Більше десятиліття Alfa Romeo експериментувала з ідеями, які зрештою так і не залишили креслярську дошку. Нещодавно з’явилися ескізи Хуана Мануеля Діаса, колишнього дизайнера Alfa Romeo, які демонструють п’ять моделей, які так і не були запущені у виробництво, включаючи потенційний родстер на базі Miata та амбітні флагманські седани. Ці проекти дають уявлення про те, якою радикально іншою могла бути траєкторія розвитку італійського бренду, що відчуває труднощі.
Відродження Alfa Romeo Duetto: Втрачена можливість?
У 2013 році, за керівництва Серхіо Маркіонне, Alfa Romeo вивчала можливість співпраці з Mazda для створення сучасного родстера Duetto на платформі MX-5. Хоча угода так і не відбулася, ідея продовжувала жити. Діас розкриває, що дизайн-проposals для цього “Alfa-Miata” існували ще в 2000-х роках.
“Дизайнерська група вже завершила серію пропозицій на основі платформи Mazda MX-5, вивчаючи можливість відродження Duetto”.
Зрештою Alfa Romeo віддала пріоритет моделям Giulia та Stelvio, тоді як Fiat випустила 124 Spider на базі MX-5. Однак Діас продовжував розробляти особисті концепції, включаючи повнорозмірну модель на базі 8C Competizione, яку пізніше скасували на користь 8C Spider. Це показує, що відродження Duetto не обмежувалося платформою MX-5; воно також могло бути засноване на престижнішій архітектурі 8C.
Забутий флагман: Alfa Romeo Alfona
Ще один занедбаний проект – Alfa Romeo Alfona, накиданий у 2006 році на вимогу тодішнього глави відділу дизайну Вольфганга Еггера. Ця концепція, по суті, була сучасною Alfetta, побудованою на платформі Maserati Quattroporte. Ціль була амбітною: створити високопродуктивний спортивний седан, який міг би конкурувати з німецькими розкішними флагманами.
Неможливість реалізації Alfona говорить про ширші проблеми всередині FCA (нині Stellantis): внутрішню конкуренцію, мінливі пріоритети і небажання ризикувати висококласними моделями.
Менші видіння: Alfa Romeo Junior та MiTo Convertible
Діас також поділився ескізами передсерійного Alfa Romeo Junior, задуманого в 2006 році як спортивне купе на базі MiTo, потужністю близько 247 к.с. Сучасний Alfa Romeo Junior (спочатку Milano) тепер існує як невеликий позашляховик з гібридними або електричними силовими установками, але ця раніше версія так і не була схвалена.
Аналогічно, MiTo Convertible майже вийшов у виробництво в 2010 році, але був скасований Маркіонне, який не бачив комерційного потенціалу в маленькому кабріолеті Alfa Romeo. Ці рішення відбивають послідовну модель обережного уникнення ризиків усередині компанії.
8C Zagato: Сміливий редизайн
Один разючий ескіз зображує перероблений Alfa Romeo 8C, переосмислений з фірмовим “Kamm” хвостом Zagato і повністю переробленим кузовом. Автомобіль зберіг би двигун Maserati V8, але похвалився б більш драматичним та агресивним дизайном. Це бачення наголошує на творчому потенціалі, пригніченому корпоративними обмеженнями.
Що могло бути
Ці занедбані проекти розкривають сміливіший напрямок для Alfa Romeo – який віддавав пріоритет спортивним родстерам, високопродуктивним флагманам та яскравим дизайнам. Якби ці моделі були випущені у виробництво, модельний ряд та ринкове позиціонування бренду могли б виглядати зовсім інакше сьогодні.
Ескізи Діаса служать гірким нагадуванням про те, що автомобільна історія – це не тільки те, що було побудовано, але й те, що залишилося незавершеним. Втрачені можливості підкреслюють складну взаємодію бачення, економіки та корпоративної стратегії, які визначають долю навіть найзнаковіших брендів.
