Буксирувальна здатність – це не просто цифра в брошурі. Це жорстка межа, встановлена інженерами. Перевищення цієї межі загрожує руйнуванням трансмісії. Максимально допустиму вагу визначає виробник. Ці дані можна знайти у посібнику користувача. Ніколи не покладайтеся на рейтинг зчіпного пристрою вище за рейтинг самого автомобіля. Зчіпні пристрої є універсальними, а автомобілі — ні. Якщо зчіпний пристрій витримує 10 000 фунтів, але ваша вантажівка розрахована лише на 8 000 фунтів, ви все одно не зможете буксирувати вантаж вагою 9 000 фунтів. Дотримуйтесь заводського ліміту.
«Ніколи не перевищуйте буксирувальну здатність вашого автомобіля, тому що це може негативно позначитися на керованості, гальмівних властивостях або навіть призвести до пошкодження трансмісії».
Дані охоплюють модельні роки з 2006 до 2009 року. Вони включають кілька марок автомобілів. Список моделей наведено у таблиці нижче. Вага пасажирів має значення. Якщо вага кожного пасажира перевищує 150 фунтів, то корисне навантаження знижується. Додаткове обладнання також зменшує корисне навантаження. Вантаж додає ще більшої ваги. Необхідно розрахувати всі ці значення. Складіть їх усі. Не перевищуйте максимального значення.
Буксирувальна здатність Acura
У цей період у Acura був обмежений вибір моделей для буксирування. MDX був справжнім робочим конячком. Його буксирувальна здатність зросла з 3500 фунтів у 2006 році до 5000 фунтів у 2007 році. Інші моделі справлялися із цим завданням гірше. RL і TL рідко перевищували позначку 1000 фунтів. RSX залишався на рівні 1500 фунтів. TSX коливався навколо 1000 фунтів. RDX з’явився в 2007 році зі скромним показником 1500 фунтів.
2006
– MDX: 3500 фунтів
– RL: 1000 фунтів
– RSX: 1500 фунтів
– TL: 1000 фунтів
– TSX: Не сертифіковано
2007
– MDX: 5000 фунтів
– RL: 1000 фунтів
– RDX: 1500 фунтів
– TL: 1000 фунтів
– TSX: 1000 фунтів
2008
– MDX: 5000 фунтів
– RL: 1000 фунтів
– RSX: 1500 фунтів
– TL: 1000 фунтів
– TSX: 1000 фунтів
2009
– MDX: 5000 фунтів
– RL: 1000 фунтів
– RSX: 1500 фунтів
– TSX: 1000 фунтів
Буксирувальна здатність Audi
Ауді не призначалася для перевезення важких вантажів. Більшість моделей у цей період не мали буксирувальної здатності. Моделі A3, A4, A6, A8, S4, TT та R8 просто не могли буксирувати причепи. Винятком був Q7. Він міг буксирувати вантаж вагою 5 500 фунтів у 2007, 2008 та 2009 роках. Моделі S6 та S8 також не мали таких характеристик. Якщо вам потрібно було буксирувати причіп на автомобілі Audi, Q7 був єдиним реальним варіантом.
2006
– Усі моделі: Не сертифіковано
2007
– Q7: 5500 фунтів
– Усі інші: Не сертифіковано
2008
– Q7: 5500 фунтів
– Усі інші: Не сертифіковано
2009
– Q7: 5500 фунтів
– Усі інші: Не сертифіковано
Буксирувальна здатність BMW
Позашляховики BMW справлялися із навантаженням. X3 міг буксирувати 3500 фунтів. X5 і X6 (що з’явився в 2008 році) – 6000 фунтів. Седани та купе? Забудьте. Моделі 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5 та M6 не мали буксирувальної здатності. Alpina B7 також не могла буксирувати причепи. Z4 та Z4M були обмежені в цьому плані аналогічно. Тільки моделі серії X мали значну буксирувальну здатність.
2006
– X3: 3500 фунтів
– X5: 6000 фунтів
– Усі інші: Не сертифіковано
2007
– X3: 3500 фунтів
– X5: 6000 фунтів
– Усі інші: Не сертифіковано
2008
– X3: 3500 фунтів
– X5: 6000 фунтів
– X6: 6000 фунтів
– Усі інші: Не сертифіковано
2009
– X3: 3500 фунтів
– X5: 6000 фунтів
– X6: 6000 фунтів
– Усі інші: Не сертифіковано
Буксирувальна здатність Buick
Buick все спростила. LaCrosse та Lucerne були обмежені 1 000 фунтами. Enclave з’явився в 2008 році з лімітом 2000 фунтів. Rainier був справжнім важким
Дані за період із 2006 по 2009 рік розповідають історію зміни пріоритетів. Коли великі вантажівки брали на себе важку роботу, кросовери почали вдавати, що здатні буксирувати щось, крім власної ваги.
Якщо ви шукаєте історію вантажопідйомності Chevrolet під час буксирування, список очолює Silverado. Але не думайте, що кожного року був однаковим.
Chevrolet
2006 був суперечливим. Avalanche 1500 тягнув 7300 фунтів. Версія 2500 сягала 10200 фунтів. Це великий стрибок для платформи, яка ще не набула серйозного оновлення конструкції.
Silverado 1500 показував 5700 фунтів. Потім був гібрид. Silverado 1500 Hybrid тягнув 6700 фунтів. Більше моменту, що крутить, допомагає.
Вантажівки підвищеної вантажопідйомності домінували. Silverado 2500 HD сягав 10100 фунтів. Версія 3500 HD впала до 9500 фунтів. Дивно, правда? Зазвичай, більше осей означає більше тяги. Можливо, річ у жорсткості рами чи зміні передавальних чисел.
Suburban та Tahoe залишалися в діапазоні 5700–7900 фунтів. TrailBlazer показував 5400 фунтів. Colorado був скромним – лише 1600 фунтів. Не намагайтеся буксирувати човен на базовій моделі Colorado.
2007 приніс зниження для Silverado 1500. Він впав до 4600 фунтів. Класичні версії зберегли старі показники. Tahoe впав до 4500 фунтів. Чому? Ніхто напевно не знає. Ймовірно, налаштування на відповідність екологічним стандартам або пом’якшення підвіски.
У 2008 році Tahoe залишився на рівні 4500 фунтів. Tahoe Hybrid з’явився із показником 6200 фунтів. Це непогано. Suburban 2500 підскочив до 9600 фунтів. Краще, ніж 2007 року.
2009 став роком скорочення показників для Chevy. Avalanche 1500 впав до 5000 фунтів. Silverado 1500 залишився низьким – 4700 фунтів. Suburban 1500 впав до 5100 фунтів.
Вантажівки досі тягли важкі вантажі. Silverado 2500 HD тримався на рівні 10 000 фунтів. Версія 3500 HD трохи зросла до 9700 фунтів. Вантажні фургони Express варіювалися. Модель 3500 тягла 6200 фунтів. Модель 2500 тягла 6300 фунтів.
Chrysler
Chrysler не славився здатністю до буксирування. Але вони мали свої моменти.
PT Cruiser був «сплячим» автомобілем. 2006 року він тягнув 3500 фунтів. До 2008 року показник упав до 2600 фунтів. А потім знову виріс? Ні, він лишився низьким. Зачекайте, 2007 року було 1000 фунтів. У 2008 році – 2600 фунтів. Непослідовно.
Мінівен Town & Country починав із 1700 фунтів у 2006 році. До 2008 року він подвоїв показник, досягнувши 3600 фунтів. Це величезне вдосконалення. Чи зміцнили вони раму? Чи просто змінили рейтинг зчіпного пристрою?
300C тягнув 2000 фунтів. Базова модель 300 тягла 1000 фунтів. Різниця невелика.
Позашляховик Aspen з’явився у 2007 році. Він тягнув 8950 фунтів. Показник залишався незмінним у 2007, 2008 та 2009 роках. Aspen Hybrid у 2009 році тягнув 6000 фунтів. Менше потужності – менше тяги. Логічно.
Dodge
Dodge домінував у сегменті вантажівок у цю епоху.
Ram 3500 був звіром. 2006: 10500 фунтів. 2007: 10650 фунтів. 2008: 10700 фунтів. 2009: 12300 фунтів.
Цей стрибок у 2009 році значний. Вони додали потужності чи змінили передатне число головної передачі.
Ram 2500 тримався стабільно в діапазоні 9000-9300 фунтів.
Вантажні фургони Sprinter були здатні багато на що. 5000 фунтів для моделі 2500. Модель 3500 досягала 7500 фунтів у 2007 та 2008 роках.
Durango починав із 3750 фунтів. 2008 року показник зріс до 3850 фунтів. Durango Hybrid у 2009 році тягнув 5750 фунтів. Краще ніж бензинова версія? Можливо. Крива крутного моменту гібрида допомагає на низьких обертах.
Dakota тягнув близько 3150-3300 фунтів. Мінівен Grand Caravan показував 3600-3700 фунтів.
Ford
Ford мала дивну ієрархію.
Серія F була основою. F-150 починав із 6400 фунтів у 2006 році. Він виріс до 6500 фунтів у 2007 та 2008 роках. Потім у 2009 році показник підскочив до 8700 фунтів.
Це число за 2009 рік величезне. Що сталося? Ймовірно, вони представили новий кузов чи нові варіанти двигунів. Попереднє покоління мало нижчий максимум.
Тяжкі вантажні моделі (Super Duty) були серйозними. F-250 досягав 10600 фунтів у 2007 році. F-350 показував те саме. F-450 з’явився 2008 року з показником 16000 фунтів. Потім впав до 10700 фунтів у 2009 році? Ні, список F-450 2009 вказує 10700 фунтів. У 2008 році було 16 000 фунтів.
Перевірте це знову. F-450 2008: 16000 фунтів. F-450 2009: 10700 фунтів. Це падіння на 5000 фунтів. Чи скасували вони вищий рейтинг для певних рівнів оснащення? Чи дані неповні?
Expedition був “танком”. 9200 фунтів з 2007 до 2009 року.
Explorer тягнув 3500 фунтів. Показник був постійним.
Вантажні фургони серії E були робочими конячками. E-350 Super Duty тягнув 7500 фунтів у 2006 році. Потім впав до 7400 фунтів у 2008 та 2009 роках. Незначна втрата.
Підсумок
Період 2006-2009 років був перехідним.
Вантажівки ставали сильнішими. Поза
Характеристики буксирування GMC 2006-2009 років
Лінійка Sierra не стояла на місці. Моделі Sierra 1500 збільшили показники. У 2006 році максимальне навантаження становило 4000 фунтів. До 2007 року GMC збільшила цей показник до 4800 фунтів. Він залишався стабільним до 2009 року. Sierra 2500 і 3500 HD були «важковаговиками». Sierra 2500 2006 могла буксирувати 10 500 фунтів. Потім показник трохи знизився до 10 400 фунтів у 2007 та 2008 роках. У 2009 році він трохи виріс назад до 10 500 фунтів. Sierra 3500 трималася близько 10 000 фунтів.
Yukon та Yukon XL несли основне навантаження серед позашляховиків. Максимальне навантаження для Yukon у 2006 році становило 5700 фунтів. Потім вона зменшилася. Чому? У 2007 та 2008 роках показник становив 4 500 фунтів. У 2009 році він відновився до 4800 фунтів. 2008 року з’явився Yukon Hybrid. Він міг буксирувати 6200 фунтів. Це більше, ніж у бензинової версії Yukon за ті ж роки. Yukon XL зберігав найвищі показники. 7500 фунтів в 2006 році. Потім 7100 фунтів у 2007-2008 роках. У 2009 році показник упав до 5100 фунтів. Значна зміна.
Пікап Canyon виріс. 1800 фунтів у 2006 році. Стрибок до 2300 фунтів в 2007 році. Потім 2400 фунтів в 2008 і 2009 роках. Envoy залишався незмінним на рівні 5300 фунтів протягом усіх чотирьох років. Acadia з’явився у 2007 році. Його показник становив 2000 фунтів.
Фургони Savana? Вони майже не змінювалися. Серія 1500 залишалася на рівні 4300 фунтів. 2500 – 6300 фунтів. 3500 – 6200 фунтів. Послідовно. Передбачувано.
Невеликий слід Honda
Honda була консервативна. Більшість автомобілів буксирували мало. Або нічого. Accord починав із 1 000 фунтів у 2006 році. До 2008 року цей показник упав нанівець. Civic тримався на рівні 1500 фунтів у 2006 і 2007 роках. Потім він впав до 1000 фунтів у 2009 році. Civic Hybrid завжди мав показник 1 000 фунтів, коли це вказувалося.
Odyssey був сімейним перевізником. 3500 фунтів протягом 2006-2009 років. Pilot відповідав цьому показнику. 3500 фунтів. Але зверніть увагу на прогалини. Pilot 2007 року не мав вказаної буксирувальної ваги. Accord 2009 року та Civic Hybrid 2009 року також не мали даних.
Ridgeline був винятком. 5 000 фунтів у 2006 та 2008 роках. Він був відсутній у списках 2007 та 2009 років. Можливо, переналагодження виробництва. Можливо перегляд рейтингів. CR-V, Element, Fit, Insight, S2000? Здебільшого прочерки. Буксирувальна здатність не вказана.
М’язова сила Hummer
Hummer не вирізнявся стриманістю. H2 починав з 6500 фунтів у 2006 році. Потім 6600 фунтів в 2007 році. Потім різкий стрибок. 8200 фунтів в 2008 році. Він зберіг цей показник у 2009 році. H3 був послідовним. 3000 фунтів протягом усіх чотирьох років.
2009 приніс H3T. Версія пікапа від H3. Він міг буксирувати 4400 фунтів. Більше, ніж у позашляховика. H1 Alpha з’явився лише у 2006 році. 7887 фунтів. Дивне число. Ймовірно, конкретна комплектація чи конфігурація.
Hyundai та Infiniti: скромні цифри
Лінійка Hyundai була невеликою. Azera та Sonata обмежувалися 1 000 фунтами. Elantra впала з 1500 фунтів у 2006 році до 750 фунтів у 2007 році. Вона залишалася на цьому рівні у 2008 році. Santa Fe впала з 2700 фунтів у 2006 році до 1650 фунтів у 2007 році. Вона зберегла показник 1650 фунтів у 2008 році. Tucson застряг на рівні 1000 фунтів. Veracruz та Accent не мали зазначених даних.
Infiniti грала у гру розкоші. QX56 був королем. 9 000 фунтів у 2006 та 2007 роках. Потім він зник у 2008 році. Повернувся 2009 року з показником 9 000 фунтів. FX35 і FX45 (пізніше FX50) залишалися на рівні 3500 фунтів. G35, M35, M45? Усього 1 000 фунтів. EX35, G37, M-серія в 2008 році не мали зазначеної буксирувальної здатності.
Isuzu, Jaguar та Jeep
Isuzu була нішевим брендом. Ascender тримався на рівні 5300 фунтів. Серія i зростала. i-280 – 1700 фунтів. i-290 – 2100 фунтів. Потім 2200 фунтів. i-350 – 4000 фунтів. i-370 підскочив з 4000 до 5500 фунтів у 2008 році.
Ягуар? Нуль. У кожної моделі з 2006 до 2009 року стояв прочерк. S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR, XF, XK Coupe. У жодної. Люксові седани та купе не тягли причепи.
Jeep був стабільний, але з низькими показниками. Commander, Grand Cherokee, Liberty? 3500 фунтів. Liberty 2008 року впала до 2000 фунтів. Compass, Patriot, Wrangler, Wrangler Unlimited? Усі 1 000 фунтів. Навіть версія Unlimited. Тут немає можливості перевезення важких вантажів.
Kia та Land Rover
Ранні роки Kia були мізерними. Sportage міг буксирувати 1500 фунтів. Optima – 2000 фунтів. Sorento з’явився у 2007 році. 5000 фунтів. Він зберіг цей показник у 2008 році. Borrego з’явився у 2009 році. 5000 фунтів. Sedona починав з 3500 фунтів у 2007 році. Потім зник у 2008 та 2009 роках.
Land Rover пропонував серйозну здатність. LR3, Range Rover та Range Rover Sport усі буксирували 7 700 фунтів у 2006 році. 2007
Ліміти буксирування Lexus за роками
Lexus не дотримується обережності у питаннях буксирування. Якщо потрібно перевозити важкі вантажі, дивіться на флагманські моделі. GX 470 та LX 470 є тут «робочими конячками». Обидві моделі розвивають тягове зусилля 6500 фунтів. Це серйозний момент, що крутить, для розкішного позашляховика. LX 570 підвищує планку. Починаючи з 2008 року, цей позашляховик здатний буксирувати 8500 фунтів. Це повнорозмірний морський яхт з потужним двигуном.
Середньорозмірні моделі RX скромніші. RX 330, RX 400h та пізніший RX 350 мають максимальне навантаження на буксирування 3 500 фунтів у 2006 та 2007 роках. Потім показники знижуються. До 2008 року RX 350 і RX 400h обмежені лише 2 000 фунтами. Ви все ще можете буксирувати невеликий човен на старішому RX, але не намагайтеся робити це на новій моделі.
Седани? Чи не особливо. LS 430 2006 може буксирувати 2 000 фунтів. Це максимум. Усі моделі IS, ES, GS та SC мають прочерки у графі буксирування. Вони не призначені для причепів. LS 460 та LS 600h повністю відмовляються від можливості буксирування у своїх останніх роках випуску. Нуль.
Тягові позашляховики Lincoln
Lincoln знає, як буксирувати. Navigator є якорем флотилії. Він стабільно тримає позначку 6 000 фунтів з 2006 по 2009 рік. Це велика «ящик на колесах». Якщо вам потрібно більше потужності, перегляньте Mark LT. Це пікап, замаскований під шикарний круїзер. Він тягне 8900 фунтів. Стабільно. Щороку.
Маленькі седани та кросовери відносяться до класу легкого навантаження. Town Car – класика, але його ліміт складає 2000 фунтів. Кросовер MKX також має максимум 2 000 фунтів. MKZ і Zephyr не мають рейтингу буксирування. Не буксируйте з ними. У 2009 році з’являється новий седан MKS з жалюгідним рейтингом 1000 фунтів. Це максимум для легкого навантаження.
Компактні моделі та пікапи Mazda
Мазда тут неоднозначна. Пікапи серії B тут головні герої. B4000 може буксирувати 3140 фунтів. Це пристойна кількість для невеликого пікапа. B3000 тягне 2500 фунтів. B2300 легше, його межа становить близько 1600 фунтів. Ці цифри трохи змінюються з року в рік, але залишаються в цьому діапазоні.
Сегмент кросоверів слабкий. Tribute і CX-7 обмежені 1500-2000 фунтами. CX-9 відповідає CX-7 з показником 2000 фунтів. Мінівен MPV отримує 2000 фунтів у 2006 році. Це дивовижно для сімейного автомобіля.
Автомобілі? Забудьте. Mazda3, 6, серії Speed, MX-5 та RX-8 не мають можливості буксирування. Вони створені для поворотів, а чи не для перевезення вантажів. У 2009 році модель B3000 знімається з виробництва, залишаючи B2300 та B4000 єдиними пікапами, готовими до буксирування.
Рейтинги буксирування Mercedes-Benz
Mercedes чітко поділяє свою лінійку. Седани та купе – C-Class, E-Class, S-Class, SL, SLK, CL, CLK, CLS – усі мають нульові показники. Вони призначені для водіння, а не для перевезення вантажів. Навіть SLR McLaren не призначено для перевезення на причепі.
Позашляховики — ось де живе момент, що крутить. ML350, ML500 і ML550 зазвичай справляються з 7200 фунтами. ML63 AMG теж не жартує, досягаючи 7200 фунтів. GL-Class є важкоатлетом. GL320 і GL450 тягнуть 7500 фунтів. GL550 також досягає 7500 фунтів. Те саме стосується G500 і G55 G-Wagons. Вони обмежені 7000 фунтів.
2009 року відбуваються зміни. З’являється R-Class з рейтингом 3500 фунтів. Це розкішний універсал, але може тягнути невеликий причіп. Моделі ML залишаються сильними лише на рівні 7 200 фунтів. Моделі GL тримають 7500 фунтів. Mercedes будує автомобілі з акцентом на стабільність. Цифри це відбивають.
Прихована сила Mercury
Mercury була люксовим підрозділом Ford. Це видно за показниками буксирування. Mountaineer та Monterey є близнюками пікапа Ford Expedition та мінівену Windstar. Вони можуть буксирувати 3500 фунтів. Це надійний показник для позашляховиків у середині 2000-х років.
Grand Marquis – це танк. Він тягне 1500 фунтів. Кросовер Mariner також отримує 1500 фунтів. Гібридна версія Mariner слабша, обмежена 1000 фунтами. Вага батареї вбиває корисне навантаження для буксирування.
Седан Montego тягне 1000 фунтів. Sable приєднується до партії у 2008 році з тим же лімітом у 1 000 фунтів. Milan не має рейтингу. Це автомобіль. Тримайте його на дорозі. Mountaineer залишається стабільним на рівні 3500 фунтів до 2009 року.
Зона заборони буксирування MINI
MINI не буксирує. Принаймні в цю епоху. Cooper Hardtop, Convertible та Clubman мають прочерки з усіх напрямків з 2006 по 2009 рік. Навіть високопродуктивні моделі John Cooper Works відмовляються тягнути причепи. Вони легкі, жорсткі та веселі. Додавання причепа вбиває веселощі.
Якщо вам потрібно буксирувати, придбайте іншу машину. Cooper S швидк. Але він не сильний.
Багатофункціональність Mitsubishi
Мітсубіші має кілька претендентів. Пікап Raider – важкоатлет. Він тягне 4050 фунтів у 2006 році. Потім показник трохи знижується до 4000 фунтів у 2007 та 2008 роках. Це надійний автомобіль середнього класу для буксирування.
Позашляховик Montero справляється із 5 000 фунтами у 2006 році. Це великий стрибок. Endeavor знижується з 3500 фунтів у 2006 році до 2000 фунтів у 2007 році, потім знову піднімається до 3500 фунтів у 2008 році. Непослідовно, але здатне на пікові навантаження. Outlander легкий, його максимум становить 1500 фунтів у 2006 і 2008 роках. У 2007 році він досягає 2000 фунтів.
Седан Lancer має невеликий рейтинг у 1 000 фунтів у 2006 році. До 2008 року він зникає. Eclipse і Galant не мають можливості буксирування. Це спортивні та міські автомобілі.
Сильні позашляховики Nissan
Nissan будує здатні до перевезення вантажів автомобілі. Armada та Titan – королі. Обидва тягнуть 6500 фунтів. Стабільно з 2006 до 2009 року. Якщо у вас є важкий човен або причіп, це ваші найкращі варіанти.
Пікап Frontier отримує 6300 фунтів. Це близько до великих вантажівок. Pathfinder справляється з 6000 фунтами. Xterra легше, його межа становить 5000 фунтів.
Кросовери помірні. Murano та Quest мають рейтинг 3 500 фунтів. Rogue з’являється в 2008 році з лімітом 1000 фунтів. Седани Versa та Sentra обмежені 1 000 фунтами. Altima та Maxima також мають показник 1 000 фунтів. Гібридна версія Altima відповідає бензиновій версії.
GT-R 2009 року не має рейтингу. Це суперкар. Залишіть причіп будинку.
Pontiac і Saturn: Кінець епохи
Кінець 2000-х був непростим часом для легендарних брендів Детройта. Pontiac розумів свої обмеження. Більшість седанів, таких як G6, G5 та Grand Prix, мали вантажопідйомність, обмежену 1000 фунтами. Це легкий клас. Можливо, невеликий причіп. Можливо, водяні мотоцикли на причепі. Ось і все. Модель G8, яка ділила платформу з Holden Commodore, у 2008 та 2009 роках могла буксирувати гідні 2000 фунтів, але це був вмираючий клас автомобілів.
Справжніми робочими конячками були кросовери та фургончики. Torrent стабільно справлявся із навантаженням у 3500 фунтів з 2006 по 2009 рік. Montana SV6 також досягав позначки у 3500 фунтів у 2006 році, перш ніж лінійка була скорочена. Якщо у вас був Vibe, ви могли розраховувати на 1500 фунтів у більшості років, але у 2009 році цей показник знизився до 1000 фунтів. Спортивні автомобілі? Забудьте. У Solstice не було можливості буксирування. У GTO вантажопідйомність становила всього 1000 фунтів.
Saturn зіткнувся з аналогічними обмеженнями. VUE був їхнім бестселером із рейтингом 1500 фунтів. Гібридна версія зберігала той же ліміт у 1500 фунтів у 2007, 2008 та 2009 роках. Aura була седаном. Ви не могли буксирувати нічого суттєвого. Максимум 1000 фунтів. Outlook, по суті, був Buick Envision з іншою емблемою, пропонував 2000 фунтів. Фургон Relay був важкоатлетом з показником 3500 фунтів. Ion? 1000 фунтів. Маленькі автомобілі. Маленькі мрії.
Saab і Subaru: Точність та повний привід
Saab робив все по-своєму. 9-3 був компактним седаном з рейтингом 2000 фунтів. Показник залишався незмінним з 2006 до 2009 року. 9-5 піднімав планку до 3500 фунтів. Надійно. Перевірено часом. Але 9-7X – перелицьований GMC Envoy – був справжнім звіром. Він міг тягнути 5500 фунтів щороку з 2006 по 2009 рік. Якщо вам потрібна була потужність Saab із можливостями вантажівки, це був єдиний варіант. 9-2X, що був Subaru Impreza в disguise, відповідав ліміту свого побратима в 2000 фунтів.
Subaru робила ставку на свою ДНК повного приводу. Tribeca починала з 3500 фунтів у 2006 та 2007 роках, потім знизилася до 2700 фунтів у 2008 році та зберегла цей показник у 2009-му. Baja була однозадачною у 2006 році з показником 2400 фунтів, перш ніж зникнути. Forester тримався на рівні 2400 фунтів у 2006 та 2007 роках. Потім 2008 року рейтинги стали дивними. Деякі комплектації Forester повністю втратили можливість буксирування або знизили його до нуля в деяких конфігураціях, хоча Legacy та Outback залишалися стабільними на рівні 2700 фунтів. Impreza Outback Sport справлялася з 2000 фунтами у перші роки, але до 2008 року багато варіантів Impreza не мали змоги буксирування. WRX STI? Ніколи не буксирувала нічого.
Suzuki та Scion: Практичність та стиль
Лінійка Suzuki змінилася. XL7 починав з 3000 фунтів у 2006 році, потім підскочив до 3500 фунтів у 2007 та 2008 роках. Grand Vitara дотримувався позначки у 3000 фунтів у 2006, 2007 та 2008 роках. До 2009 року дані для Grand Vitara і XL7 стали порожніми. Чому? Проблеми з ланцюжками постачання. Плутанина з модельними роками. Forenza та Reno були маленькими седанами. 1000 фунтів. SX4? Нічого. Без можливості буксирування. Equator у 2009 році не мав зазначеного рейтингу.
Scion був брендом життя, а не тягачом. tC, xB та xD не мали можливості буксирування з 2006 по 2009 рік. Вони були про молодь, стиль і, можливо, велосипедну стійку. Але не про причеп. Не про човен. Якщо ви намагалися щось буксирувати на Scion, ви анулювали гарантію і ризикували підвіскою.
Toyota: Важковаговики
Toyota домінувала в рейтингах буксирування цієї епохи. Land Cruiser був легендою. Він починав з 6500 фунтів у 2006 та 2007 роках. Потім у 2008 році досяг позначки 8500 фунтів. До 2009 року він тягнув 9935 фунтів. Це серйозний момент, що крутить. Tundra був вибором серед пікапів. 6800 фунтів у 2006 році. Потім він впав до 4800 фунтів в 2007 році і залишився на цьому рівні. Дивна зміна. Можливо тести на викиди? Позашляховик Sequoia зростав разом з часом. 6500 фунтів у 2006 та 2007 роках. 7800 фунтів у 2008 році.
Пікапи та позашляховики середнього розміру були робочими конячками. Tacoma та мінівен Sienna стабільно справлялися з 3500 фунтами з 2006 по 2009 рік. 4Runner залишався на рівні 5000 фунтів у 2006, 2007 та 2009 роках. FJ Cruiser також показував 5000 фунтів у 2007 та 2008 роках. Гібриди тягли менше. Highlander Hybrid виріс з 2000 фунтів у 2006 році до 3500 фунтів у 2007 та 2008 роках. Camry та Avalon були седанами. 1000 фунтів. Corolla, Matrix та RAV4 трималися на рівні 1500 фунтів. Prius та Venza? Нічого.
Porsche та Volkswagen: Буксирування класу люкс
Porsche не грав з малими автомобілями. У 911, Boxster і Cayman не було можливості буксирування. Спортивні автомобілі не буксирують. Але Cayenne був зовсім іншою історією. Рейтинг становив 7716 фунтів з 2006 по 2009 рік. Це територія позашляховиків. Серйозне буксирування.
Volkswagen був схожий. Маленькі автомобілі — Golf, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit — не мали змоги буксирування. Ні 2006, 2007, 2008, так і 2009 року. Touareg був винятком. Він справлявся з 7716 фунтами у 2006, 2007 та 2009 роках. У 2008 році Touareg 2 був вказаний без можливості буксирування, але до 2009 року повернувся до показника 7716 фунтів. Мінівен Routan у 2009 році тягнув 2000 фунтів. Tiguan у 2009 році досяг 2200 фунтів. Маленькі позашляховики. Обмежені можливості.
Приховані числа: GVWR, GCWR та вантажопідйомність
Ви бачите ці максимальні показники буксирування та думаєте, що все гаразд. Ви помиляєтесь. GVWR (Gross Vehicle Weight Rating — максимальна дозволена маса транспортного засобу) — це загальна вага автомобіля разом із пасажирами, вантажем та паливом. GAWR (Gross Axle Weight Rating – максимальна дозволена маса на вісь) – це межа для передньої або задньої осі. Перевищіть його, і ви зламаєте вісь чи знищите підвіску.
GCWR (Gross Combined Weight Rating – максимальна дозволена маса автопоїзда) – це справжній головний показник. Це максимальна вага автомобіля * плюс * причіп * плюс * все, що знаходиться в обох. Якщо ваша вантажівка важить 4000 фунтів, ваша вантажопідйомність становить 1000 фунтів, а максимальне буксирування – 500
Якщо ви розглядаєте автомобіль Volvo середини 2000-х років і намагаєтеся зрозуміти, чи може він буксирувати причіп, коротка відповідь зазвичай немає. Дані з 2006 по 2009 рік розповідають історію бренду, який ставив безпеку та розкіш вище грубої утилітарності. Для більшості лінійки вантажопідйомність для буксирування вказана як відсутня.
Єдиний виняток
У цьому наборі даних є лише одна модель, яка справді підтримує буксирування. Volvo S60 2006 року має максимальну вантажопідйомність для буксирування 3300 фунтів. Ось і все.
У всі інші роки і для решти автомобілів, зазначених у вихідних даних, вантажопідйомність позначена тире. Це вказує на те, що Volvo не пропонувала заводський пакет для буксирування, або шасі автомобіля не було розраховане на нього, або виробник просто не опублікував цифру, оскільки це не було життєздатним варіантом для даної конкретної комплектації або року випуску.
2006 рік: єдиний рік із цифрою
Модельний ряд 2006 є винятком.
- S60 : 3300 фунтів
- C70 : Немає даних
- S40 : Немає даних
- S80 : Немає даних
- V50 : Немає даних
- V70 : Немає даних
- XC70 : Немає даних
- XC90 : Немає даних
Навіть ваговитий XC90, позашляховик середнього розміру, призначений для суворих умов експлуатації, не має рейтингу для буксирування в цьому конкретному наборі даних. Це дивно з огляду на те, що сучасні XC90 можуть буксирувати понад 5 000 фунтів, але це епоха 2006–2009 років. Дані свідчать про те, що для більшості цих автомобілів буксирування не підтримувалося.
2007–2009 роки: чистий лист
Для 2007, 2008 та 2009 років список порожній.
- 2007 : C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 – у всіх немає даних про вантажопідйомність.
- 2008 : C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 – у всіх немає даних про вантажопідйомність.
- 2009 : C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 – у всіх немає даних про вантажопідйомність.
Не обов’язково відбиває відсутність інженерних можливостей. Часто це означає, що опціональний пакет для буксирування був недоступний, знятий із виробництва або обмежений певними ринками. Або, можливо, рейтинг був нижчим за мінімальний поріг для обліку в цьому конкретному наборі даних. У будь-якому разі цифри зрозумілі. Якщо вам потрібно буксирувати причіп на автомобілі Volvo цієї епохи, ваші можливості вкрай обмежені.
Чому це важливо для власників
Вас може спокусити прикріпити невеликий господарський причіп до V70 чи XC70. Не робіть цього. Без явного рейтингу в посібнику користувача або на наклейці на стійці,
