È veloce. Più veloce della McLaren che pensavi fosse il soffitto. BYD ha rivelato le specifiche di produzione Denza Z Coupe, una supercar elettrica a quattro posti con una potenza sufficiente da far lacrimare gli occhi. Tre motori. 1164 chilowatt. 1241 Nm.
Lo sprint dichiarato da 0 a 100 km/h richiede solo 2,25 secondi.
Questo batte la McLaren 768LT, che ieri ha lasciato cadere le sue carte. In realtà, la McLaren standard è comunque più lenta. Questa è la nuova ammiraglia di Denza, che guida il lancio nel Regno Unito del marchio premium. È nata come concept ad aprile, proponendosi come rivale della Porsche 911 elettrica. Ora è reale.
Aspetta, c’è di più.
Denza non ha finito. Annunciarono una versione da corsa con un’enorme ala posteriore e pneumatici slick. Raggiunge i 100 km/h in 1,96 secondi. La Z Coupé standard raggiunge i 186 mph. La versione da corsa? Dicono di 220 mph (349 km / h).
Poi arriva lo speciale. Un’edizione speciale che produce 1.451 kW. Si abbina alla Aspark Owl, attualmente l’auto di produzione più veloce del mondo. Da zero a 100 in 1,7 secondi. Perché stanno costruendo un’auto che va più veloce di quanto la fisica normalmente consenta a una quattro posti? Chi lo sa. Ma sta arrivando.
Wolfgang Egger, l’ex capo dell’Audi che ora gestisce il design presso BYD, ha scritto le linee. Sembra aggressivo. Come la sua sorella decappottabile, la Z Spider (che eroga 1.000 CV), la Coupé è pronta per il Regno Unito.
Il prezzo è interessante. La Z Coupé parte da £ 142.902 nel Regno Unito. La Spider costa £ 159.092. Per fare un esempio, la Porsche 911 GT3 RS (l’equivalente della GTS Coupé per alcuni) costa circa 144.000 sterline lì, ma più vicina ai 449.000 dollari in Australia. Denza sta sottoquotando l’operatore storico tedesco offrendo allo stesso tempo più posti e più watt. La variante Racing raggiunge £ 172.723 nel Regno Unito. Questo è leggermente inferiore a una 911 GT4 e molto più economico del prezzo australiano di 492,5mila dollari per una Porsche comparabile.
Gli showroom australiani non hanno ancora confermato i modelli Z. Forse lo faranno. Forse no. Denza vende già qui i SUV B5 e B7. Ma l’infrastruttura di ricarica sta cambiando. La nuova piattaforma Z9 GT, condivisa da questi coupé, offre velocità di ricarica incredibili.
Dal dieci al 90% in circa 15 minuti? No, più veloce.
Dal 10% al 70%? Dicono che può spremere dal 10-70-19%?
La piattaforma e3 supporta la ricarica ad alta velocità. Il reclamo è una ricarica della batteria da 10 a 10-77-70-70 -17. Questo è il 36%. Denza chiama 9 minuti per passare dal 10% a quasi il 10%. Ciò cambia il modo in cui usi un’ipercar elettrica. I caricabatterie avanzati arriveranno nei centri australiani di Denza entro la fine dell’anno.
Per quanto riguarda la batteria, utilizza la tecnologia Blade. UN 7.1. Confezione da kWh Litio Ferro Fosfato (LFP). Più piccola della 11. La versione GT da 12 kWh, ovviamente. Le richieste di autonomia si aggirano intorno a 405-7 per la Coupé. 3,0 km per la Spider. 3-9-8 per la bestia da corsa. Non distanze enormi. Non è progettato per viaggi su strada a lunga distanza.
Ma il giro? È intelligente. Sospensioni pneumatiche per i modelli standard. Molle elicoidali per la variante Racing per mantenere le cose leggere. Tutti sono dotati di smorzatori magnetoreologici, del tipo utilizzato dalla Ferrari, quelli predittivi. Nemmeno un collegamento fisico dello sterzo. Il sistema steer-by-wire elimina il legame meccanico tra le mani e le ruote anteriori. Elettronica pura.
I freni sono carboceramici. Pinze a sei pistoncini davanti, quattro dietro. Puoi scegliere il colore delle pinze. L’auto stessa? Dieci vernici per esterni. Dieci schemi interni. La Spider aggiunge i colori del tetto in tessuto.
All’interno, la tecnologia è nativa di Google. Al centro si trova uno schermo di infotainment da 12, pollici. Un quadro strumenti da 8 pollici al volante.
Perché qualcuno ha bisogno di così tanta macchina?
