Es hat 670 Pferde.
Offensichtlich elektrische.
Mercedes-AMG hat endlich den Schleier vom vollelektrischen CLA45 gelüftet.
Kein aufgeladener Vierzylinder.
Gegangen.
Ersetzt durch ein Trio von Axialflussmotoren, die über alle Räder kreischen. Zwei hinten, einer vorne.
Ein ordentliches Layout.
Das ist nicht nur ein Facelift.
Es ist der spirituelle Nachfolger der zweiten Generation mit Verbrennungsmotor, die letztes Jahr mit der Final Edition ausschied.
Dieser letzte Atemzug leistete 416 PS und sah mit speziellen Grafiken traurig aus.
Dieses neue Ding?
Es sieht aus wie das, was Sie bestellt haben.
Und es gibt ihn als Limousine oder als begehrteren Shooting Brake-Kombi.
Hier ist jedoch der Clou.
Wir verstehen es nicht.
Mercedes hat es bestätigt.
Keine Verkäufe in den USA.
Entschuldigung.
Aus der Ferne bewundern?
Ja.
Fahren Sie damit auf Ihrer Straße?
Nein.
Macht ist immer noch Macht
Reden wir über die Zahlen, denn dafür gibt es AMG.
Das System leistet 670 PS Spitzenleistung für kurze, herrliche Momente.
Die kontinuierliche Ausgabe pendelt sich bei 603 ein.
Immer noch beeindruckend.
Diese Leistung beschleunigt das Elektrofahrzeug in 2,7 Sekunden auf 100 km/h.
Eine ganze Sekunde schneller als das endgültige ICE-Modell.
Obwohl man sich gut daran erinnern kann, schaffte dieses ICE-Modell zum Zeitpunkt unseres Tests nur 382 Ponys.
Der Kontext ist wichtig.
Verändert es das Gefühl?
Wir wissen es nicht.
Die Höchstgeschwindigkeit hängt davon ab, wie viel Trinkgeld Sie für Optionen geben.
155 Meilen pro Stunde serienmäßig.
167 Meilen pro Stunde mit dem Dynamic Plus Paket.
Nicht langsam.
Mercedes weiß, dass Motoren besser klingen als leise drehende Lüfter.
Sie wissen es.
Also haben sie echte AMG-Vierzylinder aufgenommen.
Viele Szenarien.
Über 1.600 Audiodateien.
Plus Sitzvibrationen.
Gefälschte Gangschaltungen.
Es ist Theater.
Schlechtes Theater?
Vielleicht.
Oder einfach nur notwendige Magie.
Möchten Sie einen AMG ohne Lärm?
Umstritten.
Reichweite und Realität
Der Akku sitzt unter dem Boden.
94 Kilowatt.
Es speist die hungrigen Motoren.
Die offiziellen europäischen WLTP-Reichweitenangaben belaufen sich auf 416 Meilen für die Limousine.
Der Shooting Brake wird mit 397 etwas weniger.
Seien wir realistisch.
EPA-Nummern?
Wahrscheinlich näher an 350.
Vielleicht 340 für den Wagen.
Sicherlich besser als das Model Y Performance.
Schlimmer als einige Konkurrenten.
Es ist anständig.
Das Aufladen ist nicht schmerzhaft.
330 Kilowatt Spitzengeschwindigkeit.
10 % bis 80 % in 22 Minuten.
Das ist der Sweet Spot.
Genug, um einen Kaffee zu trinken.
Vielleicht ein Sandwich, wenn Sie schnell bestellen.
Der CLA45 EV beweist, dass AMG den Übergang schafft. Es muss dabei nur einige Kunden zurücklassen.
Also warten wir.
Die sparsameren Elektrofahrzeuge der CLA-Familie könnten kommen.
Aber nicht dieser.
Der Laute.
Der Schnelle.
Es bleibt auf europäischen Straßen.
Zur Zeit.
