Der Volkswagen ID.7 ist mehr als nur eine Elektrolimousine. Das ist eine Aussage. Volkswagen bringt endlich sein großes Elektro-Flaggschiff auf den Markt, doch erste Praxistests deuten darauf hin, dass das Unternehmen den Effizienzcode geknackt hat. Ergebnis? Es stimmt einfach nicht mit den offiziellen Zahlen überein. Sie haben sie überquert.
Dies ist wichtig, da der WLTP-Zyklus, der Standard zur Zertifizierung aller in Europa verkauften Elektrofahrzeuge, häufig als zu optimistisch kritisiert wird. Das wirkliche Leben ist schwieriger. Aber dieser letzte Test hat gezeigt, dass der ID.7 das Chaos des realen Fahrens mit überraschender Eleganz meistert.
Effizienz auf Schweizer Strassen
测试并不是在安静、空旷的赛道上进行的。 它发生在瑞士的公共道路上。 工作日。 白天。 这不是一些旨在扭曲统计数据的优化运行. 这是一次真正的尝试,模仿车主在驶入高速公路或爬过市中心时将面临的情况.
结果是惊人的. 该车的平均能耗仅为每百公里10.3千瓦时. 对于这种尺寸的汽车来说，这个数字非常低.
综合来看,这个消耗率大致相当于柴油车百公里油耗1.1升. 柴油。 在燃油价格波动和里程焦虑迫在眉睫的时代,这种比较意义重大.
Die Technik hinter den Zahlen
Wie erreicht ein rund 2,2 Tonnen schweres Auto einen so niedrigen Energieverbrauch? Zwei Hauptfaktoren stechen hervor.
- Aerodynamik: Der Luftwiderstandsbeiwert des ID.7 beträgt 0,23. In der Welt der Elektroautos ist der Luftwiderstand Ihr größter Feind auf der Autobahn, und jedes Zehntel ist wichtig. Diese glatte Form ermöglicht es Ihnen, mit minimalem Kraftaufwand durch die Luft zu schneiden.
- Akkukapazität: Dieses getestete Pro S-Modell verfügt über einen 86-kWh-Akku. Es ist eine große Tasche, aber nicht nur ihre Größe macht sie attraktiv. Das Wichtigste ist die Kapazitätsauslastung.
Echter Kilometernachweis
试验期间,多名司机轮流驾驶.
平均速度适中 51 公里/小时. 这反映了高速公路巡航、城市驾驶以及于两者之间的一切的混合. 这不是一个记录. 这是一个通勤.
对于那些担心电动轿车为了风格而牺牲实用性的 爱好者来说,这项测试提供了一个反驳的论点. ID.7在长途旅行中可以与内燃机竞争. 该范围不仅仅是理论上的. 这是有形的.
Warum das für Käufer wichtig ist
WLTP-Regelkreise sind für die Regulierung konzipiert, nicht für die Realität. Ideale Bedingungen vorausgesetzt. Praxisnahe Tests offenbaren Lücken zwischen Marketingdaten und dem alltäglichen Gebrauch. Wenn ein Auto wie der ID.7 im wirklichen Leben besser abschneidet als auf dem Papier, zeigt das die Reife des Elektrofahrzeugdesigns.
Die neueste Limousine von Volkswagen kann nicht nur mit der Konkurrenz mithalten. Es setzt einen neuen Maßstab für Effizienz. Wenn diese Ergebnisse auch bei umfangreicheren Tests Bestand haben, werden die Käufer mehr Vertrauen in ihre Reichweitenschätzungen haben. Reduzieren Sie das Rätselraten. Lasst uns mehr fahren.
Die Frage ist nun nicht, ob der ID.7 diese Distanz bewältigen kann.
Das eigentliche Highlight des Volkswagen ID.7 Pro S ist nicht nur die Reichweite, sondern auch die Tankgeschwindigkeit. Mit der 200 kW DC-Ladestation steigern Sie Ihre Reichweite in nur 10 Minuten auf bis zu 244 km. Dies ist ein großer Fortschritt in der Roadtrip-Praktikabilität.
Der Akkuladestand steigt in etwa 26 Minuten von 10 % auf 80 %. Diese Funktion zielt direkt auf die Angst ab, die mit dem Fahren langer Strecken mit Elektrofahrzeugen verbunden ist. Dadurch eignet sich das Auto sowohl für den Stadtverkehr als auch für den Fernverkehr.
Das Infotainmentsystem von Volkswagen beinhaltet einen Routenplaner. Es wird nicht nur das Ladegerät angezeigt. Optimieren Sie Stopps basierend auf der verfügbaren Stationsleistung und den aktuellen Verkehrsbedingungen. Das Ziel ist null Stress. Sie müssen nicht raten, wo Sie es hinstellen sollen.
Tatsächliche Effizienz und WLTP-Anforderungen
Bei diesen Zahlen gibt es Vorbehalte. Rekord-Effizienzzahlen stammen aus konkreten Testszenarien. Der berühmte Hypermiling -Experte fuhr dieses Auto. Dieser Fahrer hat aus VW ID-Modellen wie ID.3 First und ID.3 Pro S zusätzliche Meilen herausgeholt.
In früheren Tests übertraf der Fahrer durchweg die offiziellen WLTP -Entfernungsschätzungen. Das Gleiche gilt auch hier. Hohe Wirkungsgrade erfordern einen Fahrstil, bei dem Energieeinsparung Vorrang vor starker Beschleunigung hat.
Dies bedeutet nicht, dass die Ladegeschwindigkeit täuscht. Das Gerät unterstützt 200 kW Spitzenladung. Aber es braucht Disziplin, um die besten Ergebnisse zu erzielen. Regeneratives Bremsen und Gas müssen sorgfältig gehandhabt werden.
„Dieser Rekord wurde unter der Aufsicht von Hypermiling-Spezialisten erreicht, die die Rekorde des ID.3 First und des ID.3 Pro S weit über den Bereich zuvor veröffentlichter WLTPs hinaus gebrochen haben.“
Die meisten Autofahrer fahren nicht wie professionelle Effizienzexperten. Die tatsächlichen Zahlen können niedriger sein. Die Unterstützung für die Ladeinfrastruktur ist jedoch weiterhin groß. ID.7 Pro S ist für schnelles Laden konzipiert. Diese Rekordstatistik belohnt nur vorsichtiges Fahren.
