Mercedes macht endlich Schluss. Sie haben dieses Jahr bereits die großen Geschütze auf den Markt gebracht – den neuen GLS und GLC –, aber die eigentliche Geschichte passiert für die meisten Käufer am 29. Juli. Dann debütiert der Mercedes GLA der dritten Generation offiziell.
Es ist das Einstiegs-SUV. Es ist die Einstiegsdroge. Und es verändert alles daran, wie wir über kompakte Luxus-Crossover denken.
Warum der neue Mercedes GLA wichtig ist
Um es klar zu sagen: Das Vorgängermodell war in Ordnung. Aber dieses Neue? Es ist ein ganz anderes Tier.
Der Mk3 GLA basiert auf der brandneuen MMA-Architektur (Modular Electric Drive Architecture) von Mercedes und ist nicht nur ein Facelift. Es handelt sich um eine grundlegende Neugestaltung, die mit Modellen wie dem BMW iX1 und dem Audi Q4 e-tron konkurrieren soll, aber über einen erheblichen technischen Vorsprung verfügt.
Die größte Veränderung? Flexibilität im Antriebsstrang. Mercedes setzt nicht nur auf Elektrofahrzeuge. Der neue GLA wird neben vollelektrischen Varianten auch Verbrennungsmotoren und Hybridsysteme anbieten. Tatsächlich soll der vollelektrische GLA den verwirrend benannten EQA ersetzen. Dies spiegelt die für den GLB verwendete Strategie wider. Verbrennungsmotor und Elektroantrieb nebeneinander. Gleiches Chassis, andere Seelen.
Die MMA-Plattform wurde speziell für diese kompakten Modelle entwickelt. Es basiert auf einem 800-Volt-Bordnetz und dem neuesten „digitalen Gehirn“ von Mercedes. Dies macht das Auto zu einem echten softwaredefinierten Fahrzeug. Sie kaufen nicht nur Metall und Glas; Sie kaufen ein Betriebssystem, das mit der Zeit besser wird.
Technische Daten, Reichweite und Batterieoptionen des elektrischen GLA
Wie weit kann es also gehen?
Mercedes hat noch nicht jede einzelne Spezifikation veröffentlicht, aber das Bild ist klar. Die EV-Reihe wird mit zwei Modellen beginnen.
Da ist zunächst der GLA 250+. Es kombiniert einen am Heck montierten 262-PS-Elektromotor mit einer 85-kWh-Batterie. Dann gibt es noch den leistungsorientierten GLA 350. Dieser fügt einen zweiten Motor für den Allradantrieb hinzu und steigert die Leistung auf 348 PS.
Später wird ein günstigerer GLA 250 auf den Markt kommen. Es verwendet eine kleinere 58-kWh-Batterie. Auf diese Weise will Mercedes den Preis gegenüber der 38.000 Pfund teuren CLA-Limousine wettbewerbsfähig halten. Wir erwarten keinen großen Preisunterschied zwischen der Hybrid- und der Elektroversion, was selten vorkommt. Normalerweise fügt das EV-Tag eine Prämie hinzu. Nicht hier.
Wie sieht es mit der Reichweite aus?
Der GLA 250+ wird voraussichtlich zwischen 400 und 420 Meilen mit einer einzigen Ladung zurücklegen.
Das ist beeindruckend. Aber es sind nicht die besten Angebote von Mercedes. Die neue CLA-Limousine kann 484 Meilen erreichen. Warum der Unterschied? Aerodynamik. Der GLA ist größer, kastiger, aufrechter. Er bekämpft den Wind mehr als die schlankere Limousine.
Dennoch: Ihre Konkurrenten schlagen? Leicht. Der aktuelle BMW iX1 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 320 Meilen (WLTP). Der Audi Q4 e-tron erreicht eine Höchstleistung von knapp 350 Meilen. Selbst der scheidende EQA – basierend auf der vorherigen GLA-Plattform – schaffte nur 345 Meilen. Mit der Ausstattung der AMG Line und den großen Rädern sank diese Zahl auf enttäuschende 314 Meilen. Der neue GLA lässt all das hinter sich.
Hybrid-GLA und Verbrennungsoptionen bleiben bestehen
Nicht bereit zum Anschließen? Gute Nachrichten. Mercedes weiß es.
Der neue GLA wird eine Mild-Hybrid-Variante haben. Es kommt der gleiche 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor zum Einsatz wie im neuen CLA und GLB. Es ist mit einem 48-V-System gekoppelt, um Abhilfe zu schaffen.
Sie können ihn mit Frontantrieb oder optionalem 4Matic-Allradantrieb bekommen. Die Leistung liegt zwischen 160 und 90 PS.
Aber was ist, wenn Sie Geschwindigkeit wollen?
AMG arbeitet daran. Erwarten Sie eine abgestufte Struktur ähnlich den alten Modellen GLA 35 und 45. Der Clou: Diese Hochleistungsversionen werden nicht mit Benzin betrieben. Es werden Elektrofahrzeuge mit zwei Motoren sein. Hohes Drehmoment. Sofortige Lieferung. Kein Diesel. Mercedes bringt überhaupt keinen Diesel auf die MMA-Plattform.
Softwaredefinierte Fahrzeugfunktionen und -technologie
Dabei geht es nicht nur um den Motor. Es geht um den Geist.
Mercedes steckt Milliarden in Software, und der neue GLA ist der Beweis. Die MMA-Plattform basiert auf einem Supercomputer. Es verarbeitet Over-the-Air-Updates besser als je zuvor. Es optimiert die Kommunikation zwischen allen Fahrzeugfunktionen.
Was bedeutet das für Sie?
Dies bedeutet, dass Funktionen für halbautonomes Fahren später per Update verfügbar sein könnten. Kein Warten auf eine Hardware-Nachrüstung. Es ist alles eingebaut.
Im Inneren spiegelt die Kabine den CLA und den GLB wider. Sie finden die bekannte Reihe von Bildschirmen vor.
- 10,25-Zoll-Digital-Fahrerdisplay
- Zentraler 14,5-Zoll-Touchscreen
- Optionaler Beifahrerbildschirm
Es läuft das neue MBUX-System. Vollständig online. Und es integriert eine neue KI-basierte Spracherkennung. Es geht weniger um Knöpfe, sondern mehr um Konversation.
Raum? Es ist enger, als Sie vielleicht hoffen. Der GLA steht dem GLB in Bezug auf Größe und Kundenstamm nahe. Es wird in keiner Richtung drastisch wachsen. Bei Elektroversionen könnte jedoch zusätzlicher Stauraum unter der Motorhaube vorhanden sein, da es keinen Motor gibt, der diesen Platz einnimmt. Ein schöner Bonus.
Wann kann man den neuen Mercedes GLA kaufen?
Die Enthüllung ist für den 29. Juli geplant. Erlkönigaufnahmen haben bereits die glatte Seitenoberfläche bestätigt. Die Tarnung ist weg. Der Kühlergrill ist mit dreizackigen Sternen übersät, denn Mercedes liebt sein Branding.
Reicht es?
Der GLA ist nicht mehr nur ein kleiner SUV. Es ist eine Tech-Demo auf Rädern. Es ist schneller, intelligenter und hat eine größere Reichweite als alles zuvor. Aber wird der höhere Preis der MMA-Plattform preisbewusste Käufer abschrecken? Wir müssen abwarten und sehen.
Im Moment ist die Frage nicht, ob es gut ist. Es geht darum, ob es ausreicht, um Sie dazu zu bringen, das Benzin aufzugeben.
Oder vielleicht warten Sie einfach auf die AMG EV-Version. Wen soll ich beurteilen?
