Протягом десятиліть рядні четвірки вважалися золотим стандартом у продуктивності мотоциклів. Але нещодавні досягнення в галузі матеріалів та виробництва скоротили розрив, а в деяких випадках навіть змінили перевагу. Сучасні V-подібні двигуни тепер забезпечують порівнянну і навіть більшу потужність порівняно зі своїми чотирициліндровими аналогами. Цей зсув має важливе значення, оскільки він кидає виклик усталеним уявленням про конструкцію і продуктивність двигунів, роблячи висококрутильні, гнучкі V-подібні двигуни конкурентоспроможними в сегментах, що раніше домінувалися високооборотними рядними четвірками.
Підйом високопродуктивних V-подібних двигунів
Розробка систем зміни фаз газорозподілу, рідинного охолодження і легших матеріалів дозволила V-подібним двигунам видавати суттєву потужність, не жертвуючи при цьому низькооборотним крутним моментом, за який вони відомі. Це означає, що райдери тепер можуть насолоджуватися як захоплюючим прискоренням, так і корисною потужністю в реальних умовах.
10 V-подібних двигунів, що лідирують у цій гонці
Ось 10 мотоциклів, що демонструють нові можливості V-подібних двигунів, всі з яких видають понад 120 л.
- Harley-Davidson Sportster S (121 к.с.) : Рідкісно-охолоджений двигун Revolution Max від Harley забезпечує потужність, порівнянну з рядними четвірками, в круїзерській комплектації. Це найпотужніший круїзер компанії на сьогоднішній день, і це очевидна ознака прихильності Harley продуктивності.
- Suzuki Boulevard M109R (123 к.с.) : Цей мотоцикл запозичує гальмівні та підвісні компоненти у супербайка Suzuki GSX-R1000, поєднуючи в собі маневреність рядної четвірки з м’язами V-подібного двигуна. Його потужний 1786-кубовий двигун забезпечує як потужність, так і простоту обслуговування завдяки карданному приводу.
- Indian Challenger Powerplus 112 (126 к.с.) : Challenger Powerplus пропонує більше потужності, ніж деякі конкуренти Harley, за конкурентоспроможною ціною. Повністю рідинно-охолоджений двигун видає 126 л. і 133 Нм крутного моменту.
- Harley-Davidson CVO Road Glide ST (127 к.с.) : Цей флагманський баггер натхненний мотоциклом Harley King of the Baggers, оснащений високопродуктивним двигуном Milwaukee-Eight 121, спортивними розподільниками і титановими.
- Harley-Davidson Pan America 1250 (150 к.с.) : Pan America використовує двигун Revolution Max від Sportster S, але віддає пріоритет максимальної потужності. Це ставить його в один ряд із середньокубатурними спортивними мотоциклами на основі рядних четвірки, такими як Suzuki GSX-R750.
- KTM 1390 Super Adventure R (173 к.с.) : Найпотужніший позашляховий туристичний мотоцикл, доступний на сьогоднішній день, V-подібний двигун KTM об’ємом 1350 куб. см з фазовими розподільниками та 10-літровим повітряним боксом виробляє 173 к.с.
- Buell Super Cruiser (175 к.с.) : Цей американський круїзер може похвалитися найбільшою потужністю у своєму класі завдяки модифікованому 1190-кубовому V-подібному двигуну, що видає 175 к.с. і 94 Нм крутного моменту. Його легка конструкція (485 фунтів) покращує характеристики.
- Buell Hammerhead 1190 (185 к.с.) : Hammerhead 1190 – найпотужніший спортивний мотоцикл в Америці, з тим же V-подібним двигуном, що і у Super Cruiser, але в повній потужності, що видає 185 к.с. і значний момент, що крутить, в середньому діапазоні.
- KTM 1390 Super Duke R EVO (188 к.с.) : Цей нейкед-байк є вершиною продуктивності V-подібного двигуна, з 188 к.с. і 107 Нм крутного моменту в корпусі вагою 467 фунтів. Сьогодні жоден атмосферний V-подібний двигун не пропонує порівнянну потужність.
- Aston Martin AMB 001 (225 к.с.) : Ультраексклюзивний мотоцикл з турбованим 997-кубовим V-подібним двигуном, що видає 225 к.с. Обмежений серією 88 одиниць, з яких тільки 25 призначені для ринку США, AMB 001 є втіленням високої ексклюзивності та продуктивності.
Майбутнє V-подібних двигунів
Тенденція до високопродуктивних V-подібних двигунів, ймовірно, збережеться у міру того, як виробники будуть удосконалювати технології двигунів та матеріали. Здатність забезпечувати потужність, порівнянну з рядними четвірками, зберігаючи при цьому унікальні характеристики V-подібних двигунів (наприклад, сильний момент, що крутить, на низьких оборотах) робить їх все більш привабливим варіантом для райдерів, що прагнуть як до продуктивності, так і до індивідуальності.
