Tažná kapacita není jen číslo na brožuře. Toto je tvrdý limit stanovený inženýry. Při překročení tohoto limitu hrozí zničení převodovky. Maximální přípustnou hmotnost určuje výrobce. Tyto podrobnosti naleznete v návodu k použití. Nikdy se nespoléhejte na hodnocení tažného zařízení vyšší, než je hodnocení samotného vozidla. Závěsy jsou univerzální, ale auta ne. Pokud tažné zařízení zvládne 10 000 liber, ale váš nákladní vůz má pouze 8 000 liber, stále nebudete moci táhnout náklad o hmotnosti 9 000 liber. Dodržujte tovární limit.
“Nikdy nepřekračujte tažnou kapacitu svého vozidla, protože to může nepříznivě ovlivnit ovladatelnost, brzdný výkon nebo dokonce poškodit převodovku.”
Údaje pokrývají modelové roky 2006 až 2009. Zahrnují několik značek automobilů. Seznam modelů je uveden v tabulce níže. Rozhodující je hmotnost cestujícího. Pokud každý cestující váží více než 150 liber, užitečné zatížení se sníží. Dodatečná výbava také snižuje užitečné zatížení. Hmotnost přidává ještě větší váhu. Všechny tyto hodnoty je třeba vypočítat. Sečtěte je všechny. Nepřekračujte maximální hodnotu.
Tažná kapacita Acura
Během tohoto období měla Acura omezený výběr modelů tažných zařízení. MDX byl skutečný dříč. Jeho tažná kapacita se zvýšila z 3 500 liber v roce 2006 na 5 000 liber v roce 2007. Jiné modely se s tímto úkolem vypořádaly hůře. RL a TL zřídka překročily hranici 1 000 liber. RSX zůstala na 1 500 £. TSX se pohyboval kolem 1000 liber. RDX přišel v roce 2007 se skromnou cenou 1 500 liber.
2006
– MDX: 3 500 liber
– RL: 1000 liber
– RSX: 1500 liber
– TL: 1000 liber
– TSX: Není certifikováno
2007
– MDX: 5000 liber
– RL: 1000 liber
– RDX: 1500 liber
– TL: 1000 liber
– TSX: 1000 liber
2008
– MDX: 5000 liber
– RL: 1000 liber
– RSX: 1500 liber
– TL: 1000 liber
– TSX: 1000 liber
2009
– MDX: 5 000 liber
– RL: 1000 liber
– RSX: 1500 liber
– TSX: 1000 liber
Tažná kapacita Audi
Audi nebylo navrženo pro přepravu těžkých nákladů. Většina modelů v tomto období neměla tažnou kapacitu. A3, A4, A6, A8, S4, TT a R8 prostě neuměly táhnout přívěsy. Výjimkou byl Q7. V letech 2007, 2008 a 2009 mohl táhnout 5 500 liber. Modely S6 a S8 také neměly takové vlastnosti. Pokud jste potřebovali táhnout přívěs s Audi, Q7 byla vaše jediná skutečná volba.
2006
– Všechny modely: Necertifikované
2007
– Q7: 5 500 liber
– Všechny ostatní: Necertifikováno
2008
– Q7: 5 500 liber
– Všechny ostatní: Necertifikováno
2009
– Q7: 5 500 liber
– Všechny ostatní: Necertifikováno
tažná kapacita BMW
Náklad zvládla SUV BMW. X3 mohla utáhnout 3500 liber. X5 a X6 (zavedené v roce 2008) – 6 000 GBP. Sedany a kupé? Zapomeň na to. Modely 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5 a M6 neměly žádnou tažnou kapacitu. Alpina B7 také nebyla schopna táhnout přívěsy. Z4 a Z4M byly v tomto ohledu podobně omezené. Pouze modely řady X měly významnou tažnou kapacitu.
2006
– X3: 3 500 liber.
– X5: 6 000 liber
– Všechny ostatní: Necertifikováno
2007
– X3: 3 500 liber.
– X5: 6 000 liber
– Všechny ostatní: Necertifikováno
2008
– X3: 3 500 liber.
– X5: 6 000 liber
– X6: 6 000 liber.
– Všechny ostatní: Necertifikováno
2009
– X3: 3 500 liber.
– X5: 6 000 liber
– X6: 6 000 liber.
– Všechny ostatní: Necertifikováno
Tažná kapacita Buick
Buick vše zjednodušil. LaCrosse a Lucerne byly omezeny na 1 000 liber. Enclave byla zahájena v roce 2008 s limitem 2 000 liber. Rainier byl opravdu těžký
Údaje z let 2006 až 2009 vyprávějí příběh měnících se priorit. Zatímco velká nákladní auta přebírala těžké břemeno, crossovery začaly předstírat, že mohou táhnout něco jiného než svou vlastní hmotnost.
Pokud hledáte historii tažné kapacity Chevroletu, Silverado je na prvním místě seznamu. Ale nemyslete si, že každý rok byl stejný.
Chevrolet
Rok 2006 byl kontroverzním rokem. Avalanche 1500 táhlo 7300 liber. Verze 2500 dosáhla 10 200 liber. To je velký skok pro platformu, která ještě nedostala zásadní aktualizaci designu.
Silverado 1500 vykázalo 5 700 liber. Pak tu byl hybrid. Silverado 1500 Hybrid táhlo 6700 liber. Větší točivý moment pomáhá.
Dominovaly těžké nákladní vozy. Silverado 2500 HD dosáhl vrcholu na 10 100 librách. Verze 3500 HD klesne na 9 500 GBP. Zvláštní, že? Více náprav obvykle znamená větší trakci. Snad je to tuhostí rámu nebo změnou převodových poměrů.
Suburban a Tahoe zůstaly v rozmezí 5 700 až 7 900 liber. TrailBlazer ukázal 5 400 liber. Colorado bylo skromných 1 600 liber. Nepokoušejte se táhnout loď základním modelem Colorado.
Rok 2007 přinesl redukci pro Silverado 1500. Ta klesla na 4600 liber. Klasické verze si zachovaly staré ukazatele. Tahoe klesl na 4500 liber. Proč? Nikdo to neví jistě. Pravděpodobně ladění pro splnění ekologických norem nebo změkčení odpružení.
Pro rok 2008 zůstalo Tahoe na 4500 librách. Tahoe Hybrid dorazil na 6 200 liber. To není špatné. Suburban 2500 vyskočí na 9 600 liber. Lepší než 2007.
Rok 2009 byl pro Chevy rokem kontrakce. Lavina 1500 klesá na 5000 liber. Silverado 1500 zůstalo nízko na 4 700 librách. Předměstí 1500 klesne na 5100 liber.
Kamiony stále táhly těžké náklady. Silverado 2500 HD se drželo na 10 000 librách. Verze 3500 HD mírně zdraží na 9 700 liber. Expresní nákladní vozy se lišily. 3500 táhlo 6200 liber. 2500 táhlo 6300 liber.
Chrysler
Chrysler nebyl známý svou tažnou schopností. Ale měli své chvíle.
PT Cruiser byl lůžkový vůz. V roce 2006 vytáhl 3500 liber. Do roku 2008 toto číslo kleslo na 2 600 liber. A pak zase vyrostl? Ne, zůstala nízká. Počkejte, v roce 2007 to bylo 1 000 liber. V roce 2008 – 2600 liber. Nekonzistentní.
Dodávka Town & Country začínala v roce 2006 na 1 700 £. Do roku 2008 to zdvojnásobil na 3 600 liber. To je obrovské zlepšení. Zpevnili rám? Nebo jen změnili hodnocení závěsu?
300C táhlo 2000 liber. Základní model 300 táhl 1000 liber. Rozdíl je malý.
SUV Aspen se objevil v roce 2007. Vytáhl 8 950 liber. Toto číslo zůstalo nezměněno v letech 2007, 2008 a 2009. V roce 2009 Aspen Hybrid táhl 6000 liber. Menší výkon znamená menší trakci. Logický.
Uhni
Dodge v této éře dominoval segmentu nákladních vozidel.
Ram 3500 byla bestie. 2006: £10,500. 2007: £10,650. 2008: £10,700. 2009: 12,300 pounds.
Tento skok v roce 2009 je významný. Přidali výkon nebo změnili převodový poměr koncového převodu.
Ram 2500 se držel stabilně v rozmezí 9 000-9 300 lb.
Nákladní vozy Sprinter byly schopné mnoha věcí. 5000 liber za model 2500. Model 3500 dosáhl v letech 2007 a 2008 7500 liber.
Durango začínalo na 3 750 £. V roce 2008 toto číslo vzrostlo na 3 850 liber. Durango Hybrid 2009 táhlo 5 750 liber. Lepší než benzínová verze? Možná. Křivka točivého momentu hybridu pomáhá v nízkých otáčkách.
Dakota vytáhla asi 3150-3300 liber. Minivan Grand Caravan ukazoval 3600-3700 liber.
Ford
Ford měl zvláštní hierarchii.
Základem byla řada F. F-150 začínal na 6 400 librách v roce 2006. V letech 2007 a 2008 vzrostl na 6 500 liber. V roce 2009 pak toto číslo vyskočilo na 8 700 liber.
Toto číslo za rok 2009 je obrovské. Co se stalo? Pravděpodobně představili novou karoserii nebo nové možnosti motoru. Předchozí generace měla nižší maximum.
Modely těžkých nákladních vozidel (Super Duty) byly vážné. F-250 dosáhl 10 600 liber v roce 2007. F-350 ukázal totéž. F-450 dorazil v roce 2008 na 16 000 liber. Pak v roce 2009 klesl na 10 700 liber? Ne, výpis F-450 z roku 2009 uvádí 10 700 liber. V roce 2008 to bylo 16 000 liber.
Check it again. 2008 F-450: 16,000 lbs. 2009 F-450: 10,700 lbs. To je pokles o 5000 liber. Odstranili vyšší hodnocení pro určité úrovně výbavy? Nebo jsou údaje neúplné?
Expedice byla „tank“. 9 200 GBP od roku 2007 do roku 2009.
Explorer táhl 3500 liber. Ukazatel zůstal beze změny.
Nákladní vozy řady E byly dříče. E-350 Super Duty v roce 2006 odtáhl 7 500 liber. V letech 2008 a 2009 pak klesl na 7 400 liber. Menší ztráta.
Shrnutí
Období 2006–2009 bylo přechodným obdobím.
Nákladní vozy se staly silnějšími. Outside
2006-2009 GMC Tawing Performance
Linie Sierry nestála. Modely Sierra 1500 zvýšily svůj výkon. V roce 2006 bylo maximální zatížení 4000 liber. Do roku 2007 GMC zvýšila toto číslo na 4 800 liber. Zůstal stabilní až do roku 2009. Sierra 2500 a 3500 HD byly těžké váhy. Sierra 2500 z roku 2006 může táhnout 10 500 liber. Toto číslo pak mírně kleslo na 10 400 GBP v letech 2007 a 2008. V roce 2009 mírně vzrostlo zpět na 10 500 GBP. Sierra 3500 zůstala kolem 10 000 liber.
Yukon a Yukon XL nesly většinu nákladu SUV. Maximální nosnost pro Yukon 2006 byla 5 700 liber. Then it went down. Proč? V letech 2007 a 2008 to bylo 4 500 liber. V roce 2009 se vrátila na 4 800 liber. V roce 2008 se objevil Yukon Hybrid. Mohl odtáhnout 6200 liber. To je více než u Yukonu s plynovým pohonem za stejné roky. Yukon XL si zachoval svůj silný výkon. 7 500 GBP v roce 2006. Poté 7 100 GBP v letech 2007–08. V roce 2009 toto číslo kleslo na 5 100 liber. Significant change.
Canyon pickup vyrostl. 1 800 £ v roce 2006. Skok na 2 300 liber v roce 2007. Pak 2 400 £ v letech 2008 a 2009. Envoy zůstal konstantní na 5 300 £ po všechny čtyři roky. Acadia se objevil v roce 2007. Jeho postava byla 2000 liber.
Dodávky Savana? Téměř se nezměnili. Série 1500 zůstala na 4 300 £. 2500 – 6300 liber. 3500 – 6200 liber. Důsledně. Předvídatelný.
Malá stopa po Hondě
Honda byla konzervativní. Většina aut odtahovala málo. Nebo nic. Accord začínal na 1 000 £ v roce 2006. Do roku 2008 toto číslo kleslo na nulu. Civic se v letech 2006 a 2007 pohyboval kolem 1 500 liber. V roce 2009 pak klesl na 1 000 liber. Civic Hybrid byl vždy hodnocen na 1 000 liber, když bylo uvedeno.
Odyssey byl rodinný přepravce. 3 500 GBP v letech 2006–2009. Pilot tuto metriku splnil. 3 500 liber Pozor ale na prostory. Pilot z roku 2007 neměl uvedenou tažnou hmotnost. Chyběly údaje také u modelů Accord 2009 a Civic Hybrid z roku 2009.
Ridgeline byla výjimkou. 5 000 liber v letech 2006 a 2008. Na seznamech z let 2007 a 2009 chyběl. Možná změna výroby. Možná revize hodnocení. CR-V, Element, Fit, Insight, S2000? Většinou čárky. Tažná kapacita neuvedena.
Svalová síla Hummer
Hummer nebyl znám svou zdrženlivostí. H2 začínal na 6 500 £ v roce 2006. Poté na 6 600 £ v roce 2007. Pak prudký skok. 8 200 GBP v roce 2008. Toto číslo udržel i v roce 2009. H3 byla konzistentní. 3 000 liber za všechny čtyři roky.
Rok 2009 přinesl H3T. Pickup verze od H3. Mohl odtáhnout 4400 liber. Více než SUV. H1 Alpha se objevila až v roce 2006. 7 887 liber. Divné číslo. Pravděpodobně konkrétní balíček nebo konfigurace.
Hyundai a Infiniti: skromná čísla
Nabídka Hyundai byla malá. Azera a Sonata byly omezeny na 1 000 liber. Elantra klesla z 1 500 GBP v roce 2006 na 750 GBP v roce 2007. Na této úrovni zůstala v roce 2008. Santa Fe klesla z 2 700 liber v roce 2006 na 1 650 liber v roce 2007. Udržela si číslo 1 650 liber na 00008 liber v roce 00008.1.2 Veracruz a Accent neměly uvedené údaje.
Infiniti hrálo luxusní hru. QX56 byl král. 9 000 liber v letech 2006 a 2007. V roce 2008 pak zmizel. V roce 2009 se vrátil s 9 000 £. FX35 a FX45 (později FX50) zůstaly na 3 500 £. G35, M35, M45? Jen 1000 liber. EX35, G37, M-Series v roce 2008 neměly stanovenou tažnou kapacitu.
Isuzu, Jaguar a Jeep
Isuzu byla specializovaná značka. Ascender se držel na 5300 librách. Série i rostla. i-280 – 1700 liber. i-290 – 2 100 liber. Pak 2 200 liber. i-350 – 4000 liber. I-370 v roce 2008 vyskočil ze 4 000 GBP na 5 500 GBP.
Jaguár? Nula. Každý model od roku 2006 do roku 2009 měl pomlčku. S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR, XF, XK kupé. Ani jeden. Luxusní sedany a kupé přívěsy netáhly.
Jeep byl stabilní, ale nevýkonný. Veliteli, Grand Cherokee, Liberty? 3 500 liber 2008 Liberty klesla na 2 000 £. Kompas, Patriot, Wrangler, Wrangler Neomezený? Všech 1000 liber. Dokonce i verze Unlimited. Není zde možnost přepravy těžkých nákladů.
Kia a Land Rover
Rané roky Kia byly hubené. Sportage mohla táhnout 1500 liber. Optima – 2000 liber. Sorento se objevilo v roce 2007. 5000 liber. Toto číslo si udržel v roce 2008. Borrego se objevil v roce 2009. 5 000 liber. Sedona začínala na 3 500 £ v roce 2007. Pak zmizela v letech 2008 a 2009.
Land Rover nabídl seriózní schopnosti. Všechny modely LR3, Range Rover a Range Rover Sport v roce 2006 utáhly 7 700 liber. 2007
Limity tažení Lexus podle roku
Při tažení Lexus nehraje na jistotu. Pokud potřebujete převážet těžký náklad, podívejte se na vlajkové modely. GX 470 a LX 470 jsou zde tahouni. Oba modely mají tažnou kapacitu 6 500 liber. To je na luxusní SUV vážný točivý moment. LX 570 zvedá laťku. Od roku 2008 je toto SUV schopné táhnout 8 500 liber. Jedná se o plnohodnotnou „námořní jachtu“ s výkonným motorem.
Středně velké modely RX jsou skromnější. RX 330, RX 400h a později RX 350 mají maximální tažnou kapacitu 3 500 liber v letech 2006 a 2007. Pak čísla klesají. Pro rok 2008 jsou RX 350 a RX 400h omezeny na pouhých 2 000 liber. Malou loď můžete stále táhnout se starším RX, ale s novým modelem to nezkoušejte.
Sedany? Vlastně ne. LS 430 2006 může táhnout 2000 liber. To je maximum. Všechny modely IS, ES, GS a SC mají v tažném sloupku pomlčku. Nejsou určeny pro přívěsy. Modely LS 460 a LS 600h ve svých posledních modelových letech zcela upustily od tažných schopností. Nula.
SUV Lincoln s vysokým točivým momentem
Lincoln ví, jak táhnout. Navigátor je kotvou flotily. Od roku 2006 do roku 2009 trvale držel hranici 6 000 liber. Toto je velká „krabice na kolečkách“. Pokud potřebujete větší výkon, podívejte se na Mark LT. Je to pickup maskovaný jako luxusní křižník. Utáhne 8 900 liber. Stabilní. Každý rok.
Malé sedany a crossovery patří do třídy lehkých užitkových vozidel. Town Car je klasika, ale jeho cena je omezena na 2000 liber. Crossover MKX má také maximálně 2000 liber. MKZ a Zephyr nemají hodnocení odtahu. Netahejte s nimi. V roce 2009 je tu nový sedan MKS s ubohým hodnocením 1 000 liber. To je maximum pro lehkou zátěž.
Kompakty a snímače Mazda
Mazda je zde smíšená. Snímače řady B jsou zde hrdiny. B4000 může táhnout 3 140 liber. To je na malý pick-up slušná částka. B3000 táhne 2500 liber. B2300 je lehčí, s limitem asi 1 600 liber. Tato čísla se rok od roku mírně liší, ale zůstávají v tomto rozmezí.
Segment crossoverů je slabý. Tribute a CX-7 jsou omezeny na 1 500-2 000 liber. CX-9 odpovídá CX-7 na 2000 liber. MPV dostane v roce 2006 2000 liber. To je na rodinné auto úžasné.
Auta? Zapomeň na to. Mazda3, 6, řada Speed , MX-5 a RX-8 nemají tažné zařízení. Jsou určeny k otáčení, nikoli k přenášení břemen. Model B3000 se pro rok 2009 přestává vyrábět, takže B2300 a B4000 jsou jedinými pickupy připravenými k tažení.
Hodnocení odtahu Mercedes-Benz
Mercedes jasně odděluje svou sestavu. Sedany a kupé – C-Class, E-Class, S-Class, SL, SLK, CL, CLK, CLS – všechny mají nulové hodnocení. Jsou určeny k řízení, nikoli k přepravě nákladu. Ani SLR McLaren není určen k tažení na přívěsu.
V SUV žije točivý moment. ML350, ML500 a ML550 obvykle zvládnou 7 200 liber. Srandu si nedělá ani ML63 AMG, které dosahuje 7200 liber. Třída GL je těžká váha. GL320 a GL450 tahají 7500 liber. GL550 také dosahuje 7 500 liber. Totéž platí pro G-Wagony G500 a G55. Jsou omezeny na 7 000 liber.
V roce 2009 dochází ke změnám. Objeví se třída R ohodnocená na 3 500 GBP. Je to luxusní vagon, ale utáhne i malý přívěs. Modely ML zůstávají silné na 7 200 librách. Modely GL mají nosnost 7 500 liber. Mercedes vyrábí auta se zaměřením na stabilitu. Čísla to odrážejí.
Skrytá síla Merkuru
Mercury byla luxusní divizí Fordu. To je vidět na obrázcích odtahu. Mountaineer a Monterey jsou dvojčata pickupu Ford Expedition a minivanu Windstar. Mohou odtáhnout 3500 liber. To je spolehlivý údaj pro SUV z poloviny 2000.
Grand Marquis je tank. Táhne 1500 liber. Crossover Mariner také dostane 1 500 liber. Hybridní verze Mariner je slabší, omezená na 1000 liber. Hmotnost baterie zabíjí užitečné zatížení tažného zařízení.
Sedan Montego utáhne 1000 liber. Sable vstupuje do party v roce 2008 se stejným limitem 1 000 liber. Milan nemá žádné hodnocení. Tohle je auto. Nechte to na silnici. Mountaineer zůstává stabilní na 3 500 librách až do roku 2009.
MINI zóna bez odtahu
MINI netáhne. Alespoň v této době. Cooper Hardtop, Convertible a Clubman mají pomlčky napříč lety od roku 2006 do roku 2009. Dokonce i vysoce výkonné modely John Cooper Works odmítají tahat přívěsy. Jsou lehké, odolné a zábavné. Přidání traileru zabije zábavu.
Pokud potřebujete odtáhnout, kupte si jiné auto. Cooper S je rychlý. Ale není silný.
Všestrannost Mitsubishi
Mitsubishi má několik uchazečů. Snímač Raider je těžká váha. V roce 2006 udělal mrtvý tah 4 050 liber. V letech 2007 a 2008 toto číslo mírně kleslo na 4 000 liber. Toto je spolehlivé vozidlo střední třídy pro tažení.
Montero SUV zvládne 5000 liber v roce 2006. To je velký skok. Endeavour klesá z 3 500 GBP v roce 2006 na 2 000 GBP v roce 2007, poté opět stoupne na 3 500 GBP v roce 2008. Nekonzistentní, ale schopné špičkového zatížení. Outlander je lehký, v letech 2006 a 2008 vážil 1 500 liber. V roce 2007 dosáhl hmotnosti 2 000 liber.
Lancer sedan má v roce 2006 nízké hodnocení 1 000 liber. Do roku 2008 zmizí. Eclipse a Galant nemají tažné zařízení. Jedná se o sportovní a městská auta.
Silné SUV Nissan
Nissan vyrábí vozidla schopná přepravovat náklad. Armada a Titan jsou králové. Oba tahají 6500 liber. Stabilní od roku 2006 do roku 2009. Pokud máte těžký člun nebo přívěs, toto jsou vaše nejlepší možnosti.
Frontier pickup dostane 6300 liber. Je to blízko k velkým kamionům. Pathfinder zvládne 6000 liber. Xterra je lehčí, s limitem 5000 liber.
Crossovery jsou umírněné. Murano a Quest jsou ohodnoceny na 3 500 £. Rogue se objevuje v roce 2008 s limitem 1000 liber. Versa a Sentra sedany jsou omezeny na 1000 liber. Altima a Maxima mají také rating 1 000 liber. Hybridní verze Altimy odpovídá benzinové verzi.
GT-R 2009 nemá hodnocení. Tohle je superauto. Nechte přívěs doma.
Pontiac a Saturn: Konec jedné éry
Konec roku 2000 byl pro ikonické značky Detroitu náročným obdobím. Pontiac pochopil jeho omezení. Většina sedanů, jako jsou G6, G5 a Grand Prix, měla nosnost omezenou na 1000 liber. Toto je snadná třída. Možná malý přívěs. Případně vodní skútry na přívěsu. To je vše. G8, která sdílela platformu s Holden Commodore, dokázala v letech 2008 a 2009 táhnout úctyhodných 2000 liber, ale byla to umírající třída aut.
Skutečnými dříči byly crossovery a dodávky. Torrent v letech 2006 až 2009 konzistentně zvládal zátěž 3500 lb. Montana SV6 dosáhla v roce 2006 také 3 500 lb, než byla linka oříznuta. Pokud jste měli Vibe, mohli byste očekávat, že po většinu let zaplatíte £1,500, ale v roce 2009 to kleslo na £1,000. Sportovní auta? Zapomeň na to. Solostice neměl tažné schopnosti. GTO mělo nosnost pouze 1000 liber.
Saturn čelil podobným omezením. VUE byl jejich nejprodávanější s hodnocením £1500. Hybridní verze si zachovala stejný limit 1500 liber v letech 2007, 2008 a 2009. Aura byl sedan. Nemohli jste odtáhnout nic významného. Maximálně 1000 liber. Outlook byl v podstatě Buick Envision s jiným odznakem a nabízel £2000. Relay dodávka byla těžká váha 3500 liber. Ion? 1000 liber. Malá auta. Malé sny.
Saab a Subaru: Preciznost a pohon všech kol
Saab dělal všechno po svém. 9-3 byl kompaktní sedan o hmotnosti 2000 liber. Toto číslo zůstalo nezměněno od roku 2006 do roku 2009. 9-5 zvýšilo laťku na 3500 liber. Spolehlivý. Testováno časem. Ale 9-7X – předělaný GMC Envoy – byla bestie. Od roku 2006 do roku 2009 byl každý rok schopen provést mrtvý tah 5500 liber. Pokud jste chtěli výkon Saabu se schopnostmi nákladního vozidla, byla to jediná možnost. 9-2X, Subaru Impreza v přestrojení, splnilo limit 2 000 liber** svého sourozence.
Subaru vsadilo na svou DNA s pohonem všech kol. Tribeca začínala na 3500 librách v letech 2006 a 2007, poté klesla na 2700 liber v roce 2008 a tuto úroveň si udržela v roce 2009. Baja byla v roce 2006 jediným taskerem na 2400 lbs, než zmizela. Forester se v letech 2006 a 2007 držel na 2400 librách. V roce 2008 se hodnocení stalo divným. Některé výbavy Forester zcela ztratily tažnou schopnost nebo ji v některých konfiguracích snížily na nulu, ačkoli Legacy a Outback zůstaly stabilní na 2 700 librách. Impreza Outback Sport zvládala ve svých prvních letech 2 000 liber, ale do roku 2008 mnoho variant Imprezy postrádalo tažné schopnosti. WRX STI? Nikdy nic netahali.
Suzuki a Scion: Praktičnost a styl
Řada Suzuki se změnila. XL7 začínala na £3000 v roce 2006, pak vyskočila na £3500 v letech 2007 a 2008. Grand Vitara zůstala na £3000 v letech 2006, 2007 a 2008. Do roku 2009 se údaje z Grand 7 staly prázdnými. Proč? Problémy s dodavatelským řetězcem. Záměna s modelovými roky. Forenza a Reno byly malé sedany. 1000 liber. SX4? Nic. Žádná tažná schopnost. Equator neměl toto hodnocení v roce 2009.
Scion byla lifestylová značka, ne odtahovka. tC, xB a xD nebyly tažné od roku 2006 do roku 2009. Týkaly se mládí, stylu a možná i nosiče kol. Ale ne o traileru. Ne o lodi. Pokud jste se pokusili něco táhnout pomocí Scionu, zrušili jste záruku a riskovali pozastavení.
Toyota: Těžké váhy
Toyota během této éry dominovala hodnocení tažení. Land Cruiser byl legendou. V letech 2006 a 2007 začínal na 6 500 £. Pak v roce 2008 dosáhl 8 500 liber. V roce 2009 dělal mrtvý tah 9 935 liber. To je vážný točivý moment. Tundra byl pick-up. 6800 liber v roce 2006. Poté klesla na 4800 liber v roce 2007 a tam zůstala. Zvláštní změna. Třeba emisní testy? SUV Sequoia rostlo s dobou. 6500 liber v roce 2006 a 2007. 7800 liber v roce 2008.
Středně velké pickupy a SUV byly tažnými koňmi. Minivan Tacoma a Sienna v letech 2006 až 2009 trvale zvládal 3 500 liber. 4Runner zůstal na 5000 lbs v letech 2006, 2007 a 2009. FJ Cruiser také vykázal 000 lbs 2000 Hyid a 2000. táhl méně. Highlander Hybrid se zvýšil z 2000 liber v roce 2006 na 3500 liber v letech 2007 a 2008. Camry a Avalon byly sedany. 1000 liber. Corolla, Matrix a RAV4 na 1500 lbs. Prius a Venza? Nic.
Porsche a Volkswagen: Luxusní tažné zařízení
Porsche si s malými auty nehrálo. 911, Boxster a Cayman neměly tažné schopnosti. Sportovní vozy nejsou taženy. Ale Cayenne byl úplně jiný příběh. Hodnocení bylo 7 716 liber od roku 2006 do roku 2009. Toto je území SUV. Vážné odtahování.
Podobně na tom byl i Volkswagen. Malá auta – Golf, Jetta, Beetle, Passat, Králík – neměla možnost tažení. Ani v roce 2006, 2007, 2008, ani v roce 2009. Touareg byl výjimkou. V letech 2006, 2007 a 2009 zvládl 7 716 liber. V roce 2008 byl Touareg 2 uveden bez tažné schopnosti, ale v roce 2009 se vrátil na 7 716 liber. Minivan Routan 9 tažený Tiguan v roce 2000. 2009 dosáhl 2200 liber. Malé SUV. Omezené možnosti.
Skrytá čísla: GVWR, GCWR a nosná kapacita
Vidíte ta maximální hodnocení tahu a myslíte si, že je vše v pořádku. Mýlíte se. GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) je celková hmotnost vozidla včetně cestujících, nákladu a paliva. GAWR (Gross Axle Weight Rating) je limit pro přední nebo zadní nápravu. Překročte toto a zlomíte nápravu nebo zničíte odpružení.
Skutečnou metrikou je GCWR (Gross Combined Weight Rating). Toto je maximální hmotnost vozidla plus přívěs plus vše v obou. Pokud váš vůz váží 4 000 liber, vaše nosnost je 1 000 liber a vaše maximální tažná kapacita je 500
Pokud se díváte na Volvo z poloviny 2000 a snažíte se zjistit, zda může táhnout přívěs, krátká odpověď je obvykle ne. Data z let 2006 až 2009 vyprávějí příběh značky, která upřednostňovala bezpečnost a luxus před hrubým utilitarismem. Většina linky je uvedena jako bez tažné kapacity.
Jediná výjimka
V tomto datovém souboru je pouze jeden model, který skutečně podporuje tažení. Volvo S60 2006 má maximální tažnou kapacitu 3 300 liber. To je vše.
Ve všech ostatních letech a u všech ostatních vozidel uvedených ve zdrojových datech je nosnost označena pomlčkou. To naznačuje, že buď Volvo nenabízelo tovární tažný paket, podvozek vozu pro něj nebyl navržen, nebo výrobce jednoduše nezveřejnil údaj, protože to pro konkrétní výbavu nebo rok nebyla schůdná volba.
2006: jediný rok s číslem
Sestava 2006 je výjimkou.
- S60 : 3 300 liber.
- C70 : Žádná data
- S40 : Žádná data
- S80 : Žádná data
- V50 : Žádná data
- V70 : Žádná data
- XC70 : Žádná data
- XC90 : Žádná data
Dokonce i těžké XC90, středně velké SUV určené pro drsnou jízdu, nemá v tomto konkrétním souboru dat hodnocení odtahu. To je překvapivé, vezmeme-li v úvahu, že moderní XC90 mohou táhnout více než 5 000 liber, ale to je éra 2006-2009. Data naznačují, že tažení nebylo u většiny těchto vozidel podporováno.
2007–2009: čistý štít
Pro roky 2007, 2008 a 2009 je seznam prázdný.
- 2007 : C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 – všechny nemají žádné údaje o užitečné zátěži.
- 2008 : C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 – všechny nemají žádné údaje o užitečné zátěži.
- 2009 : C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 – všechny nemají žádné údaje o užitečné zátěži.
To nemusí nutně odrážet nedostatek technických schopností. To často znamená, že volitelný tažný balíček byl nedostupný, ukončený nebo omezený na určité trhy. Nebo možná bylo hodnocení v tomto konkrétním souboru dat pod minimální hranicí pro zvážení. V každém případě jsou čísla jasná. Pokud potřebujete táhnout přívěs s Volvem této doby, vaše možnosti jsou extrémně omezené.
Proč je to pro vlastníky důležité
Možná budete v pokušení připojit malý užitkový přívěs k V70 nebo XC70. Nedělej to. Žádné explicitní hodnocení v uživatelské příručce nebo na nálepce na sloupku dveří,
