La capacité de remorquage n’est pas seulement un chiffre sur une brochure. C’est la limite stricte imposée par l’ingénierie. Dépassez-le et vous risquez de déchirer votre transmission. Le fabricant dicte ce poids maximum. Vous le trouvez dans le manuel du propriétaire. Ne faites jamais confiance à la cote d’attelage plutôt qu’à celle du véhicule. Les attelages sont universels. Les voitures sont spécifiques. Si l’attelage supporte 10 000 livres mais que votre camion est évalué à 8 000 livres, vous ne pouvez toujours pas remorquer 9 000 livres. Respectez la limite d’usine.
“Ne dépassez jamais la capacité de remorquage de votre véhicule, car cela pourrait affecter la maniabilité de votre véhicule, sa capacité de freinage ou même endommager la transmission.”
Ces données couvrent les années modèles 2006 à 2009. Elles couvrent plusieurs marques. Le tableau ci-dessous les répertorie. Le poids des passagers est important. Si vos passagers dépassent 150 livres chacun, vous perdez la charge utile. L’équipement en option ronge également cette charge utile. La cargaison ajoute plus de poids. Il faut tout calculer. Additionnez-le. Ne dépassez pas le maximum.
Capacité de remorquage Acura
Acura offrait des options de remorquage limitées à cette époque. Le MDX était le cheval de bataille. Il est passé de 3 500 livres en 2006 à 5 000 livres en 2007. Le reste de la gamme a connu des difficultés. Les RL et TL craquaient rarement 1 000 livres. Le RSX est resté à 1 500 livres. Le TSX oscillait autour de 1 000 livres. Le RDX est apparu en 2007 avec une modeste capacité de 1 500 lb.
2006
– MDX : 3 500 lb
– RL : 1 000 lb
– RSX : 1 500 livres
– TL : 1 000 livres
– TSX : Non noté
2007
– MDX : 5 000 lb
– RL : 1 000 lb
– RDX : 1 500 lb
– TL : 1 000 livres
– TSX : 1 000 lb
2008
– MDX : 5 000 lb
– RL : 1 000 lb
– RSX : 1 500 livres
– TL : 1 000 livres
– TSX : 1 000 lb
2009
– MDX : 5 000 lb
– RL : 1 000 lb
– RSX : 1 500 livres
– TSX : 1 000 lb
Capacité de remorquage Audi
Audi n’a pas été conçue pour les transports lourds. La plupart des modèles de cette fenêtre n’avaient pas de capacité de remorquage. Les A3, A4, A6, A8, S4, TT et R8 ne pouvaient tout simplement pas remorquer. Le Q7 était l’exception. Il transportait 5 500 livres en 2007, 2008 et 2009. Les S6 et S8 manquaient également de notes. Si vous aviez besoin de remorquer avec une Audi, le Q7 était votre seule véritable option.
2006
– Tous les modèles : Non classé
2007
– Q7 : 5 500 livres
– Tous les autres : Non noté
2008
– Q7 : 5 500 livres
– Tous les autres : Non noté
2009
– Q7 : 5 500 livres
– Tous les autres : Non noté
Capacité de remorquage BMW
Les SUV de BMW ont supporté la charge. Le X3 a tiré 3 500 livres. Les X5 et X6 (nouveaux en 2008) ont tiré 6 000 livres. Berlines et coupés ? Oublie ça. Les 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5 et M6 avaient une note nulle. L’Alpina B7 ne pouvait pas non plus remorquer. Les Z4 et Z4M étaient également limités. Seuls les modèles de la série X avaient une capacité significative.
2006
– X3 : 3 500 livres
– X5 : 6 000 livres
– Tous les autres : Non noté
2007
– X3 : 3 500 livres
– X5 : 6 000 livres
– Tous les autres : Non noté
2008
– X3 : 3 500 livres
– X5 : 6 000 livres
– X6 : 6 000 livres
– Tous les autres : Non noté
2009
– X3 : 3 500 livres
– X5 : 6 000 livres
– X6 : 6 000 livres
– Tous les autres : Non noté
Capacité de remorquage Buick
Buick a gardé les choses simples. La LaCrosse et la Lucerne étaient plafonnées à 1 000 livres. L’Enclave a débuté en 2008 avec une limite de 2 000 lb. Le Rainier était le gros porteur. Il est passé de 5 700 lb en 2006 à 5 800 lb en 2007. Le Rendezvous et le Terraza pesaient 3 500 lb en 2006. En 2007 et 2008, le Rainier et l’Enclave ont pris le devant de la scène.
2006
– LaCrosse : 1 000 lbs
– Lucerne : 1 000 livres
– Plus pluvieux : 5 700 lb
– Rendez-vous : 3 500 lbs
– Terraza : 3 500 lbs
2007
– LaCrosse : 1 000 lbs
– Lucerne : 1 000 livres
– Plus pluvieux : 5 800 lb
– Rendez-vous : 3 500 lbs
2008
– Enclave : 2 000 lbs
– LaCrosse : 1 000 lbs
– Lucerne : 1 000 livres
2009
– Enclave : 2 000 lbs
– LaCrosse : 1 000 lbs
– Lucerne : 1 000 livres
Capacité de remorquage Cadillac
Les données de 2006 à 2009 témoignent de changements de priorités. Les gros camions s’occupaient du gros travail tandis que les multisegments commençaient à prétendre qu’ils pouvaient remorquer autre chose que leur propre poids.
Si vous recherchez l’historique de la capacité de remorquage de Chevrolet, le Silverado domine la liste. Mais ne présumez pas que chaque année est la même.
Chevrolet
L’année 2006 a été mitigée. L’Avalanche 1500 a tiré 7 300 livres. La version 2500 atteignait 10200 livres. C’est un grand pas en avant pour une plate-forme qui n’a pas encore fait l’objet d’une refonte majeure.
Le Silverado 1500 pesait 5 700 livres. Puis il y a eu l’hybride. Le Silverado 1500 hybride a tiré 6 700 livres. Plus de couple aide.
Les camions lourds ont régné. Le Silverado 2500 HD a atteint 10 100 livres. Le 3500 HD est tombé à 9 500 livres. Bizarre, non ? Habituellement, plus d’essieux signifie plus de remorquage. Peut-être une rigidité du cadre ou des changements de vitesse.
Les Suburbans et les Tahoes sont restés dans la fourchette de 5 700 à 7 900 lb. Le TrailBlazer a pesé 5 400 livres. Le Colorado était modeste, à 1 600 livres. N’essayez pas de remorquer un bateau avec un modèle de base Colorado.
2007 a marqué une baisse pour le Silverado 1500. Il est tombé à 4 600 livres. Les versions Classic ont conservé les anciennes spécifications. Le Tahoe a atteint 4 500 livres. Pourquoi? Personne ne le sait avec certitude. Probablement un réglage des émissions ou un adoucissement de la suspension.
2008 a vu le Tahoe rester à 4 500 livres. Le Tahoe hybride est entré dans le chat avec 6 200 livres. C’est décent. Le Suburban 2500 est passé à 9600 livres. Mieux que 2007.
2009 a été une année de réduction pour Chevrolet. L’Avalanche 1500 est tombé à 5 000 livres. Le Silverado 1500 est resté faible à 4 700 livres. Le Suburban 1500 est tombé à 5100 livres.
Les camions tiraient encore lourdement. Le Silverado 2500 HD tenait à 10 000 livres. Le 3500 HD a légèrement augmenté pour atteindre 9 700 livres. Les fourgons Express variaient. Le modèle 3500 tirait 6200 livres. Le 2500 tirait 6300 livres.
Chrysler
Chrysler n’était pas connu pour le remorquage. Mais ils ont eu leurs moments.
Le PT Cruiser était un dormeur. En 2006, il a tiré 3 500 livres. En 2008, il est tombé à 2 600 livres. Puis reculer ? Non, il est resté plus bas. Attendez, 2007, c’était 1 000 livres. 2008 était de 2 600 livres. Incompatible.
La mini-fourgonnette Town & Country a commencé à peser 1 700 livres en 2006. En 2008, elle a doublé pour atteindre 3 600 livres. C’est une amélioration considérable. Ont-ils renforcé le cadre ? Ou simplement changer la cote d’attelage ?
Le 300C a tiré 2000 livres. La base 300 a fait 1000 livres. Pas une énorme différence.
Le SUV Aspen est apparu en 2007. Il tirait 8 950 livres. Cohérent en 2007, 2008 et 2009. L’Aspen Hybrid en 2009 a pesé 6 000 livres. Moins de puissance, moins de remorquage. Logique.
Esquiver
Dodge possédait le segment des camions à cette époque.
Le Ram 3500 était la bête. 2006 : 10 500 livres. 2007 : 10 650 livres. 2008 : 10 700 livres. 2009 : 12 300 livres.
Ce bond de 2009 est significatif. Ils ont ajouté de la puissance ou modifié le rapport de pont arrière.
Le Ram 2500 est resté stable autour de 9 000 à 9 300 livres.
Les fourgons Sprinter étaient capables. 5000 lbs pour le modèle 2500. Le modèle 3500 a atteint 7 500 livres en 2007 et 2008.
Durango a commencé à 3750 livres. 2008 l’a fait passer à 3850 livres. Le Durango hybride en 2009 a tiré 5 750 livres. Mieux que la version essence ? Peut être. La courbe de couple hybride est utile à bas régime.
Le Dakota a pesé entre 3 150 et 3 300 livres. La mini-fourgonnette Grand Caravan pesait entre 3 600 et 3 700 livres.
Ford
Ford avait une hiérarchie étrange.
La série F en était l’épine dorsale. Le F-150 a commencé à peser 6 400 lb en 2006. Il a grimpé à 6 500 lb en 2007 et 2008. Puis en 2009, il a bondi à 8 700 lb.
Ce chiffre de 2009 est énorme. Ce qui s’est passé? Ils ont probablement introduit le nouveau style de carrosserie ou de nouvelles options de moteur. La génération précédente avait un maximum inférieur.
Les super devoirs étaient sérieux. Le F-250 a atteint 10 600 livres en 2007. Le F-350 a fait de même. Le F-450 est apparu en 2008 avec 16 000 livres. Puis est tombé à 10 700 livres en 2009 ? Non, la liste des F-450 2009 indique 10 700 livres. Le 2008 disait 16 000 livres.
Vérifiez cela à nouveau. F-450 2008 : 16 000 lb. F-450 2009 : 10 700 lb. Cela représente une chute de 5 000 livres. Ont-ils supprimé la note plus élevée pour certains niveaux de finition ? Ou les données sont-elles incomplètes ?
L’Expédition était un tank. 9200 livres de 2007 à 2009.
L’Explorer a pesé 3 500 livres. Cohérent.
Les fourgons de la série E étaient des bêtes de somme. Le E-350 Super Duty a tiré 7 500 lb en 2006. Puis est tombé à 7 400 lb en 2008 et 2009. Perte mineure.
L’essentiel
La période 2006-2009 était transitoire.
Les camions sont devenus plus puissants. Les SUV sont devenus plus lourds mais pas nécessairement plus performants. Les fourgonnettes ont commencé à réaliser qu’elles pouvaient remorquer davantage.
Si vous achetez un camion d’occasion de cette époque, vérifiez le moteur. Le F-150 de 2009 est bien plus performant que le modèle de 2008. Le Ram 3500 2009 est un véhicule de transport sérieux.
Ne vous fiez pas aveuglément aux évaluations des minifourgonnettes. Ils changeaient chaque année. La Town & Country de 2008 est plus sûre que le modèle de 2007.
Les données varient. Les spécifications changent. Vérifiez toujours avec l’autocollant sur la porte. Ou le manuel.
“Les chiffres ne mentent pas, mais ils omettent le contexte.”
Spécifications de remorquage GMC 2006-2009
La gamme Sierra n’est pas restée immobile. Les modèles Sierra 1500 gagnent du terrain. 2006 a commencé à 4 000 livres. En 2007, GMC a augmenté ce chiffre à 4 800 livres. Il est resté stable jusqu’en 2009. Les Sierra 2500 et 3500 HD étaient les gros porteurs. La Sierra 2500 2006 a atteint 10 500 livres. Ensuite, il a légèrement diminué pour atteindre 10 400 livres en 2007 et 2008. En 2009, il a légèrement augmenté pour atteindre 10 500 livres. Le Sierra 3500 pesait environ 10 000 livres.
Le Yukon et le Yukon XL transportaient la charge du SUV. Le Yukon a atteint un maximum de 5 700 livres en 2006. Puis il a chuté. Pourquoi? 2007 et 2008 ont vu 4 500 livres. 2009 récupéré à 4 800 livres. Le Yukon hybride est entré en service en 2008. Il transportait 6 200 livres. C’est plus que le Yukon des mêmes années, uniquement alimenté au gaz. Yukon XL est resté fort. 7 500 livres en 2006. Puis 7 100 livres pour 2007-2008. Il est tombé à 5 100 livres en 2009. Changement important.
Le pick-up Canyon s’agrandit. 1 800 livres en 2006. Il est passé à 2 300 en 2007. Puis 2 400 livres pour 2008 et 2009. L’Envoy est resté stable à 5 300 livres au cours des quatre années. Acadia a débuté en 2007. Il pesait 2 000 livres.
Des fourgonnettes Savana ? Ils n’ont pas beaucoup bougé. La série 1500 est restée à 4 300 livres. 2 500 à 6 300 livres. 3 500 à 6 200 livres. Cohérent. Prévisible.
La petite empreinte de Honda
Honda était conservateur. La plupart des voitures étaient peu remorquées. Ou rien. L’Accord a commencé à peser 1 000 lb en 2006. Ce chiffre est tombé à zéro en 2008. La Civic pesait 1 500 lb en 2006 et 2007. Puis elle est tombée à 1 000 lb en 2009. La Civic Hybrid pesait toujours 1 000 lb lorsqu’elle était inscrite.
L’Odyssée était le transporteur familial. 3 500 livres sur la période 2006-2009. Le Pilote correspondait à cela. 3 500 livres. Mais notez les lacunes. 2007 Pilot n’avait aucune capacité répertoriée. L’Accord 2009 et la Civic Hybrid 2009 n’en avaient pas.
Le Ridgeline était la exception. 5 000 livres en 2006. 2008. 2008. Il a disparu des listes de 2007 et 2009. Peut-être un réoutillage. Peut-être réévaluer. Les CR-V, Element, Fit, Insight, S2000 ? Surtout des tirets. Aucune capacité de remorquage répertoriée.
Les muscles du Hummer
Hummer n’a pas fait de subtilité. Le H2 a débuté à 6 500 livres en 2006. Puis 6 600 en 2007. Puis un grand bond. 8 200 livres en 2008. Il y est resté en 2009. Le H3 était constant. 3 000 livres pour les quatre années.
2009 a amené le H3T. Une version pick-up du H3. Il remorquait 4 400 livres. Plus qu’un SUV. Le H1 Alpha n’est apparu qu’en 2006. 7 887 livres. Un numéro bizarre. Probablement une garniture ou une configuration spécifique.
Hyundai et Infiniti : des chiffres modestes
La gamme Hyundai était petite. L’Azera et la Sonata sont plafonnés à 1 000 livres. L’Elantra est passée de 1 500 livres en 2006 à 750 livres en 2007. Elle y est restée en 2008. La Santa Fe est passée de 2 700 livres en 2006 à 1 650 livres en 2007. Elle s’est maintenue à 1 650 livres en 2008. Le Tucson est resté bloqué à 1 000 livres. Le Veracruz et l’Accent n’avaient aucune inscription.
Infiniti a joué le jeu du luxe. Le QX56 était le roi. 9 000 lbs en 2006 et 2007. Puis il a disparu en 2008. De retour en 2009 avec 9 000 lbs. Les FX35 et FX45 (plus tard FX50) sont restés à 3 500 livres. Les G35, M35, M45 ? Seulement 1 000 livres. Les séries EX35, G37 et M de 2008 n’avaient pas de remorquage répertorié.
Isuzu, Jaguar et Jeep
Isuzu était une niche. L’Ascender tenait à 5 300 livres. La série i s’agrandit. i-280 à 1 700 livres. i-290 à 2 100 livres. Puis 2 200 livres. Le i-350 à 4 000 livres. Le i-370 est passé de 4 000 à 5 500 livres en 2008.
Jaguar ? Zéro. Chaque modèle de 2006 à 2009 avait un tiret. Type S, Type X, XJ8, XJR, XK8, XKR, XF, XK Coupé. Aucun. Les berlines et coupés de luxe ne tiraient pas de remorques.
La Jeep était stable mais basse. Commandant du Grand Cherokee et du Liberty ? 3 500 livres. En 2008, Liberty est tombé à 2 000 livres. Boussole, Patriot, Wrangler, Wrangler Unlimited ? Tous les 1 000 livres. Même la version illimitée. Pas de transport lourd ici.
Kia et Land Rover
Les premières années de Kia furent rares. Le Sportage pouvait supporter 1 500 livres. L’Optima a fait 2 000 livres. Le Sorento est apparu en 2007. 5 000 livres. Il y est resté en 2008. Le Borrego est entré en 2009. 5 000 lbs. La Sedona a commencé à peser 3 500 livres en 2007. Puis a disparu en 2008 et 2009.
Land Rover offrait de sérieuses capacités. Le LR3, le Range Rover et le Range Rover Sport ont tous remorqué 7 700 livres en 2006. 2007 a vu une légère augmentation à 7 716 livres pour le Sport. L’année 2008 a connu des lacunes. LR2 n’en avait pas. Puis 2009 a ramené le LR2. 3 500 livres. Le reste est resté à 7 716 livres.
La cohérence compte. Ou son absence. Regardez les gouttes. La goutte Yukon XL. L’Accord tombe. La Jeep Liberty tombe. Les chiffres ne sont pas statiques. Ils évoluent en fonction des changements techniques, des normes d’émission ou des décisions marketing. Vous devez vérifier l’année spécifique. Pas seulement le modèle.
Et les lacunes ? Les tirets ne sont pas des erreurs. Ils veulent dire pas de remorquage. Ou pas de données. Quoi qu’il en soit, n’essayez pas. L’absence de Ridgeline certaines années suggère des pauses dans la production. Le vide de Jaguar confirme qu’il s’agit d’une rue à sens unique.
Quels chiffres comptent le plus ? Les 9 000 livres du QX56 et les gros frappeurs d’Infiniti. Les 10 500 livres du Sierra 2500. Les 8 200 livres du Hummer H2. Ce sont les valeurs aberrantes. Le reste c’est du bruit. Ou la routine. En fonction de ce que vous tirez.
Limites de remorquage Lexus par année
Lexus ne joue pas la sécurité en matière de remorquage. Si vous devez transporter une lourde charge, regardez les grands. Les GX 470 et LX 470 sont les bêtes de somme ici. Les deux frappent 6 500 livres. C’est un couple important pour un SUV de luxe. Le LX 570 va encore plus loin. À partir de 2008, ce camion peut tirer 8 500 livres. C’est un yacht terrestre grandeur nature avec des muscles.
Les modèles RX de taille moyenne sont plus doux. Les RX 330, RX 400h et le dernier RX 350 plafonnent à 3 500 livres en 2006 et 2007. Ensuite, les chiffres chutent. En 2008, les RX 350 et RX 400h sont limités à seulement 2 000 livres. Vous pouvez toujours remorquer un petit bateau dans un ancien RX, mais n’essayez pas avec le plus récent.
Des berlines ? Pas tellement. Le LS 430 de 2006 peut remorquer 2 000 livres. C’est à peu près tout. Tous les modèles IS, les berlines ES, GS et SC affichent un tiret. Ils ne sont pas construits pour les remorques. Les LS 460 et LS 600h abandonnent complètement la capacité de remorquage au cours de leurs dernières années. Zéro.
Les transporteurs lourds de Lincoln
Lincoln sait remorquer. Le Navigateur est l’ancre. Il reste stable à 6 000 livres de 2006 à 2009. C’est une grosse boîte sur roues. Si vous avez besoin de plus de punch, regardez le Mark LT. C’est un pick-up déguisé en croiseur de luxe. Il tire 8 900 livres. Cohérent. Chaque année.
Les petites berlines et multisegments sont légers. La Town Car est un classique, mais elle est limitée à 2 000 livres. Le multisegment MKX atteint également un maximum de 2 000 livres. Le MKZ et le Zephyr n’ont aucune note. Ne remorquez pas avec eux. En 2009, la nouvelle berline MKS apparaît avec une maigre capacité de 1 000 lb. C’est au mieux pour des travaux légers.
Options compactes et camions de Mazda
Mazda est mixte ici. Les camions de la série B sont les vedettes. Le B4000 peut remorquer 3 140 livres. C’est un montant décent pour un petit camion. Le B3000 pèse 2 500 livres. Le B2300 est plus léger, supportant environ 1 600 livres. Ces chiffres varient légèrement d’une année à l’autre, mais ils restent dans cette fourchette.
Le segment crossover est faible. Le Tribute et le CX-7 sont limités à 1 500 à 2 000 livres. Le CX-9 correspond au CX-7 à 2 000 livres. La minifourgonnette MPV pèse 2 000 livres en 2006. C’est surprenant pour un transporteur familial.
Les voitures ? Oublie ça. Les Mazda3, 6, séries Speed, MX-5 et RX-8 n’ont pas de capacité de remorquage. Ils sont conçus pour les coins, pas pour le fret. L’année modèle 2009 voit le B3000 disparaître, laissant les B2300 et B4000 comme seuls camions prêts à être remorqués.
Indices de remorquage Mercedes-Benz
Mercedes divise clairement sa gamme. Les berlines et les coupés – Classe C, Classe E, Classe S, SL, SLK, CL, CLK, CLS – sont tous nuls. Ils sont destinés à conduire, pas à transporter. Même la SLR McLaren reste hors de la remorque.
Les SUV sont l’endroit où réside le couple. Les ML350, ML500 et ML550 supportent généralement 7 200 livres. Le ML63 AMG n’est pas en reste non plus, atteignant 7 200 livres. La Classe GL est le poids lourd. Les GL320 et GL450 tirent 7 500 lb. Le GL550 atteint également 7 500 livres. C’est la même chose pour les G-Wagons G500 et G55. Ils limitent les poids à 7 000 livres.
Un changement se produit en 2009. La Classe R apparaît avec une capacité de 3 500 lb. C’est un wagon de luxe, mais il peut tirer une petite remorque. Les modèles ML restent solides à 7 200 livres. Les modèles GL détiennent 7 500 livres. Mercedes construit pour la stabilité. Les chiffres le reflètent.
La force cachée de Mercure
Mercury était la branche luxe de Ford. Vous le voyez dans les chiffres de remorquage. Le Mountaineer et le Monterey sont les jumeaux des Ford Expedition et Windstar. Ils peuvent remorquer 3 500 livres. C’est une solide note pour les SUV du milieu des années 2000.
Le Grand Marquis est un tank. Il tire 1 500 livres. Le multisegment Mariner pèse également 1 500 livres. La version hybride du Mariner est plus faible, limitée à 1 000 livres. Le poids de la batterie tue la charge utile pour le remorquage.
La berline Montego tire 1 000 livres. Le Sable se joint à la fête en 2008 avec la même limite de 1 000 lb. Le Milan n’a pas de classement. C’est une voiture. Gardez-le sur la route. Le Mountaineer reste stable à 3 500 livres jusqu’en 2009.
Zone sans remorquage de MINI
MINI ne remorque pas. Du moins pas à cette époque. Les modèles Cooper Hardtop, Convertible et Clubman sont présents dans tous les domaines de 2006 à 2009. Même les modèles John Cooper Works hautes performances refusent de tirer des remorques. Ils sont légers, rigides et amusants. L’ajout d’une bande-annonce tue le plaisir.
Si vous devez remorquer, achetez une autre voiture. La Cooper S est rapide. Ce n’est pas fort.
La polyvalence de Mitsubishi
Mitsubishi a quelques prétendants. Le pick-up Raider est le poids lourd. Il tire 4 050 lb en 2006. Puis il chute légèrement à 4 000 lb en 2007 et 2008. C’est un solide véhicule de remorquage de milieu de gamme.
Le SUV Montero supporte 5 000 livres en 2006. C’est un grand bond en avant. L’Endeavour passe de 3 500 lb en 2006 à 2 000 lb en 2007, puis remonte à 3 500 lb en 2008. Incohérent, mais capable en pointe. L’Outlander est léger, pesant au maximum 1 500 livres en 2006 et 2008. En 2007, il atteint 2 000 livres.
La berline Lancer a une petite cote de 1 000 livres en 2006. Elle disparaît en 2008. Les Eclipse et Galant n’ont aucune capacité. Ce sont des voitures de sport et de banlieue.
Les puissants SUV de Nissan
Nissan construit des transporteurs performants. L’Armada et Titan sont les rois. Les deux tirent 6 500 livres. Cohérent de 2006 à 2009. Si vous avez un bateau ou une remorque lourde, ce sont vos meilleurs choix.
Le pick-up Frontier pèse 6 300 livres. C’est proche des gros camions. Le Pathfinder gère 6 000 livres. Le Xterra est plus léger, gérant 5 000 livres.
Les croisements sont modérés. Le Murano et le Quest pèsent 3 500 livres. Le Rogue entre en 2008 avec une limite de 1 000 lb. Les berlines Versa et Sentra sont limitées à 1 000 livres. L’Altima et la Maxima pèsent également 1 000 livres. L’Altima hybride correspond à la version essence.
La GT-R de 2009 n’a aucune cote. C’est une supercar. Laissez la caravane à la maison.
Pontiac et Saturn : la fin d’une époque
La fin des années 2000 a été compliquée pour les marques historiques de Détroit. Pontiac connaissait ses limites. La plupart des berlines comme les G6, G5 et Grand Prix étaient plafonnées à 1 000 lb. C’est un travail léger. Peut-être une petite remorque. Peut-être un jet ski avec une remorque. C’est ça. Le G8, qui partageait l’ADN avec le Holden Commodore, a tiré un respectable 2 000 livres en 2008 et 2009, mais c’était une race en voie de disparition.
Les véritables bêtes de somme étaient les crossovers et les fourgonnettes. Le Torrent a manipulé 3 500 lb de manière constante de 2006 à 2009. Le Montana SV6 a également atteint 3 500 lb en 2006 avant que la ligne ne soit allégée. Si vous possédiez une Vibe, vous envisagiez 1 500 lb la plupart des années, tombant à 1 000 lb en 2009. Des voitures de sport ? Oublie ça. Le Solstice n’avait pas de capacité de remorquage. La GTO pesait 1 000 lb.
Saturne était confronté à des contraintes similaires. Le VUE était leur vendeur en volume, évalué à 1 500 lb. La version hybride a conservé la même limite de 1 500 lb en 2007, 2008 et 2009. La Aura était une berline. Vous ne pouviez rien remorquer de substantiel. 1 000 lb maximum. Le Outlook, essentiellement une Buick Envision avec un badge différent, offrait 2 000 livres. La fourgonnette Relay était le poids lourd pesant 3 500 lb. Le Ion ? 1000 livres. Petites voitures. Petits rêves.
Saab et Subaru : précision et transmission intégrale
Saab a fait les choses différemment. La 9-3 était une petite berline compacte conçue pour 2 000 lb. Cohérent de 2006 à 2009. Le 9-5 est passé à 3 500 lb. Solide. Fiable. Mais le 9-7X, un GMC Envoy rebadgé, était la bête. Il pouvait tirer 5 500 lb chaque année de 2006 à 2009. Si vous aviez besoin d’une puissance Saab avec une capacité de camion, c’était le seul moyen. Le 9-2X, un wagon Subaru Impreza déguisé, correspondait à la limite de 2 000 lb de son frère.
Subaru s’est appuyé sur son ADN de transmission intégrale. Le Tribeca a commencé à 3 500 lb en 2006 et 2007, puis est tombé à 2 700 lb en 2008 et y est resté en 2009. Le Baja était un poney à un tour en 2006 avec 2 400 lb avant de disparaître. Le Forester pesait 2 400 lb pour 2006 et 2007. Puis, en 2008, les cotes sont devenues bizarres. Certaines versions Forester ont complètement perdu leur capacité de remorquage ou sont tombées à zéro dans certaines configurations, bien que les Legacy et Outback soient restés stables à 2 700 lb. L’Impreza Outback Sport gérait 2 000 lb dans les premières années, mais en 2008, de nombreuses variantes de l’Impreza ne montraient aucune capacité de remorquage. La WRX STI ? Je n’ai jamais rien remorqué.
Suzuki et Scion : utilité et style
La gamme de Suzuki a changé. Le XL7 a commencé à 3 000 lb en 2006, puis est passé à 3 500 lb en 2007 et 2008. Le Grand Vitara est resté à 3 000 lb pour 2006, 2007 et 2008. En 2009, les listes Grand Vitara et XL7 sont devenues vides. Pourquoi? Problèmes de chaîne d’approvisionnement. Confusion de l’année modèle. Les Forenza et Reno étaient de petites berlines. 1000 livres. Le SX4 ? Rien. Pas de remorquage. Le Équateur en 2009 n’avait aucune note répertoriée.
Scion était une marque lifestyle, pas un transporteur. Les tC, xB et xD n’ont tous montré aucune capacité de remorquage de 2006 à 2009. Ils parlaient de jeunesse, de style et peut-être d’un porte-vélos. Mais pas une bande-annonce. Pas un bateau. Si vous essayiez de remorquer avec une Scion, vous annuliez votre garantie et risquiez votre suspension.
Toyota : Les transporteurs lourds
Toyota dominait les palmarès du remorquage à cette époque. Le Land Cruiser était une légende. Il a commencé à 6 500 lb en 2006 et 2007. Puis en 2008, il a atteint 8 500 lb. En 2009, il tirait 9 935 lb. C’est un couple sérieux. Le Tundra était le choix du pick-up. 6 800 lb en 2006. Puis il est tombé à 4 800 lb en 2007 et y est resté. Étrange changement. Peut-être des tests d’émissions ? Le SUV Sequoia a grandi avec son temps. 6 500 lbs en 2006 et 2007. 7 800 lbs en 2008.
Les camions et SUV de taille moyenne étaient des bêtes de somme. Les minifourgonnettes Tacoma et Sienna ont toutes deux manipulé 3 500 lb de manière constante de 2006 à 2009. Le 4Runner est resté à 5 000 lb en 2006, 2007 et 2009. Le FJ Cruiser a également produit 5 000 lb en 2007 et 2008. Les hybrides ont fait moins. Le Highlander Hybrid est passé de 2 000 lb en 2006 à 3 500 lb en 2007 et 2008. Les Camry et Avalon étaient des berlines. 1000 livres. Les Corolla, Matrix et RAV4 pesaient 1 500 lb. Les Prius et Venza ? Rien.
Porsche et Volkswagen : le remorquage de luxe
Porsche ne plaisantait pas avec les petites voitures. Les 911, Boxster et Cayman n’avaient aucune capacité de remorquage. Les voitures de sport ne remorquent pas. Mais le Cayenne était une autre histoire. Évalué pour 7 716 lb de 2006 à 2009. C’est le territoire des SUV. Remorquage sérieux.
Volkswagen était similaire. Les petites voitures (Golf, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit ) n’avaient aucune capacité de remorquage. Pas en 2006, 2007, 2008 ou 2009. Le Touareg était l’exception. Il transportait 7 716 lb en 2006, 2007 et 2009. En 2008, le Touareg 2 était répertorié sans capacité, mais en 2009, il était de retour à 7 716 lb. La minifourgonnette Routan de 2009 pesait 2 000 lb. Le Tiguan de 2009 a atteint 2 200 livres. Petits SUV. Capacité limitée.
Les nombres cachés : PNBV, GCWR et charge utile
Vous voyez ces chiffres de remorquage maximum et pensez que vous êtes prêt. Vous n’êtes pas. Le PNBV (poids nominal brut du véhicule) est le poids total du véhicule plus les passagers, le chargement et le carburant. Le GAWR (Gross Axle Weight Rating) est la limite pour l’essieu avant ou arrière. Dépassez-le et vous cassez un essieu ou détruisez votre suspension.
Le GCWR (Gross Combined Weight Rating) est le véritable patron. C’est le poids maximum du véhicule plus la remorque plus tout dans les deux. Si votre camion pèse 4 000 lb, que votre charge utile est de 1 000 lb et que votre remorquage maximum est de 5 000 lb, vous ne pouvez pas nécessairement remorquer 5 000 lb. Vous devez rester sous la limite GCWR. Habituellement, le GCWR est d’environ 12 000 à 16 000 lbs pour ces
Si vous regardez une Volvo du milieu des années 2000 et que vous essayez de déterminer si elle peut tirer une remorque, la réponse courte est généralement non. Les données de 2006 à 2009 racontent l’histoire d’une marque qui a donné la priorité à la sécurité et au luxe plutôt qu’à l’utilité brute. Pour la plupart de cette gamme, la capacité de remorquage est répertoriée comme inexistante.
La seule exception
Il n’existe qu’un seul modèle dans cet ensemble de données qui prend réellement en charge une charge. La Volvo S60 2006 a une capacité de remorquage maximale de 3 300 lb. C’est tout.
Une année sur deux et pour tout autre véhicule répertorié dans les données sources, la capacité est indiquée par un tiret. Cela indique que soit Volvo n’a pas proposé de package de remorquage en usine, soit que le châssis du véhicule n’était pas conçu pour cela, soit que le constructeur n’a tout simplement pas publié de chiffre parce que ce n’était pas une option viable pour cette version ou cette année spécifique.
2006 : La seule année avec un chiffre
L’année modèle 2006 est la valeur aberrante.
- S60 : 3 300 livres
- C70 : Aucune donnée
- S40 : Aucune donnée
- S80 : Aucune donnée
- V50 : Aucune donnée
- V70 : Aucune donnée
- XC70 : Aucune donnée
- XC90 : Aucune donnée
Même le lourd XC90, un SUV de taille moyenne conçu pour une utilisation robuste, ne présente aucune capacité de remorquage dans cet ensemble de données spécifique. C’est surprenant étant donné que les XC90 modernes peuvent remorquer plus de 5 000 livres, mais nous sommes dans l’ère 2006-2009. Les données suggèrent que pour la plupart de ces voitures, le remorquage n’était pas une fonction prise en charge.
2007-2009 : une page vierge
Pour 2007, 2008 et 2009, la liste reste vide.
- 2007 : C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 n’affichent tous aucune capacité.
- 2008 : C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 n’affichent tous aucune capacité.
- 2009 : C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 n’affichent tous aucune capacité.
Cela ne reflète pas nécessairement une incapacité technique. Cela signifie souvent que l’ensemble de remorquage en option n’était pas disponible, interrompu ou limité à des marchés spécifiques. Ou peut-être que la note était inférieure au seuil minimum de reporting dans cet ensemble de données spécifique. Quoi qu’il en soit, les chiffres sont clairs. Si vous devez remorquer dans une Volvo de cette époque, vos options sont extrêmement limitées.
Pourquoi c’est important pour les propriétaires
Vous pourriez être tenté d’accrocher une petite remorque utilitaire à un V70 ou un XC70. Ne le faites pas. Sans note explicite dans le manuel ou sur l’autocollant du montant de la porte,
