Позашляховик Kia Telluride заслужив широке визнання критиків завдяки поєднанню простору, вишуканості та вигідної ціни. Перероблена модель 2027 року, яка нещодавно пройшла випробування, спирається на цю основу, але з деякими помітними змінами. Мета була зрозуміла: уявити продовження, яке виправдає репутацію оригіналу, уникнувши розчарувань, властивих не найвдалішим сиквелам. Початкові результати говорять про те, що Kia досягла успіху, хоча і не без компромісів.
Що нового? Більше, потужніше, але інакше
Друге покоління Telluride побільшало. Колісна база збільшилася на 6,86 см, а загальна довжина – на 5,84 см. Це означає більше корисного простору для пасажирів та багажу. Хоча на третьому ряду тепер поміщається на одну валізу менше, ніж у попередній моделі, на другому ряду – на одну більше, а при складених задніх сидіннях загальний об’єм багажника збільшується на три валізи.
У салоні трохи збільшено простір для голови та ніг по всій довжині. Пасажири зріст близько 183 см знайдуть достатньо місця на другому ряду, незалежно від того, обладнаний він капітанськими кріслами або тримісною лавою. Задні сидіння тепер обігріваються у гібридних комплектаціях, що стало приємним доповненням для пасажирів.
Стилістично нова Telluride запозичує елементи дизайну від електричного позашляховика Kia EV9: чіткі лінії, яскравіші світлодіодні денні ходові вогні та доступні 21-дюймові колеса. Усередині дизайн став мінімалістичнішим. Хоча матеріали, як і раніше, якісні, деякі оглядачі відзначають втрату відчуття розкоші, властивого попередньої моделі.
Двигун та продуктивність: компроміс заради ефективності
Найбільш значною механічною зміною є опціональна гібридна силова установка потужністю 329 л. с. Однак стандартним двигуном є турбований чотирициліндровий двигун об’ємом 2,5 літра, що розвиває 274 л. с. і 422 Нм крутного моменту. Це зниження на 17 л. с. порівняно з 3,8-літровим V6, що йде, але збільшення крутного моменту на 66 Нм.
Тестування показало, що нова модель розганяється до 97 км/год (60 миль на годину) за 7,4 секунд, що повільніше, ніж попередня Telluride (6,7 секунд), незважаючи на більшу вагу. Новий двигун віддає пріоритет моменту, що крутить, на низьких обертах для повсякденної їзди, але не відповідає прямій акселерації старого V6.
Витрата палива становить 9,4 л/100 км у комбінованому циклі, що відповідає негібридному Palisade. Гібридні моделі сягають 6,7 л/100 км. Рівень шуму в салоні був трохи знижений до 66 децибел при швидкості 113 км/год (70 миль на годину).
Ходові якості: відточені, але не спортивні
Telluride продовжує надавати пріоритет комфорту, а не спортивності. Підвіска ефективно поглинає нерівності дороги, навіть із великими колесами. Рульове керування точне для сімейного позашляховика завдяки перенесенню кермового механізму з підсилювачем. Гальмівна ефективність залишається на рівні: гальмівний шлях зі швидкості 113 км/год (70 миль на годину) становить 52 метри.
Ціна та вердикт
Базова ціна збільшилася майже на 2300 доларів, починаючи з 32800 доларів за передньопривідну модель LX. Топова комплектація X-Line SX Prestige AWD, протестована у цьому огляді, коштує 45 700 доларів. Гібридна силова установка додає 1800 доларів, але недоступна всім комплектацій.
Вердикт: Kia Telluride 2027 – це еволюція вже сильної платформи. Вона зберігає ключові якості, які зробили оригінал успішним – простір, комфорт та вигідну ціну – одночасно вносячи тонкі покращення. Компроміс щодо двигуна може розчарувати деяких, але загалом пакет залишається привабливим.
Telluride відрізняється від свого корпоративного брата, Hyundai Palisade, більш агресивним дизайном та потужнішим базовим двигуном. Обидва автомобілі є відмінним вибором, але індивідуальність Telluride тепер чіткіше визначена.
