Ram n’a pas peur du pouvoir.
Ils versent du sang V8 dans les camionnettes depuis des décennies, nous offrant des variantes Hemi et Hellcat qui crient aux capacités américaines.
Mais nous avons connu une période de sécheresse. Une longue. Aucun muscle truck véritablement axé sur la route n’a existé depuis que le SRT10 et le Syclone sont tombés dans les mémoires il y a vingt ans.
Jusqu’à maintenant.
Qu’est-ce que le Rumble Bee ?
Ram vient de lancer le 1500 « Rumble Bee » (oui, vraiment) sur la scène pour 2026.
Ce n’est pas juste un autre clone de TRX.
Ils ont pris l’intensité brute du TRX SRT 2027 et l’ont dépouillé pour la piste.
Inspiré par leur retour dans la NASCAR Truck Series, cette chose est conçue pour prendre les virages comme si elle se souciait réellement du sommet.
C’est agressif. C’est spécifique.
Et ça change la donne.
Les options du moteur : plus, c’est définitivement plus
La programmation commence assez simple.
Vous disposez du Hemi V8 de 5,7 litres.
395 chevaux.
410 lb-pi de couple.
0 à 60 en 6,1 secondes.
C’est un camion. Ça marche.
Montez au Rumble Bee 392 et les choses deviennent sérieuses.
Il s’agit du V8 atmosphérique de 6,4 litres.
470 chevaux. 455 lb-pi.
Vous serez à 60 mph en 5 secondes chrono.
Mais voici le kicker.
Le Hellcat de 6,2 litres** est de retour.
777 chevaux. 680 lb-pi.
0-60 en un temps stupéfiant de 3,4 secondes. Vitesse maximale de 170 mph.?
Il s’agit du pick-up de production le plus puissant qui existe.
Et comprenez ceci : même avec ce genre de vitesse, vous pouvez toujours remorquer 8 890 livres si vous respectez les règles.
Comment remorquer autant et conduire comme ça ?
Vous ne remettez pas en question l’ingénierie.
Pas seulement un échange de moteur
Ram ne s’est pas contenté de déposer un gros moteur dans un gros camion et d’espérer le meilleur.
Ils ont réduit l’empattement de 13 pouces.
Élargissement de la piste de 7 pouces.
Cela force la disposition quad-cab short-bed, ce qui n’est pas un accident.
Cela rend la chose stable à grande vitesse. Cela le rend réactif.
Vous n’avez plus l’impression de garder du bétail.
L’aérodynamique bénéficie également d’un coup de pouce.
Les variantes 392 Track Pack et SRT disposent d’un séparateur avant de 4,5 pouces, d’un bouclier moteur, d’un aileron arrière et de couvre-bagages spéciaux pour gérer l’air.
Cela a l’air plus méchant.
Il agit plus rapidement.
Prêt pour le morceau ou juste en train de parler ?
Chaque Rumble Bee bénéficie d’une AWD à plein temps pour vous garder planté dans les virages, mais vous pouvez supprimer la transmission vectorielle du couple lorsque vous voulez fumer des pneus arrière.
Sport, Neige, Remorquage. Tarif standard.
Ajoutez le mode « Track » pour le 392/SRT et il recâble l’accélérateur, le freinage et le contrôle de stabilité pour la chaussée.
La suspension est indépendante à l’avant avec une configuration Bilstein.
Les modèles 392 ajoutent une suspension pneumatique, qui vous aide réellement à gérer à la fois les temps de trajet et les temps au tour sans toucher le fond à chaque nid-de-poule.
Gros freins. Pneus massifs. Un différentiel asymétrique à glissement limité viendra plus tard.
Ram dit qu’il se comporte “comme un camion”.
Une affirmation audacieuse.
Il faudra attendre et voir si cela tient le coup sur le tarmac.
Quand puis-je recevoir mon argent ?
Le lancement est prévu fin 2026 pour le modèle de base 5.7.
Le 392 et le Hellcat SRT suivent au premier semestre 2107.
Le prix est encore secret.
Le but est de ne pas contourner la piste.
S’ils atteignent ce cap, le segment renaît.
S’ils ne le font pas… eh bien. Nous avons toujours le remorquage.
