Tiene 670 caballos.
Los eléctricos, obviamente.
Mercedes-AMG finalmente quitó el velo del CLA45 totalmente eléctrico.
Ningún cuatro cilindros turboalimentado.
Desaparecido.
Reemplazado por un trío de motores de flujo axial que chirrían en todas las ruedas. Dos atrás, uno adelante.
Un diseño adecuado.
Esto no es sólo un lavado de cara.
Es el sucesor espiritual de la segunda generación de combustión interna, que se retiró con la Edición Final el año pasado.
Ese último suspiro generó 416 caballos de fuerza y lucía triste con gráficos especiales.
¿Esta cosa nueva?
Se parece a lo que pediste.
Y viene como sedán o como la más deseable camioneta Shooting Brake.
Aquí está el truco.
No lo estamos entendiendo.
Mercedes lo confirmó.
No hay ventas en Estados Unidos.
Lo siento.
¿Admirarlo desde lejos?
Sí.
¿Conducirlo por tu calle?
No.
El poder sigue siendo poder.
Hablemos de los números, ya que para eso existe AMG.
El sistema genera 670 caballos de fuerza máximos para momentos breves y gloriosos.
La producción continua se establece en 603.
Sigue siendo impresionante.
Esta potencia hace que el vehículo eléctrico alcance los 100 km/h (62 mph) en 2,7 segundos.
Un segundo más rápido que el modelo ICE final.
Aunque es justo recordarlo, ese modelo ICE solo produjo 382 caballos en el momento en que lo probamos.
El contexto importa.
¿Cambia la sensación?
No lo sabemos.
La velocidad máxima depende de cuánto le des propina al dólar extra por las opciones.
Estándar de 155 mph.
167 mph con el paquete Dynamic Plus.
No lento.
Mercedes sabe que los motores suenan mejor que los ventiladores girando silenciosamente.
Ellos lo saben.
Así que grabaron motores AMG de cuatro cilindros reales.
Muchos escenarios.
Más de 1.600 archivos de audio.
Además de vibraciones en el asiento.
Cambios de marcha falsos.
Es teatro.
¿Mal teatro?
Tal vez.
O simplemente magia necesaria.
¿Querrías un AMG sin ruido?
Discutible.
Alcance y realidad
La batería se encuentra debajo del suelo.
94 kilovatios.
Alimenta los motores hambrientos.
La autonomía oficial europea WLTP alcanza las 416 millas para el sedán.
El Shooting Brake obtiene un poco menos de 397.
Seamos realistas.
¿Números de la EPA?
Probablemente más cerca de 350.
Quizás 340 por la camioneta.
Mejor que el Model Y Performance, claro.
Peor que algunos rivales.
Es decente.
La carga no es dolorosa.
Velocidad máxima de 330 kilovatios.
10% a 80% en 22 minutos.
Ese es el punto ideal.
Lo suficiente para tomar un café.
Quizás un sándwich si pides rápido.
El CLA45 EV demuestra que AMG puede hacer la transición. Sólo tiene que dejar atrás a algunos clientes en el proceso.
Entonces esperamos.
Podrían llegar los vehículos eléctricos más económicos de la familia CLA.
Pero este no.
El ruidoso.
El rápido.
Permanece en las carreteras europeas.
Por ahora.
