Společnost Great Wall Motor (GWM) potvrdila, že aktivně vyvíjí diesel hybrid a diesel plug-in hybrid (PHEV) pohonné jednotky. Zatímco tyto technologie mají být uvedeny na čínském trhu začátkem roku 2027, automobilka naznačila, že vstup na australský trh je pravděpodobně vzhledem ke strategickému významu regionu pravděpodobný.
Překlenutí technologické mezery v dieselových motorech
V průběhu let byly dieselové motory kritizovány kvůli jejich vyšším úrovním emisí oxidů dusíku (NOx) a pevných částic ve srovnání s jejich benzínovými protějšky. GWM řeší tyto ekologické problémy integrací elektrifikace do dieselové platformy.
Podle technického vedení GWM odstraňuje kombinace dieselového a elektrického motoru dvě tradiční nevýhody těchto motorů:
– Minimalizovat prodlevu: Elektrická podpora poskytuje okamžitý točivý moment, čímž eliminuje prodlevu zrychlení spojenou s dieselovými motory.
– Snížení hluku: Elektrifikace pomáhá tlumit charakteristický „klepot“ vznětového motoru, čímž se hladiny hluku při středních rychlostech (50–60 km/h) přibližují hladinám zážehových vozů.
GWM navíc tvrdí, že výsledky testů ukazují schopnost systémů splnit přísné ekologické normy Euro 7 a v některých scénářích dokonce snížit potřebu používání AdBlue.
Zvýšená efektivita a význam pro trh
Touha po hybridizaci vznětových motorů je dána značným potenciálem úspory paliva. Předseda GWM Jack Wei poznamenal, že vývoj probíhá přibližně šest let a testy na užitkových vozidlech ukázaly působivé výsledky:
– 15% úspora paliva za standardních jízdních podmínek na rovných silnicích.
– Úspora paliva až 30 % v obtížných podmínkách – ukazatel zvláště relevantní pro drsné provozní podmínky a dlouhé cesty typické pro Austrálii.
Tento krok je pravděpodobně strategickou reakcí na australské zavedení standardu New Vehicle Efficiency Standard (NVES). Jak se předpisy zpřísňují, výrobci musí najít způsoby, jak snížit celkové emise vozového parku; Dieselové hybridy vám umožní zachovat si těžké tažné schopnosti a dlouhý dojezd požadovaný spotřebiteli a zároveň splnit přísné ekologické požadavky.
Konkurenční prostředí
Zatímco GWM na těchto technologiích pracuje, australský trh je stále více konkurenční. Očekává se, že konkurent Chery uvede na trh dieselový plug-in hybridní pickup do konce roku 2026, což by jim mohlo umožnit dostat se před GWM.
V současné době je nabídka vznětových motorů GWM v Austrálii omezena na velká vozidla s karoserií, jako je pickup Cannon a SUV Tank 300 a Tank 500. Zatímco mírné hybridní vznětové motory existují (jako ty, které se nacházejí v Toyotě HiLux), plnohodnotné dieselové PHEV se na australský trh teprve musí uvést.
Souhrnná tabulka aktuálního stavu dieselových technologií GWM
| Vlastnosti | Současné diesely (kanón/nádrž) | Budoucí dieselové hybridy/PHEV |
|---|---|---|
| Typ motoru | Turbodiesel (2,4L/3,0L) | Diesel + elektromotor |
| Klíčová výhoda | Tažení a dojezd | Účinnost a nízké emise |
| Cílová standardní | Současné normy Euro | V souladu s Euro 7 |
Sečteno a podtrženo: GWM využívá elektrifikaci k modernizaci vznětového motoru, jejímž cílem je spojit tradiční odolnost a užitečné zatížení s účinností a nízkými emisemi požadovanými moderními ekologickými předpisy.
