Dark Horse
Индийский мотоцикл Chief Dark Horse
Двигатель: Thunderstroke 116
Простота – главное преимущество. Обычно так и бывает. Thunderstroke 116 имеет объем двигателя 1890 кубических сантиметров. Он производит мощность 120 лун-футов, но это не всё. Суть в том, что отсутствует необходимое для работы двигателя оборудование.
Нет радиаторов, нет насосов для охлаждающей жидкости, нет проблем с шлангами при остановке на дороге. Большинство современных мотоциклов полны электронных устройств и сложной системы охлаждения. Chief Dark Horse – это просто большой двигатель V-подобной конструкции. Меньше деталей, значит, меньше проблем при ремонте.
Этот мотоцикл конкурирует с моделью Low Rider S. У последнего двигатель Milwaukee-Eight 111. Хороший мотоцикл. Но Chief? Похоже, что он слишком сложен в обслуживании. На форумах говорят, что двигатель не выделяет особой мощности. Если двигатель не должен работать на высоких оборотах, то он будет работать дольше.
Оборудование отличное: 46-миллиметровые передние подвески, двойные задние амортизаторы с регулируемым предустановленным усилием. Задняя подвеска размером 300 миллиметров, четырехпоршневый клапан. Система охлаждения надежная, не вызывает проблем при ремонте. Не такой роскошный, но достаточно хороший.
Индийский мотоцикл Springfield
Двигатель: Thunderstroke 116
Возьмем двигатель Chief Dark Horse, поместим его в корпус мотоцикла. Добавим седельные багажники, крышку кабины, возможно, какие-то дополнительные элементы. Теперь у нас Springfield. Выглядит как мотоцикл из фильма 1970-х годов.
Существует также версия Dark Horse, но давайте поговорим о базовой модели. Тот же объем двигателя 1890 кубических сантиметров. Небольшая разница в настройках приводит к мощности 126 лун-футов. Этого достаточно, чтобы преодолеть крутые подъемы без проблем.
Harley Road King – соперник. Milwaukee-Eight 111 – хороший двигатель. Но Thunderstroke имеет высокую надежность. Автоматическая система охлаждения V-подобной конструкции – это старый метод, но он работает отлично. Если двигатель сломается, можно его починить с помощью инструментов из любого магазина. Не нужен ноутбук.
Регулярный ремонт? Да, нужно это делать. Но небольшие неисправности встречаются редко. Мотоцикл работает отлично.
Современный компакт
Индийский мотоцикл Scout Classic
Двигатель: SpeedPlus 1250
Здесь используется жидкостное охлаждение. SpeedPlus 1250 – новый двигатель. Ему всего два года. Нервничать не стоит, но возможно.
Этот двигатель производит мощность 105 лун-футов и 82 лун-фу. Цифры хорошие. Но важнее интервалы обслуживания.
Индийцы говорят, что нужно обслуживать мотоцикл каждые 10 тысяч миль. Большинство соперников – каждые 8 тысяч миль.
Что это значит? Лучшее масло? Более стабильные детали? Мотоцикл Scout Classic конкурирует с Harley Nightster и Triumph Bonneville Bobber.
Nightster имеет более старую технологию, но менее долговечен. Bobber – отличный мотоцикл, но мощность ниже. Обслуживание схоже, поэтому надежность одинакова. Но Scout имеет преимущество в мощности. И интервалы обслуживания более длинные. Это хорошо для бюджета.
Минималистичный мотоцикл
Индийский мотоцикл Scout Sixty Bobber
Двигатель: SpeedPlus 999 (V-подобная конструкция)
Меньший объем двигателя. Та же конструкция. Sixty имеет объем двигателя 999 кубических сантиметров. Мощность составляет 85 лун-футов и 65 лун-футов. Меньше агрессии, более простой в обслуживании.
Тем не менее, интервалы обслуживания все равно 10 тысяч миль. Механика надежная. Сделан для долгой службы, подходящий для тех, кто может использовать тормоза с большей силой.
Сравните с конкурентами: Kawasaki Vulcan 900 производит 50 лун-футов. Это старая технология. Honda Rebel 11110 дает 87 лун-футов. Качество Honda непревзойденное. Но где звук? Где рев V-подобной конструкции?
Rebel работает тихо. Scout Sixty – громко. Разница в характеристиках важнее, чем дополнительная мощность.
Мощный мотоцикл
Индийский мотоцикл Challenger Limited
Двигатель: PowerPlus 10108
В 2012 году Indian познакомился с будущим. PowerPlus 1030 был их первым двигателем с жидкостным охлаждением. Теперь, через пять лет, у нас есть данные. И они говорят: мотоцикл выдерживает все испытания.
122 лун-футов. 123 лун-фу. Нет проблем с двигателем. Продажи отличные. Соперники: Road Glide, Street Glide, большие мотоциклы Harley. Они используют больше воздуха, но мощность меньше. Интрига Indian заключается в тепловом управлении.
Жидкостное охлаждение поддерживает стабильную температуру. Тепло не повреждает каркас. Детали остаются в рамках нормы, независимо от погоды или летних температур в Техасе. Водители Harley должны закутываться в шали на багажнике. Водители Challenger просто едят по дороге.
Универсальный мотоцикл
Индийский мотоцикл Pursuit
Двигатель: PowerPlus 122
Challenger + верхняя часть кузова = Pursuit. Простая арифметика. Мы рассмотрели двигатель 1018 для Challenger. Проверено. Что касается Pursuit? Давайте сделаем больше.
PowerPlus 11 новее. Новее, чем Scout’s 1.0. Но это не новая архитектура. Он использует тот же шасси, что и 10018. Это значит, что надежность уже встроена в его конструкцию.
Снова сравните с конкурентами: Harley Road/Street Glides, Limited или CVO версии. То же самое. Большие двигатели. Меньшая мощность. Одинаковая мощность.
Pursuit выигрывает благодаря современной конструкции. Управление температурой более точное. Постоянная производительность не зависит от погоды. Не зависит от пробок на дороге.
Это значит, что Pursuit лучше? Трудно сказать. Но он действительно выдерживает все испытания. В мотоспорте это единственная победа, которая действительно имеет значение. 🏁
