Mercedes-Benz v nadcházející elektrické třídě C 2027 spoléhá na svou filozofii „digital first“. Jak značka přechází na zcela elektrickou řadu, design interiéru se posouvá od tradičního dotykového luxusu a směřuje k silnému spoléhání na high-tech displeje.
Standard se třemi obrazovkami
Na rozdíl od některých modelů základní úrovně, kde je počet obrazovek snížen, aby se ušetřily peníze, přichází základní konfigurace třídy C EV (s kódovým označením W520) se třemi samostatnými digitálními prvky spojenými pod jediným sklem:
- 10,3palcový digitální přístrojový panel pro řidiče.
- 14palcová centrální multimediální dotyková obrazovka pro ovládání jízdy.
- „Digitální animovaný dekorativní panel“ umístěný na straně spolujezdce.
Je důležité si uvědomit, že standardně displej na straně spolujezdce funguje efektivně jako digitální fotorámeček. I když může zobrazovat uživatelem vybrané obrázky, nemá dotykovou funkci. Aby se tento panel změnil na plně dotykovou obrazovku, budou se kupující muset rozhodnout pro balíček Superscreen.
Hierarchie úrovní zobrazení
Mercedes nabízí tři různé úrovně digitální integrace, které zákazníkům umožňují vybrat si, kolik místa na obrazovce chtějí v kabině:
- Základní výbava: tři samostatné displeje pod jedním skleněným krytem s nedotykovým panelem pro spolujezdce.
- Superscreen: Vylepšená verze, která přidává dotykové funkce na displej na straně spolujezdce.
- Hyperscreen: Prémiová varianta s masivním 39,1palcovým nepřetržitým displejem, který je zcela bez rámečku a vytváří efekt hladké skleněné stěny přes celou palubní desku.
Měnící se filozofie designu: obrazovky versus luxus
Tento krok odráží obecný trend v automobilovém průmyslu. Soupeři jako BMW a Audi také prosazují větší a působivější digitální zážitky. Designový ředitel Mercedesu Gorden Wagener tento směr hájí a podotýká, že velké obrazovky jsou nezbytné pro moderní funkce, jako je konzumace médií a detailní vizuální navigace.
Tento trend však vyvolává důležitou otázku ohledně samotné definice luxusu. Mezi technologickými schopnostmi a řemeslným zpracováním materiálu narůstá rozpor:
- Výhoda: Obrovské obrazovky umožňují bezprecedentní úroveň integrace softwaru, navigace a zábavy.
- Kompromis: Převaha skla a plastu může omezit použití tradičních vysoce kvalitních materiálů. Jak sám Wagener jednou poznamenal: „Obrazovky nejsou luxus“.
Upřednostněním digitálního prostoru Mercedes riskuje, že obětuje hmatové, krásně zpracované spínače a fyzické textury, které historicky definovaly prémiovou identitu značky.
Dva různé světy
Navzdory společnému názvu jsou EV třídy C 2027 a současná třída C se spalovacím motorem (ICE) zásadně odlišná auta. Zatímco model se zážehovým motorem má projít faceliftem koncem tohoto roku, elektrický W520 je postaven na specializované platformě EV. To znamená, že elektrický model není jen „přestavěným“ benzinovým vozem, ale zcela přepracovaným projektem, jehož jádrem je elektrifikace a digitální integrace.
Přechod k elektrickému pohonu je katalyzátorem kompletního přepracování interiéru, čímž se Mercedes posouvá z éry fyzických tlačítek do éry bezešvých skel.
Závěr
EV třídy C 2027 znamená závazek Mercedes-Benz k digitální budoucnosti, která upřednostňuje masivní integrované displeje před tradičními dotykovými ovládacími prvky. Zda bude tento přístup bohatý na obrazovky vnímán jako špičková inovace nebo ztráta klasického luxusu, se teprve uvidí.
