Ram is niet verlegen als het om macht gaat.
Ze gieten al tientallen jaren V8-bloed in pick-ups en zegenden ons met Hemi- en Hellcat-varianten die Amerikaanse capaciteiten schreeuwen.
Maar we hebben een droge periode gehad. Een lange. Sinds de SRT10 en de Syclone twintig jaar geleden in het geheugen vervaagden, heeft er geen echte op de weg gerichte muscle truck bestaan.
Tot nu toe.
Wat is de Rumble Bee?
Ram heeft zojuist de 1500 “Rumble Bee” (ja, echt waar) op het toneel gezet voor 2026.
Het is niet zomaar een TRX-kloon.
Ze namen de rauwe intensiteit van de TRX SRT uit 2027 en brachten deze terug voor het circuit.
Geïnspireerd door hun terugkeer naar de NASCAR Truck Series, is dit ding gebouwd om bochten te nemen alsof het echt om de top geeft.
Het is agressief. Het is specifiek.
En het verandert het spel.
De motoropties: meer is absoluut meer
De opstelling begint eenvoudig genoeg.
Je hebt de 5,7-liter Hemi V8.
395 pk.
410 Nm koppel.
0 naar 60 in 6,1 seconden.
Het is een vrachtwagen. Het werkt.
Stap over op de Rumble Bee 392 en het wordt serieus.
Dat is de 6,4-liter atmosferische V8.
470 paarden. 455 lb-ft.
Binnen 5 seconden zit je op 100 km/u.
Maar hier is de kicker.
De 6,2-liter Hellcat keert terug.
777 pk. 680 lb-ft.
0-60 in maar liefst 3,4 seconden. Topsnelheid van 170 mph.?
Het is de krachtigste productie-pick-up die er bestaat.
En begrijp dit: zelfs met dat soort snelheid kun je nog steeds 8.890 pond trekken als je je aan de regels houdt.
Hoe trek je zoveel en rijd je zo?
Je twijfelt niet aan de techniek.
Niet zomaar een motorwissel
Ram liet niet zomaar een grote motor in een grote vrachtwagen vallen en hoopte er het beste van.
Ze hebben de wielbasis met 13 inch ingekort.
De baan is met 7 inch verbreed.
Het forceert de indeling van de vierpersoonscabine met kort bed, wat geen ongeluk is.
Het maakt het ding stabiel op snelheid. Het maakt het responsief.
Je hebt niet meer het gevoel dat je vee hoedt.
De aerodynamica krijgt ook een boost.
De varianten 392 Track Pack en SRT krijgen een 4,5-inch frontsplitter, een motorschild, een achterspoiler en speciale tonneau-covers om de lucht te beheersen.
Het ziet er gemener uit.
Het werkt sneller.
Track klaar, of gewoon aan het praten?
Elke Rumble Bee krijgt fulltime AWD om je in de bochten te houden, maar je kunt de koppelvectoring uitschakelen als je wat achterbanden wilt roken.
Sport, sneeuw, slepen. Standaard tarief.
Voeg de ‘Track’-modus toe aan de 392/SRT en de bedrading voor het gaspedaal, het remmen en de stabiliteitscontrole voor de stoep wordt opnieuw bedraad.
De ophanging is voorin onafhankelijk met een Bilstein-opstelling.
De 392-modellen voegen luchtvering toe, waardoor u zowel het woon-werkverkeer als de rondetijden kunt afleggen zonder bij elk gat in de weg te raken.
Grote remmen. Massieve banden. Een asymmetrisch sperdifferentieel komt later.
Ram zegt dat het “untruck-achtig” werkt.
Gedurfde bewering.
We zullen moeten afwachten of het stand houdt op asfalt.
Wanneer krijg ik mijn geld?
De lancering van het basismodel 5.7 is eind 2026.
De 392 en de Hellcat SRT volgen in de eerste helft van 2107.
De prijsstelling is nog steeds geheim.
Het doel is om niet over de baan te sjokken.
Als ze dat doel bereiken, wordt het segment herboren.
Als ze dat niet doen… nou ja. We hebben het slepen nog.
