Ви знаєте ці цифри.
Розгін від нуля до шістдесяти. Об’єм вантажного відсіку в кубічних футах. Кінські сили. Крутний момент. Ціна.
Ми одержимі цими показниками, коли вибираємо новий автомобіль. Це, звичайно, гра у цифри. Але є одна цифра, яку нехтують. Вона вказана у посібнику. Вона вибита на табличці. Вона не допоможе вам виграти гонку на розгін.
Це номінальна вантажопідйомність осі (GAWR).
Ви керуєте пікап. Або позашляховик. Можливо, седан. Не має значення. GAWR – це межа. Жорстка межа, встановлена виробником для того, яку вагу може витримати кожна окрема вісь. Передня вісь? Має свою межу. Задня вісь? Має іншу межу.
Не перетинайте його.
Що дійсно враховується у вашому GAWR?
Люди думають, що вага – це просто метал.
Це негаразд.
Визначення GAWR включає споряджену масу автомобіля. Включає вас. Ваші пасажири. Вантаж у кузові чи багажнику. І так, вага зчепного пристрою причепа, якщо ви буксируєте. Вся ця маса розподіляється між двома осями.
Ось у чому каверза.
GAWR – це статична величина. Вона ніколи не змінюється. Це фіксована кількість, визначена на заводі. Фактична вага на осі? Це загальна вага осі (GAW). GAW коливається. Завантажили до кузова чотириста фунтів валунів? Задній GAW підскакує. Вивантажили їх? Він падає. GAWR залишається абсолютно незмінним.
Плутати ці два поняття небезпечно.
Чому перевантаження осі – погана ідея
Безпека. Ось причина обмеження.
Перевантаження – це не тільки про знос шин. Це про те, як фізика підводить вас.
Покладіть надто багато ваги на задню вісь, і керування стане нечітким. Передні шини втрачають зчеплення, тому що вага змістилася назад. Страждає гальмування. Передні гальма виконують більшу частину роботи, але якщо баланс порушений, гальмівний шлях збільшується.
Шини вибухають. Елементи підвіски гнуться. Контроль втрачається.
Це не теоретично. Нерівномірне завантаження збільшує ризик. Одна сторона важча? Автомобіль тягне. Задня вісь перевантажена? Задня частина «плаває» чи відскакує. GAW ніколи не повинен перевищувати GAWR.
У причепів теж є свій GAWR. Ігнорувати його там так само безрозсудно.
Де знайти ваші конкретні цифри GAWR
Перевірте одвірок дверей з боку водія. Шукайте етикетку з інформацією про шини та завантаження. GAWR для передньої та задньої осей вказаний там.
Якщо етикетка відсутня, або ви віддаєте перевагу цифровому формату, виробники публікують ці дані онлайн. Вони специфічні для модельного року та комплектації.
Нижче наведено розбивку показників GAWR для окремих марок і моделей середини 2000-х років. Ці цифри ілюструють, наскільки специфічними є ці рейтинги. У Acura RDX 2007 року передній GAWR складає 2546 фунтів, а задній – 2381 фунт. MDX 2008 витримує 2888 фунтів спереду і 3175 фунтів ззаду.
Знайте свої цифри. Перевірте таблицю.
Довідник GAWR для Acura
| рік | Модель | Передній GAWR (фунти) Задній GAWR (фунти) |
| :— | :— | :— | :— |
| 2006 | MDX – | – |
| 2006 | RL | – | – |
| 2006 | RSX | – | – |
| 2006 | TL | – | – |
| 2006 | TSX | – | – |
| 2007 | MDX 2888 | 3175 |
| 2007 | RL | – | – |
| 2007 | RDX | 2546 | 2381 |
| 2007 | TL | – | – |
| 2007 | TSX | 2335 | 2030 |
| 2008 | MDX 2888 | 3175 |
| 2008 | RL | – | – |
| 2008 | RSX | 2546 | 2381 |
| 2008 | TL | – | – |
| 2008 | TSX | 2335 | 2030 |
| 2009 | MDX 2888 | 3175 |
| 2009 | RL | – | – |
| 2009 | RSX | 2546 | 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 | 2090 |
Примітка: Тире означають, що дані відсутні у вихідному довіднику.
Довідник GAWR для Audi
| рік | Модель | Передній GAWR (фунти) Задній GAWR (фунти) |
| :— | :— | :— | :— |
| 2006 | A3 | – | – |
| 2006 | A4 | – | – |
| 2006 | A6 | – | – |
| 2006 | A8 | – | – |
| 2006 | S4 | – | – |
| 2006 | TT | – | – |
| 2007 | A3 | – | – |
| 2007 | A4 | – | – |
| 2007 | A6 | – | – |
| 2007 | A8 | – | – |
| 2007 | Q7 | – | – |
| 2007 | RS4 | – | – |
| 2007 | S4 | – | – |
| 2007 | S6 | – | – |
| 2007 | S8 | – | – |
| 2008 | A3 | – | – |
| 2008 | A4 | – | – |
| 2008 | A5 | – | – |
| 2008 | A6 | – | – |
| 2008 | A8 | – | – |
| 2008 | Q7 | – | – |
| 2008 | R8 | – | – |
| 2008 | RS4 | – | – |
| 2008 | S4 | – | – |
| 2008 | S5 | – | – |
| 2008 | S6 | – | – |
| 2008 | S8 | – | – |
| 2008 | TT | – | – |
| 2009 | A3 | – | – |
| 2009 | A4 | – | – |
| 2009 | A5 | – | – |
| 2009 | A8 | – | – |
| 2009 | Q7 | – | – |
| 2009 | R8 | – | – |
| 2009 | S4 | – | – |
| 2009 | S5 | – | – |
| 2009 | S8 | – | – |
| 2009 | TT | – | – |
Довідник GAWR для BMW
| рік | Модель | Передній GAWR (фунти) Задній GAWR (фунти) |
| :— | :— | :— | :— |
|
Дані щодо GAWR (максимально допустимого навантаження на вісь) для BMW, Buick та Cadillac 2006–2009 рр.
Німецька трійка демонструє змішані результати щодо обмежень ваги на осі. BMW дотримується мінімалізму. У більшості моделей лінійки 2006-2009 років у публічних специфікаціях відсутні конкретні дані GAWR для передньої та задньої осей. Модель Z4 виділяється показниками: у 2006 році сумарне навантаження складало 2767/3770 фунтів. Що стосується M3, M5, M6 та Alpina B7? Дані відсутні. У позашляховиків X3, X5 і X6 у цьому наборі даних немає докладної розбивки по осях. Це пропуск в інформації.
Buick пропонує трохи більшу ясність щодо своїх пікапів. Rainier 2006-2007 років має навантаження 2950 фунтів на передню вісь та 3200 фунтів на задню. Enclave, що з’явився в 2008 році, показує 3197 фунтів спереду та 3527 фунтів ззаду. Terraza 2006 має надзвичайно низьке навантаження на задню вісь – 960 фунтів проти 1148 фунтів на передній. Для LaCrosse та Lucerne дані по вазі на осі тут не документовані.
CTS від Cadillac демонструє стабільність у 2006–2007 роках із показниками 2232 фунти спереду та 2379 фунтів ззаду. Лінійка Escalade показує варіації. Escalade 2006 має 3350/4000 фунтів. ESV – 3060/2809 фунтів. Пікап EXT сягає 3800/4000 фунтів. Після 2006 дані зникають для більшості моделей Cadillac в цьому наборі.
Специфікації GAWR для Chevrolet Silverado, Tahoe та вантажівок
Chevrolet надає найбільш деталізовані дані, особливо для своїх вантажних платформ. Silverado 1500 2006 починається з 3650 фунтів спереду і 4000 фунтів ззаду. Версія 1500 SS має збалансовані показники 3600/3600 фунтів. Гібридна версія змінює співвідношення: 3925 фунтів спереду та 3750 фунтів ззаду.
Тяжкі моделі витримують значно велике навантаження. Silverado 3500 HD 2006 допускає 4670 фунтів спереду і колосальні 8550 фунтів ззаду. 2500 HD має показники 4410/6084 фунтів. Avalanche 2500 у 2006 році досягає 4380/5500 фунтів.
До 2009 року цифри для Silverado 1500 різко змінюються на 6800 фунтів спереду та 3650 фунтів ззаду. Рейтинг передньої осі надзвичайно високий у порівнянні з попередніми роками. У 2009 році 2500 HD досягає 9200 фунтів спереду та 4200 фунтів ззаду.
Позашляховики, такі як Tahoe та Suburban, залишаються стабільними. Tahoe 2006-2009 років зазвичай має 3200-3200 фунтів спереду та 3750-4100 фунтів ззаду. Suburban 1500 змінює показники з 3200/4000 у 2006 році на 3300/4200 у 2007–2009 роках. TrailBlazer значно знижується у 2009 році до 2450/3200 фунтів.
Ліміти GAWR для Chrysler, Dodge та Ford 2006–2009 рр.
Дані Chrysler мізерні. Aspen (2007–2009) вказаний із навантаженням 3100 фунтів спереду та 3900 фунтів ззаду. Aspen Hybrid 2009 збільшує навантаження на передню вісь до 3600 фунтів. Більшість легкових автомобілів і мінівенів тут не мають конкретних рейтингів осей.
Dodge пропонує більше даних щодо комерційних та утилітарних транспортних засобів. Пікап Dakota зберігає показники 3100/3600 фунтів у 2006, 2007 та 2009 роках. Durango має 3100/3900 фунтів. Ram 1500 складає 3700/3900 фунтів у 2006-2008 роках. Тяжкі моделі Ram варіюються. Ram 3500 2006 має 4110/9350 фунтів. До 2009 року 3500 змінюється на 4750/6200 фунтів. Фургони Sprinter демонструють високі рейтинги задньої осі, які часто перевищують 5000 фунтів.
Дані Ford за 2006 рік обриваються рано. F-150 має 3450/3800 фунтів. Фургон E-150 – 3240/3800 фунтів. E-250 – 3550/5520 фунтів. E-350 Super Duty витримує 37
Дані Ford GAWR (2006–2009)
Показники для пікапів Ford залишаються незмінними рік у рік, що зручно. F-150 має навантаження 3450 фунтів спереду та 3800 фунтів ззаду до 2008 року включно. 2009 року передній показник зростає до 3800. F-250 стабільно тримається на рівні 3800/6100. Задній показник F-350 значно знижується у 2008 році до 6262, після чого залишається на цьому рівні. Важковаговик F-450 з’являється в 2008 році з значним розподілом 5600/9500.
Фургончики показують схожу картину. E-150 має показники 3240/3800 у 2006 році, потім змінюється на 3700/5120 для періодів 2007–2009. E-250 переходить із 3550/5520 на 3700/5520. У E-350 Super Duty передній показник збільшується до 4200 у 2009 році, тоді як задній залишається на рівні 6084.
Ситуація із позашляховиками більш розрізнена. Explorer має показники 2860/3340 повсюдно. Explorer Sport Trac – 3080/3320. Escape – 2240/2115, а гібридна версія – 2380/2175. Мінівен Freestar має показники 2985/2890 у 2006 році, але дані після цього зникають. Більшість легкових автомобілів, таких як Focus, Fusion, Mustang, Taurus і Five Hundred, у цьому наборі даних відсутні конкретні розбивки по GAWR.
Дані GMC GAWR (2006–2009)
Лінійка Sierra від GMC демонструє деякі вагання. Sierra 1500 починається з 3150/3686 в 2006 році, потім переходить на 3200/3750 для решти років. Sierra 2500 знижує передній показник з 4410 до 4200 у 2007 році і залишається на цьому рівні. Задній показник залишається 6084. Sierra 3500 знижує передній показник з 4800 до 4200 у 2007 році, тоді як задній змінюється з 6500 на 6390.
Yukon стабільно тримається на рівні 3200/4100 із 2007 року. Yukon XL має показники 3200/4000 у 2006 році, потім 3300/4200 у 2007–2008 роках і, нарешті, 3200/4200 у 2009 році. Серія Envoy залишається незмінною на рівні 2950/3200 (XL – 3100/3400). Canyon має показники 2533/2896 до 2009 року, коли передній показник зростає до 2633. Acadia має показники 3197/3527. Для фургонів Savana та гібриду Sierra дані відсутні.
Дані Honda GAWR (2006–2009)
Honda тримає все просто, здебільшого відсутні дані для дрібніших автомобілів. Odyssey має показники 2833/3197 у всі чотири роки. Pilot має показники 2865/3155 для 2007–2008 років, потім змінюється на 2921/3196 у 2009 році. Ridgeline має показники 309/3252 у 2006 році (ймовірно, друкарська помилка замість 3090 або подібного, але зазначено як 309), потім виправляється на 3105/3252 для 2007–2008 років.
Civic отримує показники 2310/2290 у 2007–2008 роках. Element має показники 2300/2205 у той самий період. Більшість інших моделей — Accord, CR-V, Fit, S2000 — записів немає.
Дані Hummer GAWR (2006–2009)
H2 є єдиним постійним показником тут. 4000 фунтів спереду, 5000 фунтів позаду, щороку. H1 Alpha з’являється лише у 2006 році з показниками 4100/6800. Для H3 та H3T дані не вказані.
Дані Hyundai GAWR (2006–2009)
Більшість легкових автомобілів Hyundai дані відсутні. Мінівен Entourage має показники 2998/3064 у 2007 та 2008 роках. Позашляховик Santa Fe має показники 2976/3197 у ті ж роки. У Tucson, Sonata, Accent, Azera та інших відсутні конкретні показники GAWR.
Дані Infiniti GAWR (2006–2009)
Infiniti не надає даних GAWR у цьому наборі. Кожна модель від G35 до QX56 відзначена тире.
Дані Isuzu GAWR (2006–2008)
Ascender від Isuzu віддзеркалює GMC Envoy з показниками 2950/3200. Пікапи серії i легші. i-280/290 має показники 2533/2896. i-350/370 починається з 2753/2896 у 2006 році, потім знижується до 2533/2896 у 2007–2008 роках.
Дані Jaguar GAWR (2006–2
Межі GAWR для Kia та Land Rover
Kia дотримується простого підходу для Sorento. У період з 2006 по 2007 рік цей позашляховик середнього класу має фіксовані значення 3307 фунтів як для передньої, так і для задньої осі. Sportage не сильно відстає, демонструючи показники 2579/2425 в ті ж роки. Седан Rio та п’ятидверна версія мають ідентичні рейтинги 1918/1874. Більшість інших моделей у лінійці — Amanti, Optima, Rondo, Spectra — немає публічних даних із цього параметру. Мінівен Sedona у 2007 році має зміщення навантаження на задню вісь із показниками 2998/3064. До 2008 та 2009 років Kia приховує ці дані. Видимими залишаються лише показники Sportage із поділом 2579/2425.
Land Rover також мовчить. У 2009 році єдиним винятком є LR2, що показує 2885/2995. LR3, Range Rover та Range Rover Sport не мають даних з 2006 по 2009 рік. Якщо вам потрібні дані GAWR Kia або Land Rover для цих конкретних старих модифікацій, вам, ймовірно, доведеться ритися в сервісних посібниках, а не в прес-релізах.
Пробіли в даних GAWR для Lexus
Lexus пропонує довгий список моделей із нульовими значеннями. Лінійки ES, GS, IS, LS, LX, RX, SC та GX порожні з 2006 по 2009 рік. Сюди входять високопродуктивна IS-F та гібридні версії, такі як RX 400h та LS 600h. Це повний вакуум даних. Не вказано ваги передньої чи задньої осі. Якщо ви модифікуєте старий Lexus, ви, швидше за все, покладатиметеся на показники загальної маси транспортного засобу (GVWR) або оцінки спорядженої маси.
GAWR для позашляховиків та вантажівок Lincoln
Lincoln надає деякі реальні цифри, в основному для своїх великих автомобілів. Вантажівка Mark LT послідовна, показуючи 3450/3850 з 2006 по 2008 рік. Navigator дещо змінюється. У 2006 році його показники становлять 3300/4128. До 2007 та 2008 років передня вісь збільшується на 50 фунтів до 3350, а задня скаче до 4300. У 2009 році Navigator повертається до значень 3450/3850.
У Lincoln MKZ, MKX та Town Car немає даних. Седан LS також мовчить. Це передбачає, що Lincoln віддавав пріоритет розкриття інформації для своїх вантажних та платформ великих позашляховиків у цю епоху. Дані GAWR Lincoln є корисними, якщо ви додаєте важкі аксесуари на Mark LT або Navigator.
Характеристики GAWR для Mazda
У Mazda змішані результати. Вантажівки серії B мають чіткі дані. B2300 показує 2400/2750 з 2006 по 2009 рік. B4000 тримає показники 2850/2750 в той же період. B3000 зникає після 2007 року.
Мінівен Mazda5 показує 2218/2355 у 2006 та 2007 роках, потім дані зникають. Седан Mazda6 має дані за 2006 рік (2372/2119 ) та за 2008/2009 роки (2216/2064 до 2286/2062 ). Спортивний MazdaSpeed6 досягає 2449/2103 у 2006 році. MazdaSpeed3 з’являється у 2007 році з показниками 2216/2064.
MX-5 Miata цікава. Вона з’являється у 2007 році з показниками 2449/2103. Це напрочуд високі значення для родстера, що може вказувати на важку специфікацію або помилку даних у джерелі. У CX-7, CX-9, Tribute, RX-8 та Mazda3 немає цифр.
Тиша даних GAWR для Mercedes-Benz
Mercedes-Benz перераховує десятки моделей, але не надає жодних чисел. C-Class, E-Class, S-Class, CL, CLK, CLS, ML, GL, R-Class, SL, SLK, G-Class та SLR McLaren порожні з 2006 по 2009 рік. Сюди входять версії AMG, такі як ML63 та G55. Якщо ви шукаєте GAWR Mercedes-Benz за ці роки, вам потрібно буде перевірити наклейку на дверній коробці конкретного VIN, оскільки зведені дані тут недоступні.
Показники GAWR для Mercury
Mercury переважно мовчить. Mountaineer є винятком у 2006 році, показуючи 2860/3340. З 2007 по 2009 рік навіть у Mountaineer немає даних. Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, Monterey та Sable порожні. Це відповідає стратегії виведення Mercury з ринку, коли документація для старих платформ могла стати мізерною.
Рейтинги GAWR для MINI
MINI показує деякі дані, починаючи з 2007 року. Cooper Convertible має показники 1918/1697 у 2007 та 2008 роках. Cooper Hardtop складає 1929/1653 в ті ж роки. У 2008 році до них приєднується Clubman із збалансованими показниками 1830/1830. До 2009 року John Cooper Works Hardtop складає 1918/1676, а JCW Clubman – 1929/1863. У моделей 2006 немає даних. Ці цифри відображають передньопривідне компонування з переднім розташуванням двигуна платформи, з вищими рейтингами передньої осі.
Дані GAWR для Mitsubishi
Mitsubishi фокусується на своїх вантажівках. Вантажівка Raider показує 3100/3600 за 2006, 2007 та 2008 роки. Raider зникає у 2009 році. Всі легкові автомобілі та позашляховики – Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero, Outlander – порожні. Це передбачає, що Mitsubishi публікував GAWR лише для своїх комерційних чи вантажних автомобілів у цей період.
Характеристики GAWR для Nissan
У Nissan розрізнені дані. Седан Altima показує 2399/1991 у 2006 році, потім замовкає. Вантажівка Frontier з’являється у 2007 та 2008 роках з показниками 3296/3197. Вантажівка Titan вказана у 2007 році на рівні 3300/3800. 350Z, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Versa та Xterra порожні за всіма параметрами.
Що робити із цією інформацією? Якщо ви буксируєте причіп, GAWR це ваша межа до поломки осі. Якщо ви модифікуєте підвіску або додаєте броню, ці цифри показують, яку вагу можна безпечно розподілити. Для багатьох цих автомобілів відсутність даних означає, що ви повинні припускати консервативні межі. Чи не вгадуйте. Перевірте табличку з даними.
Межі GAWR для Nissan, Pontiac та Porsche
У модельному ряду Nissan 2009 за цим параметром спостерігається майже повний вакуум. Модель Frontier вирізняється співвідношенням 3296/3197. Що стосується GT-R, Maxima, Altima та всіх інших моделей від Versa до Armada? Даних немає. Це справжнє «місто привидів» щодо конкретних навантажень на осі.
Pontiac вже немає, але записи збереглися. Torrent був найвантажнішим. 2535/2535 для моделей 2006, 2007 та 2009 років. Grand Prix 2007 року вказує 62/38. Ймовірно, це помилка у вихідних даних. Або відсотки. У будь-якому випадку, ці цифри не потрібні для розрахунку завантаження багажника.
Porsche воліє зберігати мовчання. Cayenne, 911, Boxster. Усі поля порожні. На 911 не буксирують причепи. На ньому їздять.
Вагові характеристики Saab, Saturn та Scion
Saab мала модель 9-7X. Великий позашляховик. 2950/3400 як для 2008, так і для 2009 року. На передню вісь припадає менше навантаження, на задню – велике. Це логічно для навантажень, що зміщені назад.
З моделей Saturn лише Outlook мав певні цифри. 3197/3527 з 2007 до 2009 року. Стабільно. Передбачувано.
Scion? Порожньо. tC, xB, xD. Усі поля порожні. То були міські іграшки. Чи не робочі вантажівки.
Навантаження на осі Subaru та Suzuki
Subaru – це повний привід. Але стовпчики з GAWR порожні. Forester, Outback, WRX STI, Tribeca. Жодних цифр. Завжди перевіряйте наклейку на стійці дверей.
У Suzuki були деякі дані.
– 2006 Aerio: 1918/1940
– 2006 Forenza: 1918/1764
– 2006 XL7: 2205/2866
– 2007 XL7: 2590/2921
– 2007 SX4: 2050/1786
Задня вісь XL7 показала стрибок значень між роками. Перевіряйте рік випуску вашої моделі. У Forenza у 2006 році навантаження на задню вісь було нижчим, ніж на передню. Дивно. Більшість автомобілів мають усунення ваги вперед. Цей – ні.
Характеристики Toyota та Volkswagen
У Toyota є Land Cruiser. 3595/4220 у 2006 та 2007 роках. Важкий.
У RAV4 значення коливаються.
– 2006: 2535/2435
– 2007: 4430/4730
– 2008: 2535/2435
– 2009: 2535/2435
Пік 2007 року величезний. Ймовірно, це пов’язано з іншою трансмісією чи комплектацією. Tundra 2007 має значення 3900/3800. Збалансовано.
Volkswagen – чистий лист. Golf, Jetta, Passat, Touareg. Даних щодо GAWR не надано. Вам знадобиться керівництво. Або етикетка на стійці B.
Дані GAWR для Volvo
Volvo має деякі записи.
– 2006 S80: 2230/2290
– 2006 XC90: 2820/3150
– 2007 XC90: 2820/3150
– 2008 V70: 2690/2513
– 2008 XC70: 2800/2646
– 2008 XC90: 2820/3150
XC90 залишається стабільним. V70
Рейтинги ваги Volvo: S60, S80 та універсали
Лінійка седанів залишається легкою. Для Volvo S60 та Volvo S80 тут не вказано конкретних даних про вантажопідйомність. Це легкові автомобілі. Ви не возите в них гіпсокартон. Цифри тут немає вирішального значення.
З універсалами ситуація інша.
Volvo V50 повторює схему седанів – дані не надані. Але більші моделі універсалів мають реальні показники ваги. Volvo V70 має показники 2690/2513. Volvo XC70, створений для складнішого рельєфу, збільшує їх до 2800/2646. Ці цифри становлять максимальну вагу, яку автомобіль може витримувати на задній осі, або загальну вантажопідйомність залежно від конкретної конфігурації.
А ось і позашляховик.
Volvo XC90 лідирує у списку. Його рейтинг складає 2820/3150. Ця додаткова місткість має значення, якщо ви заповнюєте третій ряд сидінь та буксируєте причіп. Це найпотужніший автомобіль у групі.
Чому важливі GVWR та GCWR
Ви часто зустрічаєте терміни Volvo GVWR (максимально допустима маса автомобіля) та Volvo GCWR (максимально допустима загальна маса). Це не просто маркетингові хитрощі. Це юридичні обмеження.
Вантажопідйомність Volvo показує, скільки речей можна помістити в багажник, не порушуючи закон і не ламаючи підвіску. Власна маса Volvo — це вага автомобіля, заправленого всіма рідинами, але без пасажирів. Відніміть власну масу з GVWR, і ви отримаєте вантажопідйомність Volvo. Це вага вас, ваших пасажирів та вашого спорядження.
Перевищили **допустиму масу причепа Volvo, що буксирується? Ви ризикуєте отримати розгойдування причепа, зниження ефективності гальм та вихід з ладу трансмісії. Не гадайте. Дивіться на наклейку з даними.
Більш глибоке занурення в автомобільні ваги
Якщо вас цікавлять технічні аспекти за цими цифрами, є що вивчити.
– Що таке базова власна маса?
– Як працюють шини
– Як купити автомобіль
– Як працюють вагові станції для вантажівок?
– Як працює автомобільна підвіска
– HowStuffWorks – Канал про вантажівки
Інші ресурси для контексту:
- Ford Motor Company
- Посібник з купівлі нового автомобіля
- Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA)
Джерела
- Autopedia. “Процедури зважування транспортних засобів TISC.” (25 вересня 2008 р.) http://www.autopedia.com/TireSchool/weighing.html
- Carlist.com. “Автомобільний глосарій: Максимально допустима маса на вісь.” (25 вересня 2008 р.) http://www.carlist.com/autoglossary/autoglossary_72.html
– Ford Motor Company. “Автомобілі Ford: Допомога – Глосарій.” (25 вересня 2008 р.) http://www.fordvehicles.com/help/glossary/index.asp?letter=w - Motor Era: Історія автомобілів. “Словник автомобільних термінів: Gr.” (25 вересня 2008 р.) http://www.motorera.com/dictionary/GR.HTM
- Посібник з купівлі нового автомобіля. “Максимально допустима маса на вісь (G
