Honda 2026 není jen auto. Je to prohlášení o hodnotě. Poctivý, přístupný a sestavený tak, jako by byl vytvořen na dlouhou dobu. Výběr je obrovský: sedany, hatchbacky, hybridy, skutečná závodní auta — vše pod jednou značkou. Někdo chce jen dojíždět do práce bez obav z cen benzinu. Ostatní chtějí po startu na ME v Ohiu vytěžit maximum. Hondu nezajímá, ke kterému “kmenu” patříte. Prostě dají na oba konce spektra odznak Civic.
Jaký model si tedy vzít domů? Pojďme rozebrat hierarchii, protože strategie “koupit základní verzi a dokupovat možnosti” již nefunguje. Marginalita je zde vyšší a rozdíly mezi výbavami jsou ostřejší.
LX: stačí to na teď?
Vyvolávací cena je * * $25 895 * * (včetně poštovného). Civic LX je spodní hranice. Nevypadá však úplně nahý. Získáte * * Apple CarPlay * * a * * Android Auto * * – jediné důležité multimediální systémy. Displej s úhlopříčkou * * 7,0 palce. Tlačítko pro nastartování motoru. ** Automatické LED světlomety. Některé konfigurace mají dokonce vyhřívaná sedadla (i když stojí za to zkontrolovat vaši konkrétní výbavu), ale LED optika v celé řadě je příjemným tahem. 16palcová ocelová kola s ozdobnými kryty. Ano, jsou uzavřeny plastovými kryty.
Pod kapotou je 2,0 litrový čtyřválec o výkonu 150 koní spárovaný s bezstupňovou převodovkou (CVT). Jízda je plynulá. Nudná, možná ale ekonomická. Podle EPA je spotřeba paliva 36 mpg** ve smíšeném cyklu. Třicet dva kilometrů ve městě a čtyřicet jedna na dálnici. To je přijatelné.
** Proč si vzít LX?** Máte přísný rozpočet. Nezáleží vám na tom, abyste vypadali sportovně. Potřebujete spolehlivého společníka pro každodenní dojíždění. Auto za 26 tisíc dolarů je v dnešní době raritou. Pokud je pro vás cena hlavním božstvem, vezměte si ji.
Sport: Body za styl
Přidejte pár tisíc dolarů a dostanete výbavu Sport. Stejný motor o výkonu 150 koní je stejný CVT. Ale nyní máte 18palcová Černá kotoučová kola s lesklým povrchem. Vnější prvky povrchové úpravy jsou matně černé. Uvnitř? Tmavé téma dekorace, sportovní pedály, možná i * * červené osvětlení interiéru. Je cítit, že vypadá rychleji na parkovišti než LX se chová v pohybu.
Výbava zahrnuje * * * ovládání slepých zón, řazení na řídítkách * * a * * vyhřívaná zrcátka. Praktické věci. A co je důležité, konečně se objeví volba karoserie. Sedan stojí * * * $26 790 a Hatchback přidává další *** $1 200, což dává počáteční cenu kolem $28 000 . (Ceny se mohou lišit, ale počítejte pečlivě).
Stojí upgrade za to? Vizuálně určitě. Mechanicky? Ne. Je to stále stejný motor o výkonu 150 koní.
Hybrid: Nová norma
Pak přichází zlom. Sport Hybrid. Zde končí stará logika. Stejný 2,0 litrový benzinový motor zůstal, ale nyní je spárován s * * dvoumotorovým hybridním systémem Honda**. Žádná tradiční převodovka. Pouze přímý přenos e-CVT, kde benzinový motor nabíjí baterii a elektromotor pohání auto.
** 200 koní na papíře. Nejlepší trakce v nízkých otáčkách. A čísla? ** 49 mpg ve smíšeném cyklu. Padesát ve městě. 47 na trati.
Získáte také * * vyhřívaná přední sedadla**, ** střešní okno * * a * * dvouzónové ovládání klimatizace * * v základně. Akustické sklo snižuje hluk. Auto se cítí lépe sestavené.
Sedan začíná na $30 590. Hatchback-od * * $31 790**.
Proč používat Sport Hybrid? * Je to zlatá střední cesta. Větší výkon než benzinový protějšek, neuvěřitelná hospodárnost a funkce, které byly dříve považovány za “lukrativní” možnosti. Je to rozumná volba pro nadšence.
Touring: Kompromis
Vyšplhejte na * * Sport touring Hybrid * * a za toto privilegium zaplatíte. Sedan vyjde na 33 590 Kč, Hatchback na 34 790 Kč. Co za ty peníze dostanete? *Displej s úhlopříčkou 9,0 palce, digitální přístrojový štít, audiosystém Bose s 12 reproduktory, kožená sedadla a bezdrátové nabíjení telefonu.
Je pohodlná. Opravdu pohodlné. Díky hybridnímu nastavení je jízda jemnější a plynulejší.
** Proč ji brát?** Pokud chcete všechny luxusní funkce, ale nemusíte si kupovat samostatnou prémiovou značku. Pokud je pro vás bezdrátové nabíjení povinné, vezměte si to. Pokud jen jezdíte do obchodu s potravinami, pravděpodobně přeplácíte za technologie, které po skončení záruky ignorujete.
Si: radost z mechaniky
Nyní vystupte z hybridního vlaku. Civic Si.
Honda stále věří v manuální převodovky. Tento 1,5 litrový turbodmychadlo * * produkuje * * 200 koní * a 192 stop točivého momentu. Je k dispozici pouze s *šestistupňovou manuální převodovkou a * uzamykatelným diferenciálem *. Žádné troubení tu není.
Vyvolávací cena je * * $32 690**. K dispozici je střešní okno, prémiový audio systém, All Inclusive.
** Proč si vzít Si?** Protože CVT zabíjí duši. Si pro ty, kteří rádi řídí. Zapnutí spojky, zdvih řadicí páky je v digitální éře analogovou radostí. Je méně úsporná, hlučnější, ale vždy zábavnější při agresivní jízdě po kaňonech o víkendu.
Type R: bez omluvy
Na vrcholu potravinového řetězce sedí * * Type R**. Zapomeňte na sedan. Je to horký Hatchback, bestie, umělecké dílo.
Turbomotor 2,0 litru. 315 koní 310 Stop-liber točivého momentu . Šestistupňová mechanika. Uzamykatelný diferenciál. Adaptivní odpružení. Brzdy Brembo *. Pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S.
Vyvolávací cena je * * $48 590**.
Jízdní režimy přepnou auto z” životaschopného vozu pro dojíždění “do” závodní zbraně ” prostřednictvím režimu +R. Odpružení stiffens (ztuhne), motor křičí výše. Zatáčí se tak, že by auto nemělo projíždět dvakrát lehčeji.
** Proč ji brát?** Nekupujete Type R, protože je to rozumné. Kupujete ji, protože musíte dokázat, že jste rychlí. Nebo protože jste opravdu jeli na trať. V každém případě je to pravděpodobně nejlepší auto s pohonem předních kol, jaké kdy bylo vyrobeno. Nepřemýšlejte. Prostě si to vezměte.
Takže, která z nich je pro vás?
** LX* * je bezpečná, rozpočtová volba. Pokud jsou peníze v pořádku, vezměte si LX. Neohlížejte se.
** Type R * * je úleva. Pokud máte peníze a rezervované dny na trati, vezměte si R. nikdo nelituje Type R.
A zbytek? Je to tu zamotané.
Sport Hybrid. Proč? Získáte téměř stejný výkon jako Si, ale s CVT, který je ve skutečnosti pohodlný v provozu. Získáte hybridní hospodárnost. Získáte příjemnější povrchovou úpravu interiéru. Sedíte v tiché karoserii.
Za 30 000 dolarů? Sedan Sport Hybrid dává větší skutečnou hodnotu než benzinový Sport nebo dokonce Si. Pokud netoužíte po spojkovém pedálu, si je obtížnější ospravedlnit než technologické výhody a hospodárnost hybridu.
Dělejte tedy to, co dělá většina rozumných lidí. Přeskočte nudné LX, ignorujte drahý Touring. Vezměte Si Hybrid.
Prostě jeďte. Všechno ostatní je jen marketing. 🏎️💨
