La EPA tiene una regla estricta para los vehículos comerciales. Desde 1988, cualquier camión que circule por las carreteras estadounidenses no debe exceder los 80 db(A) a una distancia de 50 pies. Esta tapa cubre todo el sistema de escape. La agencia también prohíbe la retirada de cualquier equipo de reducción de ruido. No puedes simplemente quitar partes para hacer más ruido.
Sin embargo, los residentes a lo largo de las carreteras muy transitadas a menudo señalan con el dedo a los frenos del motor por el ruido. ¿Es el freno de compresión? A veces. Pero a menudo es el propio sistema de escape. Muchos conductores utilizan configuraciones inadecuadas que violan los límites federales de ruido. Esta idea errónea ha dado lugar a una ola de legislación a nivel estatal dirigida a las flotas comerciales.
Mandatos de silenciador y multas elevadas
Varios estados han ido más allá de las quejas generales por ruido. Ahora exigen que cualquier vehículo con un dispositivo de freno de compresión del motor debe tener un silenciador que funcione. ¿La pena por saltarse esto? Una multa de 500 dólares.
Montana fue uno de los primeros en adoptarlo. En 2003, el proyecto de ley 237 exigía silenciadores en todos los vehículos comerciales equipados con frenos de motor. Los infractores enfrentan cargos por delitos menores. Colorado hizo lo mismo con el Proyecto de Ley 00-1142 en 2000. La regla es simple: si tiene un freno de compresión, necesita un silenciador. Si rompes esa ley, pagarás 500 dólares.
Este enfoque se extendió. Un acuerdo de transporte por carretera multiestatal permitió que Arizona, Idaho, Montana, Nevada, Nuevo México, Oregón, Utah, Washington y Wyoming adoptaran leyes similares. Reflejaron el estatuto de Colorado. El resultado es una coalición de estados occidentales donde el ruido de los frenos del motor es legalmente manejable mediante un mantenimiento adecuado de los gases de escape.
“Los sistemas de escape inadecuados pueden ser el problema, y muchos estados están promulgando leyes que así lo establecen”.
Por qué los carteles de “Jake Brake” están desapareciendo
El término “Jake Brake” es omnipresente. Proviene de Jacobs Vehicle Systems, la empresa que popularizó el freno motor de liberación de compresión. De hecho, es tan omnipresente que las señales de carretera en algunas regiones solían prohibir explícitamente “Jake Braking”.
Pero surgieron complicaciones legales. Jacobs Vehicle Systems tenía derechos de autor y marcas registradas sobre el nombre. Su uso en carteles oficiales del gobierno abrió la puerta a cuestiones legales. Muchos estados tuvieron que retirar esas señales específicas. Volvieron a utilizar una redacción genérica. Hoy verá “Frenos de motor prohibidos” o “Retardadores de freno prohibidos”. La jerga murió en la esfera pública, incluso si la tecnología sigue siendo común.
Si sus carreteras locales están plagadas de drones diésel, consulte los estatutos vigentes de su estado. La tendencia hacia mandatos silenciadores es clara. Póngase en contacto con las autoridades locales e impulse una legislación que cierre el círculo del ruido de escape. La tecnología no va a desaparecer. La ley sólo necesita mantenerse al día.
