Je to rychlé. Rychlejší než McLaren, o kterém jste si mysleli, že je limit. BYD odhalil sériovou verzi Denza Z Coupe, čtyřmístného elektrického superauta s výkonem, při kterém se vám budou klížit oči. Tři motory. 1164 kW. 1241 Nm.
Udávané zrychlení z 0 na 100 km/h trvá pouhých 2,25 sekundy.
Tento výsledek za sebou zanechává McLaren 768LT, který právě včera „roztřídil karty“. I když standardní McLaren je už pomalejší. Tento model se stal novou vlajkovou lodí společnosti Denza a připravil cestu prémiové značce ke vstupu na britský trh. Vůz poprvé debutoval jako koncept v dubnu jako elektrický rival Porsche 911. Nyní je to skutečné.
Ale to není všechno.
Denza se tam nezastavil. Společnost oznámila Racing verzi s masivním zadním spoilerem a semi-slick pneumatikami. Zrychlení na 100 km/h je 1,96 sekundy. Nejvyšší rychlost standardního kupé Z je omezena na 186 mph. A co závodní verze? Udávaná rychlost 220 mph (349 km/h).
Pak přichází speciální verze. Speciální edice vyvíjí výkon 1451 kW. Jde po hlavě s Aspark Owl, která je v současnosti nejrychlejším sériovým vozem na světě. Zrychlení na 100 km/h trvá 1,7 sekundy. Proč staví auto, které jede rychleji, než by fyzika normálně umožňovala čtyřmístnému sedanu? Kdo ví. Ale on přijde.
Linie karoserie nastínil Wolfgang Egger, bývalý šéf Audi, který nyní dohlíží na design u BYD. Vzhled je agresivní. Stejně jako jeho konvertibilní sourozenec, Z Spider (který produkuje 1000 koní), je kupé připraveno pro britský trh.
Zajímavá je cena. Z Coupe začíná ve Velké Británii na 142 902 £. Spider stojí 159 092 liber. Pro srovnání, Porsche 911 GT3 RS (v některých kruzích ekvivalentní GTS Coupe) tam stojí kolem 144 000 liber, ale v Austrálii se blíží 449 000 dolarům. Denza podkopává německého vůdce tím, že nabízí více křesel a větší moc. Verze Racing stojí ve Velké Británii 172 723 liber. To je těsně pod cenou 911 GT4 a hluboko pod australskou cenou 492 500 dolarů za srovnatelné Porsche.
Australští obchodní zastoupení zatím příchod modelů Z nepotvrdili. Možná přijdou. Možná ne. Denza zde již prodává SUV B5 a B7. Dobíjecí infrastruktura se ale mění. Nová platforma Z9 GT, kterou tato kupé používají, nabízí bleskurychlé nabíjení.
Z 10 na 90 % za cca 15 minut? Ne, rychleji.
Z 10% na 70%? Říká se, že nabijete z 10 na 70 % za 9 minut?
Platforma e3 podporuje vysokorychlostní nabíjení. Nabití baterie se údajně obnoví z 10 % na 70 % za 9 minut. To mění způsob, jakým používáte elektrický hypercar. Pokročilé nabíjecí stanice budou k dispozici v australských centrech Denza koncem tohoto roku.
Co se týče baterie, je použita technologie Blade. Sada lithium-železo fosfátových (LFP) článků s kapacitou 71,1 kWh. Samozřejmě méně než 112kWh verze GT. Nárokovaný dojezd pro kupé je přibližně 405 km. Pro Spider – 300 km. Pro závodní bestii Racing – 398 km. Ne na nejdelší vzdálenosti. Není určeno na dlouhé cesty.
Ale manipulace? Je chytrá. Vzduchové odpružení pro standardní modely. Vinuté pružiny pro verzi Racing pro odlehčení designu. Všechny výbavy jsou vybaveny magnetoreologickými tlumiči – typ používaný Ferrari, s prediktivním provozem. Chybí také fyzické spojení s volantem. steer-by-wire přeruší mechanické spojení mezi vašimi rukama a předními koly. Čistá elektronika.
Karbon keramické brzdy. Šestipístkové třmeny vpředu, čtyřpístkové vzadu. Barvu třmenů si můžete vybrat. Samotné auto? Deset vnějších barev. Deset interiérových schémat. Spider přidal barvy látkové střechy.
Interně je technologie poháněna společností Google. Uprostřed se nachází multimediální obrazovka s úhlopříčkou 12,3 palce. Za volantem je 8,8palcový přístrojový štít.
Proč by někdo potřeboval takové auto?
