваються у показниках ефективності швидше, ніж ми їм зазвичай приписуємо. Найменші розміри вузлів двигуна дозволяють покращити компонування. А найкраще компонування дає можливість створити більш просторий інтер’єр або зробити автомобіль легшим.
У будь-якому разі це перемога для силової установки.
