Ви знаєте цей сценарій. Ви дивитеся на специфікацію нової вантажівки або позашляховика. Ваші очі ковзають повз час розгону від 0 до 60 миль/год. Ви перевіряєте обсяг вантажного простору у кубічних футах. Ви розраховуєте витрати пального (миль на галон). Ви дивитеся на цінник. Саме ці цифри продають автомобілі.
Є одна цифра, про яку ніхто не каже. Вона не відображається в журналах. Це не є темою для обговорення на автомобільних виставках. Це рейтинг ваги по осі (Gross Axle Weight Rating або GAWR).
Це найважливіша межа, яку ви ігноруєте.
Визначення рейтингу ваги по осі (GAWR)
Кожен транспортний засіб має межу. Не для всього автомобіля загалом, а для кожної окремої осі.
Виробник встановлює цю межу. Це максимальна дозволена вага, яка може припадати на передню вісь. І окреме число задньої осі. Думайте про це як про жорстку стелю. Ви не можете перевищити його. Якщо ви зробите це, ви граєте з вогнем.
Цей рейтинг застосовується до всього, що має колеса. Легкові автомобілі. Вантажівкам. Позашляховикам. Автофургони (RV). Правила однакові.
GAWR – це не рекомендація. Це конструктивна межа. Рама, підвіска, шини – все це розраховано на певне навантаження. Перевищення цього навантаження ставить під загрозу всю систему.
GAW проти GAWR: не плутайте їх
Люди плутають два терміни. Вони звучать схоже. Але вони різні.
GAWR – це статична величина. Вона ніколи не змінюється. Вона надрукована на наклейці.
GAW – це динамічна величина. Вона змінюється щоразу, коли ви завантажуєте транспортний засіб.
GAW розшифровується як Gross Axle Weight (фактична вага по осі). Це фактична вага, яка зараз перебуває на осі. Він включає власну вагу автомобіля. Він включає вагу пасажирів. Він включає вантаж на задньому сидінні або в багажнику. Якщо ви буксируєте причіп, він включає вагу зчіпного пристрою, що давить вниз.
Вся ця вага розподіляється між передньою та задньою осями.
Коли ви паркуєте порожню вантажівку, GAW є низький. GAWR залишається тим самим. Коли ви завантажуєте в кузов чотири валуни по 100 фунтів кожен, GAW збільшується на 400 фунтів. GAWR не змінюється. Він залишається фіксованим.
Плутанина між цими двома поняттями призводить до небезпечних помилок. Ви можете подумати, що вантажопідйомність осі збільшується під час встановлення більш якісних деталей. Це негаразд. Рейтинг встановлюється заводом-виробником.
Що відбувається при перевантаженні
Безпека – причина існування цієї межі.
Перевантаження ніколи не буває безпечним. Але нерівномірне завантаження ще гірше. Якщо ви розмістите занадто велику вагу з одного боку, ви втратите контроль. Якщо ви перевантажите лише задню вісь, фізика процесу стає небезпечною.
Кермо управління стає нечітким. Передні шини виконують роботу з повороту автомобіля. Якщо задня частина дуже важка, передня частина «спливає». Відгук знижується.
Гальмування також погіршується. Передні гальма забезпечують основну частину гальмівного зусилля. Якщо задня вісь перевантажена, передні гальма можуть перегрітися. Вони втрачають ефективність (вигоряють). Ви починаєте ковзати.
У шин є своя межа. Занадто велика вага призводить до їхнього розриву. Елементи підвіски можуть погнути. Вони можуть зламатися. Ви втрачаєте контроль на шосе.
Це не дрібні незручності. Це аварії, які ось-ось трапляються.
Ліміти ваги причепів
Причепи мають свій власний GAWR.
Ці межі встановлює виробник причепа. Ви повинні дотримуватися їх.
Правильне завантаження є критично важливим. Причіп менш стабільний, ніж автомобіль. Він може розгойдуватися. Він може скластися “гармошкою” (jackknife). Якщо осі перевантажені, у вас немає шансів зупинити розгойдування.
Баланс – ключ до успіху. Розподіляйте вагу рівномірно. Не перевищуйте номінальну межу кожної осі.
Де знайти GAWR вашого автомобіля
Де можна знайти цю цифру?
Подивіться на стійку дверей водія. Там зазвичай є етикетка. Вона часто знаходиться поряд із клямкою. На ній вказані GVWR (повна маса автомобіля) та GAWR для передньої та задньої осей.
Якщо ви не можете знайти наклейку, перевірте інформацію в Інтернеті. Більшість виробників оприлюднюють ці дані. Це є загальнодоступна інформація.
Не гадайте. Перевірте наклейку.
Дані по рейтингу ваги по осі (GAWR) для Acura
Якщо ви керуєте авто Acura, ось перевірені показники GAWR для конкретних моделей. Ці числа становлять максимальну вагу, дозволену для передньої та задньої осей відповідно.
Моделі Acura 2007 року
- MDX : 2888 фунтів (передня) / 3175 фунтів (задня)
- RDX : 2546 фунтів (передня) / 2381 фунтів (задня)
- TSX : 2335 фунтів (передня) / 2030 фунтів (задня)
Моделі Acura 2008 року
- MDX : 2888 фунтів (передня) / 3175 фунтів (задня)
- RSX : 2546 фунтів (передня) / 2381 фунтів (задня)
- TSX : 2335 фунтів (передня) / 2030 фунтів (задня)
Моделі Acura 2009 року
- MDX : 2888 фунтів (передня) / 3175 фунтів (задня)
- RSX : 2546 фунтів (передня) / 2381 фунтів (задня)
- TSX : 2325 фунтів (передня) / 2090 фунтів (задня)
Примітка: Дані для моделей Acura 2006 року (MDX, RL, RSX, TL, TSX) та моделей RL 2007–2009 років у поточних вихідних даних не представлені.
Дані по рейтингу ваги по осі (GAWR) для Audi
Для власників Audi доступні дані GAWR обмежені для зазначених років.
Моделі Audi 2006 року
- A3, A4, A6, A8, S4, TT : Дані відсутні.
Моделі Audi 2007 року
- A3, A4, A6, A8, Q7, RS4, S4, S6, S8 : Дані відсутні.
Моделі Audi 2008 року
- A3, A4, A5, A6, A8, Q7, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT : Дані відсутні.
Моделі Audi 2009 року
- A3, A4, A5, A8, Q7, R8, S4, S5, S8, TT : Дані відсутні.
Підсумок
Перевірте наклейку. Знайте свої межі.
Цифри на стійці дверей не взяті зі стелі. Це результат інженерних випробувань. Вони визначають безпечний діапазон експлуатації вашого автомобіля.
Ви можете змінити підвіску. Ви можете покращити шини. Можна встановити ліфт-комплект.
Але ви не можете змінити GAWR. У рами є межа. Осі мають межу.
Тримайтеся в межах цього ліміту. Їдьте безпечно.
Ліміти ваги BMW (2006–2009)
Ви шукаєте спеціфікації GAWR BMW для старих моделей? Більшість записів у лінійці 2006–2009 років не вказують ваги передньої та задньої осей у стандартних відкритих базах даних. Це найпоширеніша проблема. Пробіл даних реальний для седанів, таких як 325, 330 і варіанти серії 5. Навіть високопродуктивні моделі M3, M5 і M6 часто відсутні в цих конкретних таблицях навантаження на осі. Те саме стосується позашляховиків та купе.
Ключовий момент: Якщо для вашого року випуску та назви моделі BMW вказано прочерк (-), дані про Gross Axle Weight Rating (GAWR) передньої/задньої осі у стандартних довідкових таблицях для цього періоду відсутні.
Винятки існують лише для моделі 2007 року. У Z4 було вказано цифри. Передня вісь витримувала 2767 фунтів. Задня вісь брала 3770 фунтів. Це значний перекіс у бік задньої частини. Ймовірно, через розташування двигуна та компонування трансмісії. Ніякі інші моделі в колонці BMW за 2006, 2008 або 2009 не надають ці конкретні дані. Ви знайдете прочерки для решти комплектацій від 128 до 760, а також для всіх моделей серій X і Z.
Для розуміння того, що означають ці цифри, ви можете звернутися до GVWR BMW або сухої маси BMW. Ці показники публікуються набагато частіше. Розрахунки вантажопідйомності та буксирування також залежать від знання цих обмежень по осях, якщо ви модифікуєте компоненти підвіски.
Рейтинг навантаження Buick (2006–2009)
Buick пропонує тут трохи більшу прозорість, хоча охоплення залишається фрагментарним. Дані GAWR Buick зосереджено у трьох конкретних областях.
Rainier, середньорозмірний позашляховик, що випускався до 2007 року, має постійні рейтинги. Передня вісь: 2950 фунтів. Задня вісь: 3200 фунтів. Він несе навантаження. Terraza, кросовер, що зник після 2007 року, мав дивні цифри. 1148 фунтів спереду. 960 фунтів позаду. Це заднє число здається напрочуд низьким для автомобіля такого розміру. Це вказує на сильний перекіс вперед із двигуном або на конкретне обмеження шасі.
Потім є Enclave. Представлений у 2008 році, він зберіг ті самі специфікації у 2009 році. Місткість передньої осі становить 3197 фунтів. Задня вісь приймає 3527 фунтів. Седани LaCrosse та Lucerne залишаються порожніми за всі чотири роки. Без розбивки по передній/задній осі.
Якщо ви працюєте із цими позашляховиками, перевірте також Buick GCWR. Загальна вага поїзда має таке значення, як і поділ по осях.
Вага осей Cadillac
Дані Cadillac ще мізерніші. Ми маємо конкретні цифри тільки для декількох моделей в 2006 році.
Седан CTS вказує 2232 фунти на передній осі і 2379 фунтів на задній. Великі позашляховики Escalade варіюються в залежності від типу кузова. Стандартний Escalade витримує 3350 фунтів спереду та 4000 фунтів ззаду. ESV, версія зі збільшеною колісною базою, зміщує баланс. Попереду: 3060 фунтів. Позаду: 2809 фунтів. Майже одно, але з перекосом вперед. EXT, версія пікапа, побудований інакше. 3800 фунтів спереду, 4000 фунтів ззаду. Він може перевозити серйозну вагу.
Моделі CTS-V, DTS, SRX, STS та XLR показують прочерки за кожний рік з 2006 по 2009 рік. Навіть Escalade Hybrid, представлений у 2009 році, не має конкретних даних по осях у цьому наборі даних. Моделі серії V особливо складно знайти дані, якщо ви модернізуєте гальма або підвіску.
Ознайомтеся зі специфікаціями вантажопідйомності Cadillac, якщо ви плануєте серйозні модифікації. Сама суха маса з’їдає значну частину цього ліміту.
Розбивка GAWR Chevrolet
Chevrolet надає тут найширший список. Але цифри змінюються з року в рік. Потрібно бути обережним.
Дані про навантаження Chevrolet 2006
Повнорозмірні вантажівки домінують цього року. Silverado 1500 приймає 3650 фунтів спереду, 4000 фунтів ззаду. Версії HD значно збільшуються. 2500 HD витримує 4410 спереду, 6084 ззаду. 3500 HD – це звір. 4670 спереду, 8550 ззаду. Avalanche слідує аналогічним шаблонам. 1500 отримує 3400/4000. 2500 отримує 4380/5500. Suburbans та Tahoe знаходяться біля позначки 3200 спереду. Позаду варіюється від 3750 до 4000 фунтів. TrailBlazer знаходиться на рівні 2950/3200.
Дані про навантаження Chevrolet 2007 року
Silverado 1500 трохи знижується на задній осі до 3950 фунтів. 2500 HD втрачає частину задньої місткості, знижуючись до 6084 фунтів із вищого попереднього рівня, але спереду залишається на рівні 4200 фунтів. Модель 3500 тепер розділена між 4200 спереду та 6390 ззаду. Suburban 1500 трохи збільшується, переходячи на 3300 спереду та 4200 ззаду.
Дані про навантаження Chevrolet 2008 року
Більшість цифр тут стабілізується. Silverado 1500 залишається на рівні 3650/3950. Моделі HD тримають 4200 спереду та 6084/6390 ззаду залежно від комплектації. Tahoe Hybrid відповідає бензиновому Tahoe на рівні 3200/4100.
Дані про навантаження Chevrolet 2009 року
Цей рік дає дивні викиди. Colorado стрибає до 5000 фунтів попереду. Це потужно для середньорозмірної вантажівки. Позаду падає до 2633 фунтів. Silverado 1500 також перевертається. Спереду бере 6800 фунтів. Позаду приймає 3650 фунтів. Це здається інвертованим для стандартного 1500. Це може бути друкарська помилка у вихідних даних або специфічна конфігурація пакета підвищеної вантажопідйомності. Передня вісь Silverado 2500 HD стрибає до 9200 фунтів. Це неймовірно високо. Це передбачає наявність подвійних коліс або заміну на посилену підвіску.
Специфікації ваги Chrysler
Вихідні дані Chrysler обмежені. Aspen – основний автомобіль з даними.
Він з’являється з 2007 по 2009 рік із постійними рейтингами. Передня вісь: 3100 фунтів. Задня вісь: 3900 фунтів. Aspen Hybrid 2009 додає нове число. Попереду збільшується до 3600 фунтів. Позаду залишається на рівні 3900 фунтів. Батарея гібридної системи, ймовірно, додає ваги, звідси збільшення передньої осі.
300, Crossfire, PT Cruiser, Pacifica та Sebring не мають зазначених даних GAWR за один рік у цьому діапазоні. Якщо ви буксируєте Town & Country, вам доведеться розраховувати на основі Chrysler GCWR, а не поділу по осях.
Дані GAWR Dodge
Dodge ділить більшу частину своєї платформи з Chrysler, але дані про вантажівки більш надійні.
Дані про навантаження Dodge 2006 року
Ram 1500 приймає 3700 спереду, 3900 ззаду. 2500 отримує 4410 попереду, 4630 ззаду. 3500 розділений: 4110 спереду, 9350 ззаду. Фургони Sprinter також з’являються тут. Моделі 2500 приймають 3857 спереду, 5356 ззаду. Фургони 3500 поділяють ці передні числа, але задня частина поділяється на 5356. Sprinter Wagon 2500 приймає 3857 спереду, 7053 ззаду. Dakota та Durango знаходяться на рівні 3100 спереду, 3600/3900 ззаду.
Дані про навантаження Dodge 2007 року
Caliber входить із низькими цифрами. 2380 спереду, 2200 ззаду. Задня вісь Ram 2500 стрибає до 6000 фунтів. Фургон Sprinter 3500 тепер приймає 4080 спереду, 7060 ззаду. Wagon залишається незмінним.
Дані про навантаження Dodge 2008 року
Повертається стабільність. Ram 1500 та 2500 тримають свої рейтинги. Моделі Sprinter залишаються стабільними. Durango залишається на рівні 3100/3900.
Дані про навантаження Dodge 2009 року
Dakota повертається до 3100/3600. Durango Hybrid додає 3600 спереду, 3900 ззаду. Journey входить з 2750 спереду, 2900 ззаду. Задня вісь Ram 3500 значно знижується до 6200 фунтів. Задня місткість фургона Sprinter 3500 також знижується до 4410 фунтів.
Для важких вантажів завжди перевіряйте **буксирування Dodge
Чому значення GAWR передньої та задньої осі важливі для важких вантажів
Вам недостатньо знати просто вагу вашого автомобіля. Вам потрібно знати, яку вагу може витримати кожна вісь, перш ніж почнуться деформації. Це і є номінальна вантажопідйомність осі (GAWR). Це жорстка межа. Якщо його перевищити, підвіска, гальма чи шини візьмуть він удар. Наведені нижче дані охоплюють моделі Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu та Jaguar з 2006 по 2009 рік.
Деякі значення відсутні. Це не означає, що вісь слабка. Найчастіше це означає, що виробник не публікував окремі обмеження передньої та задньої осі для конкретної комплектації. Якщо ви завантажуєте Mustang або розкішний седан, ви швидше за все не перевищуєте GAWR. Ви наближаєтеся до GVWR (повної допустимої маси транспортного засобу). Але з вантажівками та фургонами поділ навантаження має значення.
Розбір значень GAWR для Ford: від Econolines до Excursions
Лінійка Ford у цей період являла собою суміш важких робочих машин та сімейних автомобілів. Тут найсерйозніші цифри у фургонів серії E. Якщо ви експлуатуєте E-250 2006, передня вісь витримує 3550 фунтів. Задня? 5520 фунтів. Така асиметрія стандартна для фургонів із заднім приводом. Завантажте задню частину та спостерігайте, як задня частина провисає.
Вантажівки Super Duty призначені для важких умов експлуатації. Задня вісь F-350 2009 витримує до 7 000 фунтів. Це серйозна вантажопідйомність. Вона дозволяє перевозити важкі вантажі чи великі причепи. F-450 2008 має показник 9 500 фунтів на задній осі. Це для найважчих комерційних завдань. Не розміщуйте таке навантаження у F-150. Максимальне навантаження для F-150 становить 3450 фунтів спереду і 3800 фунтів ззаду.
Гібриди, такі як Escape Hybrid, мають дещо інші показники. Моделі 2006-2008 років показують 2380 фунтів спереду і 2175 фунтів ззаду. Додаткова вага батареї трохи зміщує баланс у порівнянні з бензиновою версією Escape.
Ключовий висновок: Для фургонів Ford задньою віссю майже завжди є фактор, що обмежує. Не припускайте, що передня вісь може витримати половину загального навантаження.
Специфікації важких вантажів GMC: обмеження Sierra та Yukon
GMC слідувала схожим шляхом з Chevrolet, але їх специфікації GAWR розповідають свою власну історію. Sierra 3500 – це справжній звір. У 2006 році вона могла витримувати 4800 фунтів на передній осі і 6500 фунтів на задній. До 2008 року рейтинг передньої осі трохи знизився до 4200 фунтів, але задня залишилася потужною – 6390 фунтів.
Yukon XL – це повнорозмірний позашляховик. Це не вантажівка, але вона перевозить вантажі як вантажівку. Задня вісь Yukon XL 2009 витримує 4 200 фунтів. Цього більш ніж достатньо для пасажирів та багажу. Якщо ви буксируєте причіп, перевіряйте GCWR (повну допустиму масу вантажу, що буксирується), а не тільки GAWR. Ось може бути гаразд. Трансмісія може не витримати.
Середньорозмірна вантажівка Canyon стабільно трималася на рівні 2533 фунтів спереду і 2896 фунтів ззаду з 2006 по 2008 рік. Невелике збільшення у 2009 році підняло показник передньої осі до 2633 фунтів. Невеликі зміни. Але невеликі зміни накопичуються, коли ви перевозите скриньки з інструментами.
Надійність Honda на папері: Pilot та Ridgeline
Honda не публікувала GAWR для більшості своїх седанів. Accord. Civic. CR-V. Усі значення відсутні. Чому? Тому що їх не слід перевантажувати. Вони легені. Ви не возите гіпсокартон.
Але у Ridgeline та Pilot є цифри. Pilot 2009 може витримати 2 921 фунт спереду і 3 196 фунтів ззаду. Цього достатньо для сім’ї з п’яти осіб та човна. Ridgeline має більш суворі обмеження. 3105 фунтів спереду. 3252 фунти ззаду. Це вантажівка з кузовом, що несе. Він керується як легковий автомобіль. Він перевозить вантажі як невелику вантажівку. Не експлуатуйте його надмірно.
Мінівен Odyssey постійний. 2833 фунта спереду. 3197 фунтів ззаду. Щороку з 2006 до 2009 року. Honda знає, чим займаються їхні клієнти. Вони возять дітей. Вони возять спорядження. Вони не возять палети.
Hummer H2: створений для перевантаження (або так кажуть)
Hummer H2 був танком. Буквально. Його GAWR це відбиває. 4000 фунтів спереду. 5000 фунтів ззаду. Щороку з 2006 до 2009 року. Жодних змін. Жодних коригувань. Він важкий. Він голосний. Він неефективний. Але якщо вам потрібно підняти невеликий будинок на дах вашого автомобіля, осі H2 не скаржаться. А H3? Немає. Тому що ви купували H3 не для перевезення 10000 фунтів. Ви купували його, щоб виглядати так, начебто можете.
Hyundai та Infiniti: тихі претенденти
Hyundai Santa Fe та Entourage мали рейтинги. Santa Fe: 2976 фунтів спереду. 3197 фунтів ззаду. Entourage: 2998 фунтів спереду. 3064 фунти ззаду. Збалансовано. Фактично. Нічого химерного. Але надійно.
Infiniti? Майже повністю відсутні дані. FX35. G35. M45. Нема цифр. Це притаманно люксових брендів. Вони покладаються на судження водія. Вони припускають, що ви не кидаєте мішки із піском на заднє сидіння. Якщо ви робите це, ви, ймовірно, все одно керуєте неправильно.
Isuzu та Jaguar: нішеві гравці, специфічні обмеження
Isuzu випускала Ascender. Це перейменований Chevy TrailBlazer EXT. Він має той же GAWR. 2950 фунтів спереду. 3200 фунтів ззаду. Із 2006 року нічого не змінилося. Isuzu перестала дбати про американський ринок приблизно 2009 року. За ним пішов Ascender.
Ягуар? Нульові показники. XJ8. XK8. S-тип. Усі значення відсутні. У Jaguar не ставлять тяжке навантаження. У Jaguar встановлюють важку ногу. Підвіска налаштована на швидкість, а не на вантаж. Поважайте обмеження. Вони існують не так.
Як використовувати ці дані, не зламавши вісь
У вас є два варіанти. Ви можете довіряти документації. Або ви можете довіряти своїм очам. Якщо ваші задні шини «жмуряться», ви перевищуєте GAWR. Якщо задній борт опускається нижче горизонту, ви перевищуєте GAWR.
Перевірте боковину шини. Шукайте індекс навантаження (Load Range). Якщо ваші шини розраховані на вагу менше, ніж GAWR осі, ви вже не відповідаєте вимогам. Ось може витримати 5000 фунтів. Але якщо ваші шини можуть витримати тільки 2500 фунтів кожна, ви обмежені гумою. А не сталлю.
Перевірка реальністю: Ваші шини зазвичай є слабкою ланкою. Вісь міцна. Шина дешева. Поновіть шини. Або зменшіть навантаження.
Де знайти інформацію про GAWR
Якщо модель має прочерк, подивіться на GVWR. Відніміть масу порожнього автомобіля (curb weight). Додайте ваше корисне навантаження. Якщо результат означає, що на одну вісь припадає більше ваги, ніж на іншу, розподіліть порівну. Ідеальне співвідношення – 50/50. Співвідношення 60/40 прийнятне для транспортних засобів із заднім приводом.
Для старих моделей, таких як Crown Victoria 2006 року, відсутність даних означає, що передня та задня осі, ймовірно, мають близькі до рівних значення. Це важкий автомобіль. Це не вантажівка. Не ставтеся до нього як до вантажівки.
Дані закінчуються на 2009 рік. У нових моделей інші обмеження. Технологія безпеки. Паливна економічність. Більш легкі матеріали. Осі можуть бути міцнішими. Або вони можуть бути слабшими. Вам потрібно знову перевірити.
Не гадайте. Зважте. Встаньте на ваги. Подивіться, що кажуть цифри. Ваша підвіска скаже вам спасибі. Ваш банківський рахунок також.
Межі та можливості осей Jeep
Jeep не просто наносив цифри на одвірок дверей. Вони створювали ці позашляховики, щоб розгризали скелі і переповзали через колоди. Але якщо ви перевозите спорядження, шини або важку лебідку, знання номінальної маси осі (GAWR) – це не питання вибору. Це питання виживання.
Liberty був робочим конем. Моделі 2006 та 2007 років мали стабільні значення: 2750 фунтів спереду та 3150 фунтів ззаду. Цього достатньо для помірного ліфта, пристойних шин та пасажирів. Wrangler? Він легший. 2006 року показники становили 2200/2650 фунтів. До 2007 року специфікації для Wrangler Unlimited посилилися: 2650 фунтів спереду та 3400 фунтів позаду. Чому такий приріст? Unlimited додав довжину, але також структурну жорсткість. Wranglers 2008-2009 років дотримувалися цієї схеми 2650/3400.
Інші Jeep, такі як Commander та Grand Cherokee, мали прочерки на панелі приладів. Це «мова Jeep» означає: «перевірте наклейку на конкретні двері». Compass і Patriot також мали зазначених тут номінальних значень. Не гадайте. Подивіться на наклейку.
Вантажопідйомність Kia
Kia у середині 2000-х робила ставку на обсяг. Мінівен Sedona був важкоатлетом. Стабільні 2998/3064 фунти з 2006 по 2007 рік. Надійно. Позашляховик Sorento відповідав передній осі 3307 фунтів, але задня вісь також мала 3307 фунтів. Симетрично. Добре для буксирування, якщо ви дотримуєтеся обмежень.
Sportage мав переднє навантаження по вантажопідйомності порівняно із заднім. 2579/2425 фунтів. Не перевантажуйте задню частину. Rio був tiny. 1918 фунтів спереду, 1874 фунтів ззаду. Це субкомпакт. Ставтеся до нього як до такого.
До 2009 року модельний ряд скоротився. Borrego та Spectra зникли з явних списків. Rio зберіг свої показники. Якщо ви модифікуєте Kia, спочатку перевірте повну номінальну масу автомобіля (GVWR). GAWR – це лише один із аспектів.
Точність Land Rover
Land Rover не займався грубими оцінками. LR2 був єдиним з чіткими цифрами у цьому часовому діапазоні. 2009 LR2: 2885 фунтів попереду, 2995 фунтів позаду. Збалансовано. Майже одно. Ось чому він так добре керується.
Лінійки LR3 та Range Rover? Прочерки. Sport також. Чому? Ймовірно, тому що опції (пневмопідвіска, важка аудіосистема, захисні плити) змінювали розподіл ваги настільки, що одне число не було б точним для кожного збирання. 2008 LR2 також був порожнім. Дивно. Перевірте наклейку.
Межі навантаження для розкоші Lexus
Lexus мовчазний. Їхні цифри часто відсутні в загальних списках, але це не означає, що їх немає. IS-F та RX 350 були staples (основними моделями). GX 470 і LX 570 були “танками”. Але без конкретних даних GAWR у цьому джерелі вам доводиться покладатися на одвірок дверей.
ES 350, GS 350, LS 460… всі прочерки. Це свідчить про варіативність залежно від комплектації. LS 460 з пакетом F Sport важить більше ніж базова модель. Межі осей зміщуються. Не припускайте.
Lincoln Big Iron
Lincoln збільшував розміри. Navigator був королем. 2006: 3300 фунтів спереду, 4128 фунтів позаду. Величезний перекіс назад. 2007 року показники зросли до 3350/4300. 2009 року досягли 3450/3850. Вони згодом збалансували їх.
Mark LT був пікапам. 3450 фунтів спереду, 3850 фунтів ззаду. Постійно з 2006 до 2008 року. Це вантажівка. Йому потрібна ця задня міцність. MKX та MKZ? Прочерки. Знову ж таки, залежить від комплектації.
Різноманітність Mazda
Mazda виготовляла вантажівки. B-Series базувалася на платформі Ford Ranger. Ось чому цифри є. B2300: 2400 фунтів спереду, 2750 фунтів ззаду. B4000: 2850 фунтів спереду, 2750 фунтів ззаду. Переднє навантаження B4000. Ймовірно, через більший двигун.
Mazda6 була легка позаду. 2372 фунти спереду, 2119 фунтів позаду 2006 року. Speed3? 2216 фунтів спереду, 2064 фунти ззаду. Переднє навантаження. MX-5 мав 2449 фунтів спереду, 2103 фунти ззаду. Легкий автомобіль, але з перекосом уперед.
Інженерна справа Mercedes-Benz
Mercedes вказує прочерки майже для всього. C-Class, E-Class, S-Class. Також SUV ML та GL. G500 та G55? Також пусто. Це філософія дизайну. Вони не публікують загальні рейтинги, тому що пневмопідвіска та електронні системи динамічно регулюють розподіл навантаження. GAWR – це не статична кількість для G-Wagen з адаптивним демпфуванням. Це діапазон.
Якщо у вас є ML550 або ML63, перевірте наклейку. Прочерки означають “змінний”.
Mercury та MINI
Mercury вмирав. Цифри були рідкісні. Mountaineer був єдиним з даними. 2860 фунтів спереду, 3340 фунтів позаду 2006 року. Потім порожнечі. Grand Marquis? Порожньо.
MINI був конкретний. Clubman та Hardtop мали чіткі обмеження. 2008 Cooper Clubman: 1830 фунтів попереду, 1830 фунтів позаду. Ідеально збалансовано. Моделі John Cooper Works? 1918 фунтів спереду, 1676 фунтів позаду Hardtop. Переднє навантаження. Вони розмістили суперcharger та важкі гальма спереду. Прийміть це.
Ліміти навантаження Mitsubishi
Mitsubishi Raider 2006 – єдина модель у цій вибірці з підтвердженими значеннями GAWR (допустиме навантаження на вісь). Вона складає 3100 фунтів для передньої осі та 3600 фунтів для задньої. Для Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero та Outlander дані за цей рік відсутні.
Mitsubishi зберегла показники Raider незмінними до 2008 року. Решта моделей лінійки залишаються без зазначення даних. Якщо ви шукаєте конкретні навантаження на осі для Outlander або Lancer за ці роки, таких даних тут немає.
Рейтинги осей Nissan
Асортимент Nissan у цей період представлений мізерно. Altima 2006 року має конкретні цифри: 2399 фунтів спереду, 1991 фунт ззаду. Інші моделі 2006 року – 350Z, Armada, Frontier, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Titan та Xterra – не мають зазначених значень GAWR.
До 2007 року у Frontier значення становлять 3296/3197 фунтів. Titan з’являється з показниками 3300/3800 фунтів. У Altima та її гібридної версії попередні дані відсутні. 350Z, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Versa та Xterra залишаються без даних.
У модельні роки 2008 та 2009 років даних ще менше. Frontier зберігає рейтинг 3296/3197 фунтів. З’являється 2009 GT-R, але без числових значень. Altima, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Rogue, Titan, Versa та Xterra дані GAWR не вказані.
Ємності ваги Pontiac
Pontiac згортав виробництво, тому дані це відбивають. Torrent 2006 – єдина модель з цифрами: 2535 фунтів спереду і ззаду. У G6, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice та Vibe даних немає.
У 2007 році у Grand Prix зазначено дивне значення “62/38”. Ймовірно, це друкарська помилка або відсоткове співвідношення, яке не відповідає стандартному формату GAWR. Torrent залишається на рівні 2535/2535 фунтів. G5, G6, Solstice та Vibe залишаються без даних.
2008 та 2009 роки не приносять нових даних GAWR для G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Torrent або Vibe. Torrent залишається єдиною моделлю Pontiac із підтвердженими значеннями навантаження на осі у цій вибірці.
Дані GAWR Porsche
Porsche не вказувала GAWR для Cayenne у 2006 році. До 2008 року 911, Boxter, Cayenne та Cayman перераховані, але без значень. Лінійка 2009 року – 911 Carrera, Boxter, Cayenne, Cayman – дотримується того ж правила. Жодних цифр. Лише назви моделей.
Якщо вам потрібні дані GAWR для Porsche цього періоду вам доведеться шукати їх в іншому місці. Тут таких даних немає.
Вага осей Saab
Saab надає трохи більше інформації. Моделі 2006 та 2007 років – 9-2X, 9-3, 9-5, 9-7X – не мають даних.
2008 рік вносить зміни. 9-7X отримує 2950 фунтів спереду та 3400 фунтів ззаду. 9-3 та 9-5 залишаються без даних.
2009 зберігає для 9-7X значення 2950/3400 фунтів. У 9-3 і 9-5, як і раніше, немає зазначених значень GAWR.
Рейтинги навантаження Saturn
Епоха кінця життя Saturn дає дуже мало даних. Ion, Relay та VUE 2006 року не мають даних.
2007 рік приносить Aura, Aura Hybrid, Ion, Sky, VUE та VUE Hybrid без цифр. Outlook порушує цю закономірність, показуючи 3197/3527 фунтів.
2008 та 2009 роки зберігають для Outlook значення 3197/3527 фунтів. Astra, Aura, Aura Hybrid, Sky, VUE та VUE Hybrid залишаються без зазначення даних.
GAWR Scion
Scion повністю порожній. tC, xA, xB, xD у період з 2006 по 2009 рік не мають даних GAWR. Нуль. Нічого.
GAWR smart
smart fortwo 2008 року вказано, але без цифр. Ось і все.
Ємності осей Subaru
Subaru також порожній. B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (усі варіації), Legacy (усі варіації) та Outback з 2006 по 2009 рік не мають зазначених даних GAWR. Жодної цифри.
Рейтинги ваги Suzuki
Suzuki надає деякі конкретні дані. Aerio 2006 року – 1918/1940 фунтів. Forenza – 1918/1764 фунтів. XL7 – 2205/2866 фунтів. Grand Vitara та Reno не мають даних.
2007 рік зберігає показники Aerio та Forenza незмінними. XL7 збільшується до 2590/2921 фунтів. З’являється SX4 із показниками 2050/1786 фунтів. Grand Vitara та Reno залишаються без даних.
2008 виключає Aerio і SX4 зі списку даних (або, точніше, у них немає даних). Forenza залишається на рівні 1918/1764 фунтів. XL7 тримається на 2590/2921 фунтів. Grand Vitara і Reno, як і раніше, порожні.
2009 показує Equator і Grand Vitara без даних. SX4 та XL7 вказані, але порожні. Forenza не вказано.
Списки GAWR Toyota
У Toyota є кілька записів. Land Cruiser 2006 року – 3595/4220 фунтів. RAV4 – 2535/2435 фунтів. Інші моделі 2006 року (4Runner, Avalon, Camry, Camry Solara, Corolla, Highlander, Highlander Hybrid, Matrix, Prius, Sequoia, Sienna, Tacoma, Tundra) порожні.
2007 рік зберігає Land Cruiser на рівні 3595/4220 фунтів. RAV4 значно збільшується до 4430/4730 фунтів. Tundra отримує 3900/3800 фунтів. 4Runner, Avalon, Camry, Camry Hybrid, Camry Solara, Corolla, FJ Cruiser, Highlander, Highlander Hybrid, Matrix, Prius, Sequoia, Sienna та Yaris не мають даних.
2008 виключає Land Cruiser і Tundra зі списку даних. RAV4 повертається до показників 2535/2435 фунтів. 4Runner, Avalon, Camry, Camry Hybrid, Camry Solara, Corolla, FJ Cruiser, Highlander, Highlander Hybrid, Matrix, Prius, Sequoia, Sienna, Tacoma та Yaris порожні.
2009 рік зберігає RAV4 на рівні 2535/2435 фунтів. 4Runner, Avalon, Camry, Camry Hybrid, Corolla, FJ Cruiser, Highlander, Highlander Hybrid, Matrix, Prius, Sienna, Tacoma, Venza та Yaris не мають зазначених значень GAWR.
Дані припиняються для більшості німецьких та скандинавських автомобілів, що експортуються в середині 2000-х років. Бажаєте точні значення максимально допустимої маси осі (GAWR)? Успіхи в пошуку їх в одному акуратному електронному файлі. Більшість виробників просто не публікують ці дані для седанів та хетчбеків. Вони змушують вас гадати.
Тут ми розглядаємо Volkswagen та Volvo. Роки – з 2006 по 2009. Моделі конкретні. Цифр мало.
GAWR Volkswagen за моделями та роками
У цей час Volkswagen активно розширював модельний ряд. Знову з’явився Rabbit. Існував R32. Phaeton був надмірно складним в інженерному плані. Але якщо вам потрібно знати, яку вагу може витримати передня або задня вісь, ви знайдете дуже мало офіційних даних.
Моделі Volkswagen 2006 року
Лінійка 2006 року була стандартною. Golf. GTI. Jetta. Beetle в кузові купе та кабріолет. Passat седан. Розкішний седан Phaeton. Хетчбек Rabbit. І позашляховик Touareg.
Для кожної з цих моделей GAWR відсутні. Чи не «невідомо». Чи не «залежить від комплектації». Просто порожньо. Ви можете припустити, що у Touareg вищі показники, оскільки він призначений для буксирування та перевезення важких вантажів. Ви будете праві. Але конкретного розподілу між передньою і задньою осями тут не вказано.
Моделі Volkswagen 2007 року
Нові доповнення Кабріолет Eos. Універсал Passat. Решта модельного ряду залишилася незмінною. GTI. Jetta. Beetle. Passat. Rabbit. Touareg.
Знов ніяких даних GAWR для будь-якої моделі. Це розчаровує ентузіастів, які хочуть настроїти підвіску або зрозуміти межі навантаження для використання на треку.
Моделі Volkswagen 2008 року
З’явився GLI. До них приєднався R32. Touareg перейшов на друге покоління (часто називається Touareg 2).
Досі нічого. Жодних цифр. Ніякого розподілу між передньою та задньою осями. GLI використовує ту ж силову установку, що й GTI, але з іншим налаштуванням. У R32 була ширша колія і потужніші гальма. Інтуїтивно його GAWR має бути вищим. Але без офіційного рейтингу вам доводиться покладатися на припущення чи обмеження від сторонніх виробників.
Моделі Volkswagen 2009 року
Jetta розділилася на варіанти седана та спортивного універсала. Представлений мінівен Routan. На американський ринок вийшов компактний позашляховик Tiguan. R32 досі продавався. Touareg 2 продовжував випускатися.
Паттерн зберігається. Нульові дані GAWR. Схоже, Volkswagen просто не вважав пріоритетним публікацію цих специфікацій для споживчого ринку в цей період.
«Якщо ви піднімаєте автомобіль або модифікуєте підвіску, вам потрібно знати межі навантаження на осі. Якщо виробник не повідомляє вам про це, ви дієте наосліп».
Додаткові специфікації Volkswagen:
- GVWR Volkswagen (максимально допустима маса транспортного засобу)
- GCWR Volkswagen (максимально допустима маса автопоїзда)
- Вантажопідйомність Volkswagen
- Власна маса (суха маса) Volkswagen
- Корисне навантаження Volkswagen
- Буксирувальна здатність Volkswagen
GAWR Volvo за моделями та роками
Volvo були іншими. Вони опублікували деякі цифри. Але лише для певних моделей. І лише у певні роки. Решта? Порожньо. Це непослідовно.
Моделі Volvo 2006 року
C70. S40. S60. V50 V70. XC70 XC90 S80.
Тільки для S80 та XC90 вказані рейтинги.
- S80: 2230 фунтів спереду / 2290 фунтів ззаду
- XC90: 2820 фунтів спереду / 3150 фунтів ззаду
S80 – це задньопривідний розкішний седан. XC90 – важкий позашляховик. Різниця у рейтингах логічна. S80 легше. XC90 вимагає більш міцних осей, щоб впоратися з його масою та буксирувальною здатністю.
Моделі Volvo 2007 року
Лінійка мало змінилася. C70. S40. S60. S80. V50 V70. XC70 XC90
Тільки для XC90 вказано рейтинги.
–
