Mohli jste vidět armádní náklaďáky překračující řeky a záplavové vody. Ponoří se do vody do značné hloubky. Provozní podmínky takových vozidel mohou zničit běžné auto. Jednou z největších výzev je udržet motor v chodu pod vodou. Spalovací motory potřebují ke spalování paliva vzduch. Kromě toho musí být odstraněny výfukové plyny. Pokud je voda mělká, tlak zajišťuje přirozené větrání. Skutečný problém je se systémem nasávání vzduchu. Pokud je přívod vzduchu pod vodou, motor se dusí a zhasíná.
Řešení pro šnorchlování a požadavky na těsnění
K přežití v hlubokém moři potřebujete šnorchl. Tato trubice zvedá přívod vzduchu nad úroveň povrchu. Standardní šnorchl pro Humvee umožňuje potápět se do hloubky 1,6 metru. Jeden šnorchl ale nestačí. Veškerá přeprava musí být vodotěsná. To vyvolává určité technické otázky. Jsou dieselové motory vodotěsnější než benzínové motory?
Abychom na tuto otázku odpověděli, musíme se podívat na jednotlivé komponenty. Utěsnění terénního vozu vyžaduje utěsnění desítek dílů.
- Elektrická zařízení jako je přístrojová deska, řídicí počítač motoru a světlomety musí být chráněny před vlhkostí.
- Motor ventilátoru a stěrače čelního skla vyžadují ochranu.
- Baterie musí být vodotěsné.
- Větrací otvory klikové skříně a diferenciálu musí být utěsněny nebo zvednuty do úrovně výfukového potrubí.
- Palivové nádrže musí být řádně utěsněny a odvětrávány.
- Pokud se voda může hromadit v mezerách, je třeba je vypustit.
Po vyřešení těchto problémů je vozidlo schopné pohybu pod vodou. Důležitý je však typ motoru.
Výhody dieselových motorů v podmořském provedení
Proč jsou dieselové motory volbou číslo jedna pro vojenské terénní vozy? Důvod spočívá v systému zapalování. Benzínové motory se spoléhají na zapalovací svíčky a zapalovací systémy. Tyto komponenty pracují při vysokém napětí. Je obtížné je utěsnit, aby se zabránilo vniknutí vody. To je možné, ale přidává to na složitosti návrhu.
Vznětové motory takový systém nemají. K zapálení paliva se používá komprese. Nedochází ani k únikům zapalovacích svíček. Pokud váš naftový motor používá mechanické palivové čerpadlo a manuální převodovku, můžete z rovnice vyloučit řídicí elektroniku motoru. Žádná elektronika znamená méně potenciálních bodů selhání. Díky tomu je utěsnění dieselového motoru poměrně jednoduché.
Ford a většina vojenských vozidel schopných překonat vodní překážky používá dieselové motory.
Tato konstruktivní volba není náhodná. Je velmi praktický. Absence vysokotlakých zapalovacích komponent zjednodušuje proces těsnění. Kolem citlivých elektrických kontaktů není potřeba navrhovat složité bariéry. Vše, co musíte udělat, je udržet vodu mimo přívody vzduchu a ventilační otvory.
Jaké typy motorů jsou vhodné pro použití pod vodou?
Pokud vás zajímá, jaká vojenská vozidla používají naftu k průjezdu zatopenými oblastmi, volba je jasná. Jednoduchost vznětového motoru vítězí. Benzínové motory vyžadují složitá těsnění kolem zapalovacího systému. Dieselové motory vyžadují těsnění kolem vstřikovačů a vzduchových kanálů, ale to je obvykle jednodušší.
To je důvod, proč vidíte nádrže na naftu a kamiony překračující řeky. Jsou navrženy tak, aby přežily v hlubinách. Benzínové motory mohou dobře fungovat, pokud vynaložíte dostatečné úsilí. Jenže právě k tomu jsou dieselové motory určeny.
Technické kompromisy jsou zřejmé. Točivý moment je do určité míry obětován za plyn. Použití nafty zvyšuje spolehlivost a zlepšuje voděodolnost. Ve vojenských aplikacích je spolehlivost vším. Voda je váš nepřítel. Jednoduchost je ochrana.
Stále existují problémy. Těsnění se opotřebovávají. Guma ztvrdne. Moderní vznětové motory jsou stále častěji vybaveny elektronikou. Ale základní principy zůstávají stejné. Žádná zapalovací svíčka. Obtížnost je snížena. Zvyšuje přežití ve vlhkém prostředí.
River se nestará o spotřebu paliva. Nejdůležitější je udržovat motor v suchu. Dieselový motor běží dál. Benzínový motor se topí.
