Mercedes-Benz oficiálně odhalil první elektrickou třídu C, což znamená důležitý strategický posun pro německou automobilku. Nový sedan se vzdaluje od kontroverzní estetiky ve tvaru vejce, která definovala poslední modely se značkou EQ, a jeho cílem je spojit tradiční luxus se špičkovými schopnostmi elektromobilů.
Tím, že se Mercedes zbaví předpony „EQ“ a vrátí se ke konvenčnější siluetě sedanu, snaží se získat zpět zákazníky, kterým předchozí návrhy EV připadaly příliš kontroverzní.
Návrat ke klasické estetice
Na rozdíl od zaoblených tvarů EQS nebo EQE má elektrická třída C sofistikovanější vzhled, inspirovaný vintage klasikou. Design vzdává hold legendárním modelům Mercedes, jako je W111, kombinuje impozantní příď s moderní, svítící mřížkou chladiče.
Klíčové konstrukční vlastnosti:
– Světelné prvky: Volitelná výbava zahrnuje 1050 pixelů v masce chladiče a 162 svítících hvězd zabudovaných do panoramatické skleněné střechy.
– Identita značky: Použití motivu hvězdy Mercedes ve světlometech a zadních světlech pro zachování identity značky.
– Aerodynamická účinnost: Koeficient aerodynamického odporu pouhých 0,22 je rozhodující pro maximalizaci dojezdu a snížení hluku větru.
Výkon a dojezd: stvořeno pro dlouhé cesty
První fáze uvedení se zaměřuje na C400 4Matic, výkonný vůz s pohonem všech kol se dvěma elektromotory. Vůz, postavený na speciální platformě elektrického vozidla, poskytuje jízdní kvalitu, o které Mercedes tvrdí, že je „srovnatelná s třídou S“.
Specifikace:
- Výkon: 482 l. S. a točivým momentem 800 Nm.
- Zrychlení: z 0 na 100 km/h za pouhých 3,9 sekund.
- Dosah: až 762 km (473 mil) v cyklu WLTP.
- Nabíjení: podporuje ultra rychlé DC nabíjení až 330 kW, což vám umožní přidat 322 km dojezdu za pouhých 10 minut.
Pro zlepšení jízdních vlastností zavedl Mercedes prediktivní vzduchové odpružení. Systém využívá data Map Google v reálném čase a cloudové služby ke skenování vozovky před vámi a úpravě tlumení dříve, než auto narazí na hrbol. Pro zlepšení manévrovatelnosti je k dispozici volitelný systém řízení zadních kol, který snižuje poloměr otáčení, díky čemuž je sedan mnohem agilnější v těsném městském prostředí.
Nejprve digitální interiér
Interiér vozu se vyznačuje hlubokou integrací technologií. Středem pozornosti je volitelný 39,1palcový Hyperscreen, souvislý skleněný panel, který integruje přístrojovou desku řidiče a dva 14palcové dotykové obrazovky.
Přestože základní modely nabízejí o něco skromnější výbavu, interiér zůstává high-tech. Tento přístup all-in-screen je mezi výrobci luxusních automobilů rostoucím trendem, ačkoli je kontroverzní mezi řidiči, kteří dávají přednost dotykovým fyzickým tlačítkům.
Prostor a praktičnost:
– Větší prostor pro nohy: Specializovaná platforma elektrického vozidla umožňuje zvětšení rozvoru o 9,6 cm ve srovnání s benzinovou verzí.
– Dva kufry: Absence spalovacího motoru umožňuje 101-litrový přední kufr (frunk) a 470-litrový zadní kufr.
– Tažení: Maximální hmotnost přívěsu je 1800 kg (3968 lb).
Pohled do budoucnosti
Mercedes se neomezuje pouze na model s pohonem všech kol. Aby se společnost dostala na širší trh, plánuje v roce 2027 uvést na trh verzi s jedním motorem a pohonem zadních kol, u které se očekává ještě delší dojezd přibližně 800 km (497 mil).
Očekává se, že C400 4Matic se dostane do prodejen v USA v první polovině roku 2027, další varianty budou brzy následovat.
Sečteno a podtrženo: Tím, že Mercedes-Benz opustil kontroverzní styl „EQ“ ve prospěch tradičnějšího designu vysoce výkonného sedanu, spoléhá na skutečnost, že kupující luxusních vozů chtějí efektivitu elektrického vozidla, aniž by obětovali klasickou prestiž značky třídy C.
