Ринок електромобілів у Франції не просто зріс у 2023 році. Він вибухнув.
Нові дані від Plateforme automobile показують приголомшливу цифру. Минулого року через салони пройшло 298 522 нові електромобілі. Це рекордна частка ринку – 16,8%. Йдеться про те, що майже один із шести нових автомобілів, проданих у країні, був повністю електричним.
Хто сів на трон?
Tesla Model Y.
Вона не просто була близькою до лідерів. Вона знищила конкурентів. Tesla продала 37127 одиниць. Тільки ця модель забезпечила величезний шматок тих самих 16,8% частки ринку. Найцікавіше? Model Y не є аномалією лише за обсягом продажу. Вона посіла 8-е місце в рейтингу нових автомобілів по всій країні. Подумайте про це. 100% електричний позашляховик обійшов усіх конкурентів із двигунами внутрішнього згоряння, дизельними та гібридними двигунами, щоб увійти до топ-8. Це безпрецедентно.
Справа не тільки у Model Y. Хвиля електромобілів досягла і бюджетного сегменту ринку.
Подивіться на решту лідерів продажу електромобілів у топ-5. Усі вони подолали позначку 20 000 одиниць. Це вже не нішевий хобі-сегмент. Це масове використання.
Ось хто ще скористався цією хвилею:
- Dacia Spring : доступна точка входу в електрифікацію.
- Tesla Model 3 : седан, що доводить, що бренд – це не тільки позашляховики.
- Peugeot e-208 : французька ікона, що стала повністю електричною.
- Fiat 500e : ретро-стиль з нульовим рівнем викидів.
MG4 : китайський претендент, що робить серйозні кроки вперед.
Ці цифри розповідають історію зміни пріоритетів. Покупці більше не дивляться лише на запас ходу чи технічні характеристики. Вони звертають увагу на ціну, доступність та довіру до бренду. Успіх Dacia Spring поряд із преміальним Tesla Model Y свідчить про те, що ринок розколюється на два різні типи поведінки. Одна група хоче новітні технології та статус. Інша просто хоче найнижчу ціну входу в електричне майбутнє.
Розрив між лідером та іншими великим, але група переслідувачів глибока. 2023 рік не був роком спекуляцій. Це був рік постачання.
Частка автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння (ДВС) у Франції впала нижче 50%
Теплові двигуни втрачають свої позиції. Вперше нові реєстрації автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) у Франції виявилися нижчими за позначку 50%. Цей показник складає 45,9%. Тим часом продаж електромобілів продовжує впевнено зростати, перерозподіляючи весь обсяг ринку нових автомобілів.
Провідні позиції займають не лише електромобілі. Загальна картина демонструє суттєве зрушення в тому, які автомобілі покупці фактично вивозять з автосалону.
Домінування гібридів та провал нішевих рішень
Якщо подивитися на повну структуру енергоносіїв, історія знову змінюється. Гібридні автомобілі – як повні гібриди (HEV), так і гібриди, що підключаються (PHEV) – тепер займають значну частку ринку в 33,5%. Вони впевнено посідають друге місце, створюючи помітний розрив з альтернативами на основі викопного палива.
Нижче у рейтингу автомобілі на зрідженому нафтовому газі (LPG) утримують скромні 3,6% загального обсягу продажів. Це нішевий сегмент. Альтернативні види палива, такі як суперетанол та природний газ для автомобілів (GNV), залишаються статистично незначущими. Вони ледь помітні на ринку.
Лідери продажів: французькі важкоатлети
Незважаючи на зміну структури енергоносіїв, рейтинг продажів конкретних моделей малює іншу картину. Ієрархія не змінилася.
- Renault Clio V : досі король. Продано 97471 одиниця.
- Peugeot 208 II : впевнене друге місце з 86 263 одиницями.
- Dacia Sandero 3 : утримує третю позицію з 69 106 одиницями.
Обсяг продажів Clio V величезний. Він продається майже на 11 000 одиниць більше ніж Peugeot 208. І ось що важливо: всі три лідери продажів доступні з тепловими, гібридними або електричними силовими установками. Ринок не відкидає двигуни внутрішнього згоряння повністю; він просто фрагментується швидше, ніж будь-хто міг припустити.
Отже, ми маємо 45,9% ДВС, 33,5% гібридів. Решта? Розрізнені частки електромобілів, LPG та забутих видів палива. Середня ніша зникає. Питання не в тому, чи закінчується ера ДВС, а в тому, як швидко гібридний міст стане єдиною дорогою. Clio може лідирувати зараз, але чи буде наступне покоління, як і раніше, звертати увагу на цей значок?
